Έννοια στον ορισμό ABC

Το ακούμε συνήθως λέξη κινητήρα αναφέρεται σε άτομα ή σε ορισμένες οντότητες που εκτελούν συγκεκριμένες εργασίες ή που «εκτελούν προωθούν »ιδέες ή επιχειρήσεις, αλλά, τελικά, δεν συνεπάγονται καμία εργασία υπό την έννοια φυσικός. Δεν θα είναι ασυνήθιστο να ακούμε τους ανθρώπους να αναφέρονται σε κάποιον που δεν λέει πλέον ότι "ήταν ο κινητήρας" απο οικογένεια, ή ότι ήταν "ο κινητήραςΣε γραφείο ή οπουδήποτε αλλού. Πάντα, ασταμάτητα, γίνεται αναφορά στην κίνηση, προς την πράξη της κίνησης, να περπατάω, να κάνω κάτι να δουλεύει... Τι καινοτομία φέρνουμε ...

Το ίδιο μπορεί να συμβεί και στον υπολογιστή. Ο κινητήρας, η λέξη κινητήρας, χρησιμοποιείται συνήθως με ορολογία σε όρους όπως «Μηχανή αναζήτησης"Ή"μηχανήΚαι πάντα αναφέρεται στο ίδιο πράγμα: το γεγονός ότι δημιουργήστε μια «κίνηση» που σίγουρα παράγει μια δράση. Στην περίπτωση αυτών των «μηχανών αναζήτησης», από μια σειρά λέξεων-κλειδιών, η διαδικασία αναζήτησης ενεργοποιείται σε διαφορετικές ηλεκτρονικές διευθύνσεις για την αναζήτηση ενός τελικού αποτελέσματος. Από τις πρώτες μηχανές αναζήτησης, που αποτελούνται από τα ρομπότ του πρώτου μισού της δεκαετίας του 1990, έως τις σύγχρονες τεχνολογίες του

αράχνες και μηχανές μετα-αναζήτησης, η αρχή που ισχύει είναι η απόλυτη αναλογία με οι κινητήρες: η παραγωγή ενός πραγματικού «κινήματος».

Εμείς οι λάτρεις των αυτοκινήτων, σχεδόν σαν να αγνοούμε και να αφήνουμε άλλο νόημα αυτής της λέξης που δεν αναφέρεται σε μία από τις πιο υπέροχες εφευρέσεις του ανθρώπου: το αυτοκίνητο.

Ποια θα ήταν τα αυτοκίνητα που αγαπάμε και θα απολαύσουμε χωρίς τον κινητήρα; Το τίποτα... απλώς ένα όμορφο αντικείμενο σχεδίασης και τίποτα περισσότερο. Αναμφίβολα, το πέρασμα από την έλξη του αίματος, με τη μεσολάβηση της προσπάθειας των αλόγων, των βοδιών, των γαϊδουριών ή των μουλαριών σήμαινε ένα επιβλητικό άλμα όσον αφορά την απόδοση και την ποιότητα στις μεταφορές. Σε αυτό το πλαίσιο οι αρχές που διέπουν τη λειτουργία ενός κινητήρα διατυπώθηκαν από τον Beau de Rochas και στη συνέχεια, από το 1862, τέθηκαν τέθηκε σε εφαρμογή από το γερμανικό Otto, το οποίο τελικά οδήγησε στον κύκλο μετασχηματισμού που προκαλεί την κλήση ενός υγρού μέσα στον κινητήρα Κύκλος Otto.

Οι λέξεις περισσότερο, οι λέξεις λιγότερο, και έξω από το ιστορικό πλαίσιο μαστίζονται από πολλούς ανέκδοτοΗ αλήθεια είναι ότι ο κινητήρας είναι η αληθινή καρδιά του φίλου μας, του αυτοκινήτου και εκείνου που (τελικά) μας επιτρέπει να το απολαύσουμε πλήρως.

Ο κινητήρας είναι, με απλοποιημένες λέξεις, μια μηχανή που μπορεί να μετατρέψει το Ενέργεια που αποθηκεύεται με διαφορετικούς τρόπους μέσα, όπως καύσιμα, μπαταρίες ή άλλες πηγές, σε μηχανική ενέργεια που τελικά καταλήγει να κάνει «δουλειά», «κίνηση». Ουσιαστικά, ο κινητήρας μεταμορφώστε το χημική ενέργεια (των καυσίμων) στη μηχανική ενέργεια που μεταφράζεται αποτελεσματικά στον άξονα εξόδου σας. Με αυτόν τον τρόπο, παράγεται μια δύναμη που αναπόφευκτα προκαλεί κίνηση. Αυτή η ικανότητα μετατροπής ενέργειας είχε την προέλευσή της στους πρώτους ατμομηχανές, στους οποίους το θερμική ενέργεια μετατράπηκε σε μηχανική ενέργεια, για να φτάσει στην απόθεσή της με τη μετατροπή του ορυκτά καύσιμα στην ικανότητα μετατόπισης. Από τότε, η εξάπλωση των αυτοκινήτων ξεκίνησε μια ανάπτυξη εκθετικών αναλογιών, από τα παραδοσιακά σχέδια που άρχισαν να γεμίζουν με επιβραδύνει τους δρόμους των μεγάλων πόλεων τη δεκαετία του 1930 στα τρομερά μοντέρνα πρωτότυπα διαφόρων σχεδίων που διέσχιζαν πόλεις και δρόμους τον αιώνα ΧΧΙ.

Εάν έπρεπε να το συνοψίσουμε με λίγα λόγια, θα μπορούσαμε να πούμε ότι το ο κινητήρας λειτουργεί ασχολείται με τα ακόλουθα: εισόδους και έξοδοι (βλέπε δεύτερη εικόνα). Στην ενότητα "είσοδοι" εντοπίζουμε τον αέρα και τα καύσιμα με την προσθήκη της συμβολής των βοηθητικών συστημάτων όπως λιπαντικά, συστήματα ψύξης και ηλεκτρική ενέργεια. Ομοίως, μέσα στο μπλοκ κινητήρα τοποθετούμε ως «εισόδους» τα διαφορετικά συστήματα διανομής, τους μηχανισμούς σύνδεσης ράβδου-μανιβέλας και ως αποτέλεσμα (ή «έξοδος») θα έχουμε μηχανική ενέργεια που παράγεται ως παράγωγο όλων των παραπάνω, αφήνοντας για τελευταία φορά όλα τα υπολείμματα όπως αέρια καύσης και τη θερμότητα που παράγεται.

Οι κινητήρες υπάρχουν όλων των ειδών: υπάρχουν εκείνοι που παίρνουν ενέργεια από υγρά (αέρας, υδραυλικός, πεπιεσμένος αέρας, θερμικοί κινητήρες κ.λπ.). Υπάρχουν επίσης η ενέργεια των στερεών και εκείνων που καταλήγουν να παίρνουν ενέργεια με άλλους ειδικούς τρόπους (για παράδειγμα, ηλεκτροκινητήρες).

Τα γενικά χαρακτηριστικά των κινητήρων θα μπορούσαν να ταξινομηθούν ως εξής:

- Εκτέλεση: είναι το πηλίκο μεταξύ της χρήσιμης ισχύος και της απορροφούμενης ισχύος. Είναι σημαντικό σε αυτό το σημείο να αναφέρουμε ότι η δύναμη δεν είναι τίποτα άλλο από την ενέργεια που μεταφέρεται ως συνάρτηση του χρόνου δράσης. Παραδοσιακά, εξακολουθεί να εκφράζεται σε ιπποδύναμη, παρά την παγκόσμια προτίμηση να χρησιμοποιεί το watt ως μονάδα μέτρησης.
- Ταχύτητα στροφή (ή ονομαστική): αυτή είναι η γωνιακή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, δηλαδή ο αριθμός των ακτίνων ανά δευτερόλεπτο στο οποίο περιστρέφεται. Αξίζει να θυμόμαστε ότι η ακτίνα είναι ένα γωνιακό μέτρο που ισοδυναμεί με περίπου 57º sexagesimal.
- Εξουσία: είναι το αποτέλεσμα της εργασίας που ο κινητήρας μπορεί να αναπτυχθεί με δεδομένη ταχύτητα στροφής σε μια δεδομένη μονάδα χρόνου. Η σχέση μεταξύ του βάρους και της ισχύος ενός αυτοκινήτου είναι μία από τις βασικές μεταβλητές που καθορίζουν την ικανότητα μετατόπισης στην ταχύτητα σε τμήματα μειωμένης επέκτασης. Αυτή η αρχή είναι αυτή που επιτρέπει στα αυτοκίνητα της Formula 1 να συμμετέχουν σε διαγωνισμούς, καθώς έχουν πολύ μικρό βάρος στο πλαίσιο μιας πολύ υψηλής ισχύος-
- Ροπή κινητήρα: είναι τελικά η στιγμή περιστροφής που λειτουργεί στον άξονα του κινητήρα και καταλήγει να καθορίζει την περιστροφή του. Μετράται γενικά σε χιλιόγραμμα (kgm) ή Newton-meter (Nm, που ονομάζεται επίσης joules στο διεθνές σύστημα).

Κυρίες και κύριοι, μαζί σας, ο κινητήρας.

Θέματα στον κινητήρα