Koncept v definici ABC

To běžně slyšíme motorové slovo označuje lidi nebo některé subjekty, které vykonávají určité úkoly nebo které „provádějí dopředu “myšlenky nebo závazky, které ale v konečném důsledku nezahrnují žádnou práci v tomto smyslu fyzický. Nebude neobvyklé slyšet lidi odkazovat na někoho, kdo už neříká, že „byl to motor"z rodina, nebo že to bylo „motor„V kanceláři nebo kdekoli jinde. Vždy, neochvějně, je hotovo odkaz na pohyb, do akt pohybu, chodit, něco dělat... Jakou novinku přinášíme ...

Totéž se může stát ve výpočetní technice. Motor, slovo motor, se v žargonu běžně používá jako „Vyhledávač"Nebo"motor„A vždy odkazuje na totéž: skutečnost generovat „pohyb“, který rozhodně vytvoří akci. V případě těchto „vyhledávačů“ se z řady klíčových slov spustí vyhledávací proces na různých elektronických adresách při hledání konečného výsledku. Od prvních vyhledávačů složených z robotů první poloviny 90. let až po moderní technologie EU pavouci a metasearchové motory, vládnoucí princip byl absolutní analogií s motory: výroba skutečného „hnutí“.

My, milovníci aut, téměř jako bychom ignorovali a odložili jakýkoli jiný význam tohoto slova, které neodkazuje na jeden z nejúžasnějších vynálezů člověka: auto.

Jaká by byla auta, která milujeme a užíváme si, bez motoru? Nic... jen krásný designový objekt a nic víc. Bezpochyby přechod z krevního pohonu zprostředkovaný úsilím koní, volů, oslů nebo mezků znamenal impozantní skok z hlediska výkonu a kvality v dopravě. Právě v této souvislosti Beau de Rochas vysvětlil principy, jimiž se řídí provoz motoru, a poté již v roce 1862 byly zavedl do praxe německý Otto, což nakonec vedlo k transformačnímu cyklu, který způsobil vyvolání tekutiny uvnitř motoru Otto cyklus.

Slova více, slova méně a mimo historický rámec sužovaný mnoha anekdotaPravdou je, že motor je skutečným srdcem našeho přítele, vozu, a ten, který nám (nakonec) umožňuje plně si ho užít.

Motor je, zjednodušeně řečeno, stroj, který dokáže převést Energie který je uvnitř uložen různými způsoby, například v palivech, bateriích nebo jiných zdrojích mechanická energie to nakonec skončí „prací“, „pohybem“. Takže v zásadě motor transformovat chemická energie (paliv) v mechanické energii který je efektivně přeložen do vašeho výstupního hřídele. Tímto způsobem se vytváří síla, která nevyhnutelně způsobuje pohyb. Tato kapacita transformace energie měla svůj původ v prvních parních strojích, ve kterých Termální energie byl přeměněn na mechanickou energii, aby dosáhl své apoteózy přeměnou fosilní paliva ve schopnosti vysídlení. Od té doby začalo šíření automobilů růst exponenciálních rozměrů, od tradičních designů, které se začaly naplňovat zpomalit ulice velkých měst ve 30. letech na impozantní moderní prototypy různých designů, které ve století prošly městy a silnicemi XXI.

Pokud bychom to měli shrnout do několika slov, dalo by se říci, že běžící motor se zabývá následujícími: vstupy a výstupy (viz druhý obrázek). V sekci „vstupy“ lokalizujeme vzduch a paliva s přidáním příspěvku pomocných systémů, jako jsou maziva, chladicí systémy a elektrická energie. Stejně tak do bloku motoru umístíme jako „vstupy“ různé distribuční systémy, mechanismy pístu a ojnice a ve výsledku (nebo „výstup“) budeme mít vyrobená mechanická energie jako derivát všeho výše uvedeného, ​​přičemž na konci zůstávají všechny zbytky, jako jsou spaliny a vyrobené teplo.

Existují motory všeho druhu: existují ty, které získávají energii z kapalin (vítr, hydraulika, stlačený vzduch, tepelné motory atd.). Existuje také energie pevných látek a energie, které nakonec získávají energii jinými speciálními způsoby (například elektromotory).

Obecné vlastnosti motorů lze klasifikovat takto:

- Výkon: je podíl mezi užitečným výkonem a absorbovaným výkonem. V tomto okamžiku je důležité zmínit, že síla není nic jiného než energie, která se přenáší jako funkce doby akce; tradičně se stále vyjadřuje v koňských silách, a to navzdory celosvětové preferenci používání wattů jako jednotky měření.
- Rychlost soustružení (nebo nominální): toto je úhlová rychlost klikového hřídele, tj. počet radiánů za sekundu, při které se otáčí. Za zmínku stojí, že radián je úhlová míra ekvivalentní asi 57 ° sexagesimálně.
- Napájení: je výsledkem práce, kterou je motor schopen vyvinout při dané rychlosti otáčení v dané jednotce času. Vztah mezi hmotností a výkonem automobilu je jednou z hlavních proměnných, které definují kapacitu posunu v rychlosti v úsecích se sníženou roztažností. Tento princip umožňuje automobilům Formule 1 účastnit se soutěží, protože v rámci velmi vysokého výkonu mají velmi nízkou hmotnost.
- Krouticí moment motoru: konečně je to moment otáčení, který působí na hřídel motoru a končí určením jeho otáčení. Obecně se měří v kilogramech (kgm) nebo Newton-metrech (Nm, v mezinárodním systému také nazývaných jouly).

Dámy a pánové, s vámi motor.