Význam generací bojových letadel

Alsina Gonzálezová
Specializovaný novinář a výzkumník

Bratři Wrightové možná ani nezahlédli světlou budoucnost, která na letectví čekala, když dostali své leták byl prvním člověkem vyrobeným objektem těžším než vzduch, který vzlétl a udržel let, 17. prosince 1903.

Od té doby se závody o ovládnutí oblohy nezastavily, a to jak v dopravě... tak i ve válce.

A právě to, že armáda našla v letadlech ten správný nástroj, jak ovládnout bojiště. Natolik, že letectvo armády rozhodlo o jejím vítězství nebo porážce při více než jedné příležitosti.

Bylo to v případech, jako byla druhá světová válka, kdy se Luftwaffe ocitla neschopná zadržet Spojenecké bombardování německé válečné infrastruktury, nebo v téže válce v případě Japonska, popř v kosovská válka, kdy tlak vzduchu NATO donutil jugoslávskou vládu zastavit palbu a vyjednávat.

Současnost vojenského letectví je poznamenána proudovými stíhacími bombardéry, které se staly skutečnými zbraňovými platformami, ale jako ve všem, i tyto sledovaly svůj vývoj od doby, kdy první trysky prolétly světovou oblohu v desetiletích 30. a 40. let století xx. A tento vývoj je shrnut v různých generacích, které se zrodily s pokrokem těchto mlýnů.

První generace moderních bojových letadel odstartovala těsně před začátkem druhé světové války s prvními proudovými motory.

Navzdory tomu, že Britové a Italové vyvinuli úsilí v tomto vyšetřování, byli to Němci (plně zaměřeni na silnou a nákladnou politiku přezbrojení z roku 1933), kteří se ujali vedení.

V srpnu 1939 létal s Heinkelem He 178, prvním proudovým letadlem na světě, i když to nebylo první, které vstoupilo do aktivní bojové služby.

Této pocty by se dostalo výtvoru Willyho Messerschmitta, jednoho z Hitlerových oblíbených inženýrů: elegantnímu a legendárnímu Me 262.

Letouny této doby jsou stále dědici funkcí a taktiky vyvinutých v meziválečném období a zdokonalených během globální války v letech 1939-1945.

Přestože Arado Ar 234 byl proudový bombardér, role proudových letadel je vyhrazena pro lov.

On letecký souboj, nácvik vzdušného boje mezi dvěma stíhačkami na blízko, je to, co tehdejší zbraně, děla a kulomety, které lafetují tato zařízení, umožňují.

Zpočátku nejsou proudová letadla nic jiného než konvenční pístová letadla, na která jsou přizpůsobeny proudové motory, ale s napjatý poválečný klid, inženýři mají čas naučit se optimalizovat letadla, aby ze svých motorů vytěžili maximum.

Vznikly tak návrhy jako North American F-86 Sabre nebo sovětský MiG-15, které byly k vidění na obloze v Koreji. Novinkou bylo, že tato letadla mohla ubytovat a odpalovat neřízené rakety a shazovat bomby na nepřítele. Jejich velikosti byly již větší než jejich pístové protějšky z druhé světové války.

V polovině 50. let byly vyrobeny první modely proudových stíhaček druhé generace.

K technologickému pokroku, který povede k této druhé generaci, vedou různé faktory. V první řadě rostoucí rychlost zařízení, která překračovala mach 1 (rychlost zvuku), což bylo obtížné. proveditelná „střelba na terč“ z kanónů a kulometů, která se prováděla od počátku vojenského letectví.

Za druhé samotný technologický pokrok a především elektronika, která umožnila tzv konstrukce inteligentnějších a funkčnějších systémů. Například radar a řízené střely začaly být samozřejmostí.

Letadla jsou rozdělena do dvou základních rolí: stíhačky a stíhací bombardéry, z nichž poslední se začíná stávat tím, čím jsou dnes bojová letadla: odpalovací plošiny zbraní.

F-104 Starfighter, North American F-5 Freedom Fighter, francouzské Mirage III a 5 a MiG 19 a 21 Sovětské, jsou některé z nejznámějších modelů této éry, která sahá do let 60. Některé z výše uvedených modelů jsou v některých stále aktivní ozbrojené síly…

Od počátku 60. let až do začátku následující dekády byla vyvíjena třetí generace bojových proudových letounů, ve kterých letecký souboj a důraz je kladen na schopnosti pozemního útoku.

Nicméně, toto letecký souboj moderní má jen málo společného s tím z druhé světové války a předčí to, co bylo možné vidět na obloze v Koreji, protože je založeno na použití řízených střel a protiopatření.

Pro úhybné manévry a překonání nepřítele je kromě větší rychlosti zapotřebí také vynikající manévrovatelnost například při zatáčení v užších kruzích, což dává místo do kachny, malá pomocná přední křídla.

Střely vzduch-země jsou pro tyto letouny jednou z hlavních inovací v oblasti zbraní. Je zřejmé, že to také vytváří novou specializaci v těchto letounech, a to na pozemní útok.

Zvláště ikonické této éry jsou modely jako North American F-4 Phantom II a sovětské MiG 23, 25 a 27.

další generace je čtvrtá, která kromě zavedení digitálních počítačů na palubách letadel klade důraz na víceúčelová letadla.

Stíhací bombardéry, které se začaly pomalu stávat platformami létajících zbraní, nyní začínají dospívat jako takové.

Důraz je i nadále kladen na manévrovatelnost, protože tato letadla se nevyhýbají boji na blízko. vzdálenost a jeho zbrojní zbroj je připravena podle toho, s dalekonosnými zbraněmi, ale také krátký. Víceúčelové požadavky navíc vedou k zahrnutí zbraní pro pozemní útoky.

Ikonickými letouny této generace jsou americký F-14 (zpopularizovaný filmem Top Gun), F-15, F-16 a F-18, Tornado a Eurofighter, oba výsledkem společného úsilí několika evropských zemí, francouzského Rafale, sovětského MiGu-29, britského Harrieru a Jas švédská chřipka.

F-15 má také tu čest být prvním stíhačem převahy navrženým jako takový v historii.

Tato generace tvoří většinu letadel, která jsou dnes v provozu u mnoha hlavních světových armád.

Některé z těchto modelů byly v posledních letech vylepšeny o vlastnosti páté generace, což dalo vzniknout tomu, co je známé jako 4,5G.

To je případ MiGu-35, nového letounu postaveného na bázi MiGu-29 s výraznými vylepšeními oproti druhému.

Pátá generace se vyznačuje především funkcemi tajnost (utajení) a digitální elektronické komunikace, které jim umožňují fungovat v síti, a to jak s jinými letadly, tak s armádou, námořnictvem nebo jakoukoli jinou pobočkou.

Jsou to nejpokročilejší letadla v provozu dnes (*2019) s názvy jako stíhačka nadřazenost F-22 Raptor a jeho víceúčelová a naloděná verze, F-35 Lightning II, ruský Su-57, popř. Čínský J-20.

Co by nám mohla přinést budoucí šestá generace?

No, pravděpodobně evoluce toho, co vidíme v pátém, s přidáním umělé inteligence takže spíše než vyvíjet stíhací bombardéry, co se udělá, je přeměnit je na bezpilotní a zlepšit jejich vlastnostitajnost.

Pravděpodobně bude tento typ zařízení fungovat v síti společně s dalšími podobnými letadly nebo letadly specializovanými na různé role, tvořící autonomní síť pro útoky a reakce s malým nebo žádným lidským zásahem během útoku. boj.

Lidští velitelé v nejlepším případě vyberou cíle pro robotická letadla šesté generace, aby se rozhodli, jak zasáhnout.

Strašidelné, že?

Foto: Radoslaw Maciejewski, Keith Tarrier