تعريف المركبة ذاتية القيادة

مثل العديد من التطورات التكنولوجية التي نتمتع بها ، تعد المركبات ذاتية القيادة حلمًا قديمًا للبشرية له جذوره في التاريخ (بالتأكيد كان القدماء يحلمون بالفعل بعربات تجرها الخيول بدون سائق بشري) والتي تمكنا من تدوينها جيدًا من خلال العلم خيال.

ولكن لم يكن حتى انضباط التابع الذكاء الاصطناعي لقد تقدمت بما فيه الكفاية ، وقد سمحت لها قوة الآلات ، بأننا تمكنا من بناء سيارات مستقلة حقًا. ولكن ماذا يعني هذا بالضبط وإلى أين يقودنا؟

السيارة المستقلة هي واحدة (ليست بالضرورة سيارة ، قد تكون شاحنة أو تنسيقًا آخر) لديها نظام توجيه تسمح لك بالذهاب ، بشكل مستقل ودون تدخل من أي نوع من قبل سائق بشري ، من نقطة البداية إلى وجهة.

بحكم التعريف ، لذلك ، يتم استبعاد تلك التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، على سبيل المثال باستخدام تقنيات الراديو (التحكم اللاسلكي) ، من اعتبار المركبات المستقلة.

على الرغم من أنه في عام 1939 ، تم توجيه السيارة فقط عن طريق دائرة كهربائية التي تم إدخالها في الرصيف ، لم يكن الأمر كذلك حتى الثمانينيات ، عندما أصبحت قوة الأنظمة جعلت التقنيات الحسابية والتقدم التكنولوجي في مجالات أخرى من الممكن للمركبات ذاتية القيادة ممكن.

تم أخذ نفس الفلسفة التي وجهت السيارة المستقلة عام 1939 ، أي أن الطريق هو الذي وجه السيارة ، في الاعتبار ، ولكن بمرور الوقت أصبحت الرؤية مفروضة على أنها نفس السيارة التي تقود نفسها بفضل الذكاء مصطنع المضمنة.

هذا أكثر عملية ، وذلك لسببين رئيسيين: الأول هو أنه يمكننا إنقاذ أنفسنا من الاضطرار إلى تكييف كل قنوات الاتصال لتكنولوجيا السيارات ، والتي ، إذا كان لا بد من تنفيذها ، سيكون لها بطيئة و مكلفة.

السبب الثاني هو أنه عند الاستعداد للدوران على أي طريق ، ستكون المركبة قادرة على الوصول إلى أي طريق الوجهة ، بصرف النظر عما إذا كان ذلك ينطوي على السفر على طريق "غير مهيأ بشكل جيد" ، مثل طريق غابة.

الرؤية الحاسوبية والذكاء الاصطناعي والاتصال اللاسلكي هي العناصر الرئيسية التقنيات التي سمحت ، على مدى عقد من الزمان ، بتقدم المركبات الذاتية بخطوات عملاق.

يمكننا بالفعل الاستمتاع بجزء من هذا التطور التكنولوجي كسائقين في بعض المركبات الجديدة المتوفرة في السوق ، مثل تلك التي تقف بمفردها.

إدخال هذه التطورات في المركبات يسبب بالفعل تغييرات في قوانين المرور من أجزاء مختلفة من العالم ، مثل كاليفورنيا ، الولاية التي تركز جزءًا كبيرًا من تحقيق وتطويرها ، وتوفير تسهيلات لمنح تصاريح التنقل. ومع ذلك ، فإن هذه تتطلب أن يتمكن الراكب البشري من السيطرة في أي وقت ، في حالة ظهور مشاكل.

في إسبانيا ، على سبيل المثال ، بدأوا الحديث عن إمكانية إنشاء رخصة قيادة خاص بالمركبات التي تقف بمفردها ، ولكنها صالحة للقيادة مثل الترخيص التقليديين.

العواقب المستقبلية التي قد تترتب على إدخال السيارة واثق من نفسه من الناحية التجارية ، لا يمكن التنبؤ بها في الوقت الحالي.

هناك علماء (مثل معهد IEEE) يرون أنه بعد عقدين أو ثلاثة عقود من ذلك الحين ، سيتم منع البشر من القيادة.

النعيم استنتاج يرجع ذلك إلى "الاحترام" الذي تتمتع به المركبات ذاتية القيادة للقوانين ؛ ال ذكاء لن تقود السيارة الاصطناعية أبدًا في حالة سكر ، ولن تزعج نفسها إذا تم تجاوزها ، ولن تضغط بالكامل على دواسة الوقود من أجل متعة القيادة البسيطة. ● السرعة (لأنه لن يشعر بالمتعة) ، ولن يفوت إشارة لأنه يظن أنهم لا يرونها... كل الخطايا التي يرتكبها البشر أثناء القيادة ستنجم عن أعطال ميكانيكية.

ومع ذلك ، وعلى الرغم من هذه المزايا العظيمة ، تظهر مشكلة لأولئك الذين يدافعون بقوة عن إدخال المركبات ذاتية القيادة في يومنا هذا: الأمن السيبراني.

تم إجراء العديد من الاختبارات التي تؤكد أنه من الممكن "التسلل" إلى أجهزة الكمبيوتر التي تربط السيارات ذاتية القيادة ، بل من الممكن اختراق أنظمة مساعدة المركبات "العادية" الموجودة اليوم في يوم.

الأمن السيبراني مشكلة متنامية ، ومصدر قلق للشركات المصنعة لجميع أنواع الأجهزة الإلكترونية. السيارات ليست استثناء.

ولكي تكون المركبة المستقلة قادرة على تزويد المستخدمين والآخرين بأقصى إمكاناتها ، يجب أن "تحاور" مع ما يحيط بها ، يمكنها الآن أن تكون مع الطريق (من خلال الإشارات الذكية ، على سبيل المثال) ، مع المركبات الأخرى التي تشترك معها في الطريق (على سبيل المثال ، لمعرفة متى الشخص الذي أمامك سوف يستدير) ، أو مع أنظمة المعلومات العالمية (للحصول على بيانات حركة المرور وبالتالي حساب أفضل طريق ، من أجل مثال).

يشير الاتصال إلى ثغرة جوهرية معينة ، نظرًا لأنه يمثل نقطة دخول ، بغض النظر عن قوة ومتانة الجهاز. نظام التشغيل أنا ال البرمجيات أو ال البرامج الثابتة.

لقد أفسح انطلاق البحث عن المركبات ذاتية القيادة المجال لشركات جديدة في مجال التكنولوجيا ، وطئت أقدامها في قطاع السيارات.

هذه هي حالة Google ، التي تختبر سيارة خفيفة ، لا تحتوي حتى على عجلة قيادة ، وهو نوع من الخدمات التي من شأنها أن تكون بمثابة الأساس للتصميمات المستقبلية.

شركة أخرى دخلت هذا القطاع هي Qualcomm بأجهزة الاتصال والمعالجات والأجهزة الأخرى. تضع Blackberry منصة برمجيات QNX الخاصة بها (نظام تشغيل مصمم لمهام الوقت الفعلي) في متناول صانعي السيارات.

لا شك أن المركبات ذاتية القيادة تنتظرنا في جميع الشوارع والطرق السريعة والطرق السريعة.

الصور: فوتوليا - تشومبوسان / the_lightwriter

مواضيع المركبات المستقلة