Lahingulennukite põlvkondade tähtsus

Alsina González
Spetsialiseerunud ajakirjanik ja teadlane

Vennad Wrightid ei pruukinud oma saamisel aimatagi helget tulevikku, mis lennundust ees ootas flaier oli 17. detsembril 1903 esimene inimese loodud õhust raskem objekt, mis tõusis õhku ja jätkas lendu.

Sellest ajast peale pole võidujooks taeva üle valitsemise üle peatunud, nii transpordi... kui ka sõja pärast.

Ja see on see, et sõjavägi on leidnud lennukites õige instrumendi lahinguväljal domineerimiseks. Nii palju, et armee õhujõud on selle võidu või kaotuse määranud rohkem kui ühel korral.

See on juhtunud sellistel juhtudel nagu Teine maailmasõda, kui Luftwaffe ei suutnud seda ohjeldada Saksa sõjataristu liitlaste pommitamine või Jaapani puhul samas sõjas või aastal kosovo sõda, kui NATO õhurõhk sundis Jugoslaavia valitsust relvarahu ja läbirääkimisi pidama.

Sõjalennunduse olevikku iseloomustavad reaktiivpommitajad, millest on saanud tõelised relvaplatvormid, kuid nagu kõik, on ka need järginud oma arengut alates sellest ajast, kui esimesed lennukid sajandi 30. ja 40. aastakümnetel üle maailma taeva ületasid. xx. Ja see areng on kokku võetud erinevates põlvkondades, kes on nende veskite arenguga sündinud.

Moodsate lahingulennukite esimene põlvkond sai alguse vahetult enne Teise maailmasõja algust esimeste reaktiivmootoritega.

Hoolimata asjaolust, et britid ja itaallased tegid selle nimel jõupingutusi uurimine, võtsid juhtrolli sakslased (keskendunud täielikult tugevale ja kulukale ümberrelvastamispoliitikale alates 1933. aastast).

1939. aasta augustis lendas ta Heinkel He 178-ga, maailma esimese reaktiivlennukiga, kuigi see polnud esimene, mis aktiivsesse lahinguteenistusse asus.

See au kuuluks Hitleri ühe lemmikinseneri Willy Messerschmitti loomingule: elegantsele ja legendaarsele Me 262-le.

Selle ajastu lennukid on endiselt sõdadevahelisel perioodil välja töötatud ja 1939.–1945. aasta ülemaailmse sõja ajal täiustatud funktsioonide ja taktikate pärijad.

Kuigi Arado Ar 234 oli reaktiivmootoriga pommitaja, on reaktiivlennukid reserveeritud jahipidamisele.

Tema koeravõitlus, õhulahingu praktika kahe hävitaja vahel lähidistantsil, on see, mida võimaldavad tolleaegsed relvad, kahurid ja kuulipildujad, mis nendele seadmetele kinnitatakse.

Esialgu pole reaktiivlennukid midagi muud kui tavalised kolblennukid, millele on kohandatud reaktiivmootorid, kuid pingeline sõjajärgne rahu, inseneridel on aega õppida õhusõidukeid optimeerima, et mootoritest maksimumi saada.

Nii tekkisid sellised kujundused nagu Põhja-Ameerika F-86 Sabre või Nõukogude MiG-15, mida Korea taevas nähti. Uudsena võisid need lennukid majutada ja tulistada juhita rakette ning visata vaenlasele pomme. Nende suurused olid juba suuremad kui nende Teise maailmasõja aegsete kolbidega.

50. aastate keskel toodeti esimesed teise põlvkonna reaktiivhävitajate mudelid.

Erinevad tegurid toovad kaasa tehnoloogilise edusammu, mis viib selle teise põlvkonnani. Esiteks seadmete kasvav kiirus, mis ületas 1 machi (helikiirust), mida oli raske teha. teostatav "sihtilaskmine" kahuritest ja kuulipildujatest, mida oli tehtud sõjalennunduse algusest peale.

Teiseks tehnoloogiline areng ise ja eriti elektroonika, mis võimaldas Ehitus intelligentsemaid ja funktsionaalsemaid süsteeme. Näiteks hakkasid tavapäraseks muutuma radarid ja juhitavad raketid.

Lennukid jagunevad kaheks põhirolliks: pealtkuulajad ja hävitajad-pommitajad, viimased hakkavad muutuma tänapäeval lahingulennukiteks: relvade stardiplatvormid.

F-104 Starfighter, Põhja-Ameerika F-5 Freedom Fighter, Prantsuse Mirage III ja 5 ning MiG 19 ja 21 Nõukogude mudelid on selle ajastu, mis ulatub aastateni, kõige ikoonilisemad mudelid 60. Mõned eelnimetatud mudelid on mõnes endiselt aktiivsed relvajõud…

60ndate algusest kuni järgmise kümnendi alguseni töötati välja kolmas põlvkond lahinglennukeid, milles omamoodi koeravõitlus ja rõhk on pandud maapealsete rünnakute võimetele.

Siiski see koeravõitlus kaasaegsel on II maailmasõja omadega vähe pistmist ja see ületab Korea taevas nähtut, kuna see põhineb juhitavate rakettide ja vastumeetmete kasutamisel.

Vältimismanöövrite jaoks ja vaenlase ületamiseks on see lisaks suuremale kiirusele vajalik ka suurepärane manööverdusvõime näiteks kitsamatel ringidel keeramisel, mis annab koht kuhu kanardid, väikesed abiesitiivad.

Õhk-maa raketid on nende lennukite relvade vallas üks peamisi uuendusi. Ilmselgelt loob see nendele lennukitele ka uue spetsialiseerumise, maapealse rünnaku.

Selle ajastu eriti ikoonilised on sellised mudelid nagu Põhja-Ameerika F-4 Phantom II ja Nõukogude MiG 23, 25 ja 27.

järgmine põlvkond on neljas, mis paneb rõhku mitmeotstarbelistele lennukitele, lisaks digitaalsete arvutite kasutuselevõtule lennukite pardal.

Hävituspommitajad, mis on alustanud aeglast teed lendavate relvaplatvormide suunas, hakkavad nüüd sellistena küpsema.

Jätkuvalt keskendutakse manööverdusvõimele, sest need lennukid ei kohku tagasi ka lähivõitlusest. vahemaa ja selle relvapano on vastavalt ette valmistatud, kaugmaarelvadega, aga ka lühike. Lisaks toovad mitmeotstarbelised nõuded kaasa ka maapealsete rünnakurelvade.

Selle põlvkonna ikoonilised lennukid on Ameerika F-14 (populaarseks saanud film Top Gun), F-15, F-16 ja F-18, Tornado ja Eurofighter, mõlemad mitme Euroopa riigi – prantslaste Rafale’i, Nõukogude MiG-29, Briti Harrieri ja Jasi – ühistöö tulemus. Rootsi gripp.

F-15-l on ka au olla ajaloos esimene sellisena disainitud paremusega hävitaja.

See põlvkond moodustab enamiku praegu kasutusel olevatest lennukitest paljude maailma suuremate sõjaväelastega.

Mõnda neist mudelitest on viimastel aastatel täiustatud viienda põlvkonna omadustega, mille tulemuseks on nn 4,5G.

See kehtib MiG-35 puhul, mis on MiG-29 baasil ehitatud uus lennuk, millel on viimasega võrreldes märkimisväärsed täiustused.

Viiendat põlvkonda iseloomustavad peamiselt omadused vargsi (varjamise kohta) ja digitaalne elektrooniline side, mis võimaldab neil võrgus töötada nii teiste õhusõidukitega kui ka sõjaväe, mereväe või mõne muu haruga.

Need on tänapäeval kõige arenenumad lennukid (*2019), mille nimed on nagu hävitaja paremus F-22 Raptor ja selle mitmeotstarbeline ja sisseehitatud versioon F-35 Lightning II, Vene Su-57 või Hiina J-20.

Mida võiks tulevane kuues põlvkond meile pakkuda?

Tõenäoliselt areneb see, mida näeme viiendas koos tehisintellekti lisamisega nii et hävitajate-pommitajate arendamise asemel muudetakse need mehitamata lennukiteks, parandades nende omadusedvargsi.

Tõenäoliselt töötab seda tüüpi seade võrgus koos teiste sarnaste või spetsialiseerunud lennukitega erinevaid rolle, moodustades autonoomse ründe- ja reageerimisvõrgustiku, kus ründe ajal on vähe või üldse mitte sekkumist. võidelda.

Parimal juhul valivad inimkomandörid kuuenda põlvkonna robotlennukite jaoks sihtmärgid, et otsustada, kuidas tabada.

Õudne eks?

Foto: Radoslaw Maciejewski, Keith Tarrier