Autonoomse sõiduki määratlus

Nagu paljud tehnoloogilised edusammud, mida me naudime, on autonoomsed sõidukid inimkonna vana unistus, mille juured on Euroopas ajalugu (kindlasti põlised inimesed unistasid hobujuhtidest juba ilma autojuhita) ja millest oleme teaduse kaudu saanud hästi teadmiseks ilukirjandus.

Kuid alles distsipliin selle tehisintellekt See on piisavalt arenenud ja masinate jõud on seda võimaldanud, et oleme suutnud ehitada tõeliselt autonoomseid sõidukeid. Kuid mida see täpselt tähendab ja kuhu see meid viib?

Autonoomne sõiduk on selline (mitte tingimata auto, see võib olla veoauto või muu formaat), millel on juhtimissüsteem võimaldavad teil minna autonoomselt ja ilma autojuhi sekkumiseta alguspunktist a-ni sihtkoht.

Määratluse kohaselt jäetakse autonoomsete sõidukite arvestamise alt välja need, mida juhitakse kaugjuhtimisega, näiteks raadiotehnoloogia (raadio juhtimine) abil.

Kuigi 1939. aastal sõiduk, mida juhiti ainult a elektriskeem mis oli sisestatud kõnniteele, alles 80-ndatel aastatel, kui süsteemide võimsus arvutustehnika ja tehnoloogiline areng muudes valdkondades on võimaldanud autonoomsetel sõidukitel olla võimalik.

Arvesse võeti sama filosoofiat, mis oli juhtinud 1939. aasta autonoomset autot, see tähendab, et sõidukit juhtis tee, kuid aja jooksul on hakatud kehtestama visiooni, et see on sama sõiduk, mis sõidab ise tänu intelligentsusele kunstlik manustatud.

See on otstarbekam, peamiselt kahel põhjusel: esimene on see, et me saame päästa ennast kõigi nende kohandamisest sideteenused autotehnoloogiale, mis, kui see peaks toimuma, oleks aeglane ja kallis.

Teine põhjus on see, et olles valmis igal teel liiklemiseks, suudab sõiduk jõuda igale teele olenemata sellest, kas sellega tuleb sõita "halvasti ettevalmistatud" teel, näiteks teel mets.

Peamine on arvuti nägemine, tehisintellekt ja traadita ühenduvus aastakümneid autonoomsed sõidukid võimaldanud tehnoloogiad on samm-sammult edasi arenenud hiiglaslik.

Juba saame osa sellest tehnoloogilisest arengust nautida autojuhtidena mõnel turul saadaval oleval sõidukil, näiteks üksinda parkivatel sõidukitel.

Nende edusammude sisseviimine sõidukites põhjustab juba liiklusseaduste muutmist erinevatest maailma paikadest, näiteks California osariigist, mis koondab suure osa Euroopast uurimine ja nende arendamine ning see pakub võimalusi ringluslubade andmiseks. Need nõuavad siiski, et inimreisija saaks probleemide tekkimisel igal ajal juhtimise enda kätte võtta.

Näiteks Hispaanias on hakatud rääkima juhiloa loomise võimalusest Spetsiaalne sõidukitele, mis parkivad üksi, kuid see oleks juhtimiseks sama kehtiv kui juhiluba traditsiooniline.

Tulevased tagajärjed, mis sõiduki kasutuselevõtul võivad olla autonoomne kaubanduslikult on nad praegu ettearvamatud.

On teadlasi (näiteks IEEE instituudis), kes on arvamusel, et kaks või kolm aastakümmet pärast seda keelatakse inimestel autojuhtimine.

Õndsus järeldus Selle põhjuseks on "austus", mida autonoomsed sõidukid seaduste vastu tunnevad; intelligentsus kunstlik sõiduk ei sõida kunagi purjus peaga ega häiri, kui sellest mööda sõidetakse, ega vajuta gaasipedaali lihtsaks sõidurõõmuks lõpuni. kiirus (kuna ta ei tunne rõõmu) ega jäta signaali nägemata, sest arvab, et nad seda ei näe... Kõik patud, mille inimesed autoga sõites sooritavad, taanduvad mehaanilistele riketele.

Kuid vaatamata neile suurtele eelistele tekib probleem neile, kes kaitsevad kindlalt autonoomsete sõidukite kasutuselevõttu meie igapäevases tegevuses: küberturvalisus.

On tehtud arvukalt teste, mis kinnitavad, et on võimalik "sisse hiilida" arvutitesse, mis ühendavad autonoomsetele autodele ja on isegi võimalik tungida tänapäeval "tavalistesse" sõidukite abisüsteemidesse päeval.

Küberturvalisus on kasvav probleem ja igat tüüpi elektroonikaseadmete tootjate jaoks murettekitav. autod pole erand.

Ja selleks, et autonoomne sõiduk saaks pakkuda kasutajatele ja teistele maksimaalset potentsiaali, peab ta "dialoogima" ümbritsevaga, saab ta nüüd olla maanteega (näiteks intelligentsete signaalide kaudu), teiste sõidukitega, kellega see teed jagab (näiteks selleks, et teada saada, millal teie ees olev pöörab) või globaalsete infosüsteemidega (liiklusandmete saamiseks ja seeläbi parima marsruudi arvutamiseks) näide).

Ühenduvus tähendab teatavat sisemist haavatavust, kuna see on sisenemispunkt, sõltumata ühenduse tugevusest ja vastupidavusest operatsioonisüsteem Ma tarkvara või püsivara.

Isejuhtivate sõidukite uuringute algus on andnud teed uutele tehnoloogiavaldkonna ettevõtetele, seades sammud autotööstusele.

Nii on Google, kes katsetab kerget autot, millel pole isegi rooli, omamoodi utiliiti, mis oleks aluseks tulevastele kujundustele.

Teine sellesse sektorisse sisenenud ettevõte on Qualcomm oma ühenduvusriistvara, protsessorite ja muude seadmetega. Blackberry paneb oma QNX tarkvaraplatvormi (operatsioonisüsteem, mis on mõeldud reaalajas ülesannete täitmiseks) autoehitajate käeulatuses.

Kahtlemata ootavad meid autonoomsed sõidukid kõikidel tänavatel, maanteedel ja maanteedel.

Fotod: Fotolia - chombosan / the_lightwriter

Autonoomsete sõidukite teemad