Mõiste Volkswagen Beetle

Alates leiutamisest 19. sajandi lõpus on auto muutunud vahendiks liikumine see on muutnud miljonite inimeste igapäevaelu. Mõne ajaloolase jaoks sümboliseerib see mootor ja neljarattaline konstruktsioon tsivilisatsioon praegune. Mõnest mudelist on saanud ajastu tõelised ikoonid.

Erinevate hüüdnimedega mudel

Volkswagen Beetle on rahvusvaheliselt tuntud ja kõigis territooriumil on oma hüüdnimi: Fusca Brasiilias, Vocho Mehhikos, Beetle anglosaksi maailmas, Käfer Saksamaal, Coccinelle Prantsusmaal, Cucaracha mõnes Kesk-Ameerika riigis ...

Ford T alustas tootmist 1908. aastal ja oli esimene keskklassidele mõeldud tarbesõiduk. Selle mudeli järgi soovis iga riik luua sõiduk populaarsete klasside jaoks. Prantsusmaal ilmus Citroën 2CV, Suurbritannias British Motor Company Mini, Hispaanias Seat 600 ja Saksamaal Volkswageni mardikas.

Adolf Hitleril oli hea idee

Selle mudeli ajalugu algas 1933. aastal Saksamaal. Sel aastal oli Adolf Hitleril kohtumine Austria autoinseneri Ferdinand Porschega. Füürer pakkus välja väga konkreetse idee: kujundada sõiduk, mille hind oleks valdav enamikule sakslastele kättesaadav, madal

tarbimine ja et see jõudis 100 km / h.

Ferdinand Porsche võttis ettepaneku vastu, kuid ei saavutanud esimestel kuudel rahuldavaid tulemusi. (Hitler oli näidanud, et lõplik hind oli 1000 marka ja insener ei suutnud madalaga kohaneda eelarve).

The mustand Näis, kuidas see ebaõnnestub, kuid lõpuks tuli 1938. aastal välja esimene Volkswageni prototüüp mardikas (väärib märkimist, et saksa keeles tähendab sõna Volkswagen täpselt autot linnast). Teise maailmasõja alguses oli selle tootmine ja projektile pühendatud tehnoloogia oli suunatud sõjaväesõidukite valmistamisele.

Pärast Hitleri lüüasaamist võtsid britid üle kontrolli tootmine uuest prototüübist ja 1946. aastal vabastati esimesed kümme tuhat ühikut. 1949. aastal jõudis Volkswagen Beetle'i tootmine taas saksa kätte.

Täna on see kultusobjekt

Seda mudelit toodeti 30 aastat ja sel perioodil ei olnud selle mudelis olulisi muudatusi kujundus.

Selle neljasilindriline mootor reguleeris seda temperatuur Radiaatori vajaduseta oli sellel oma aja kohta väga arenenud aerodünaamika ja hilisem mootor võimaldas sõidukis rohkem ruumi.

Fotolia fotod: Täht / A. Fuhrmann / Sascha F.

Teemad Volkswagen Beetle'is