Käsite määritelmässä ABC

Että “tunne tyhjyyden " tai tuota "Turbo ei vastaa" on mitä tunnemme Turbo Lag. Mutta... Se ei ole yksi eikä toinen asia (tai pikemminkin sillä on selitys).

Turbo Lag on oikeastaan turbovasteen viive, kunnes se reagoi tehokkuutta. Tarkemmin se on se ajanjakso, joka kuluu kiihdyttimen painamisen välillä, kunnes paineen nousu konkretisoituu ruokinta. Siksi muutaman sekunnin ajan on niitä, jotka tuntevat sen "Vastauksen puute" ja he kokevat, että turbo ei reagoi tai suoraan, että heillä ei ole turboa.

Tämän ilmiön selitys on melko yksinkertainen: kun kaasuja pakokaasutuotteen on voitettava turbiinin hitaus varsinkin kun olet kanssasi pysäytetty ajoneuvo vai kiertääkö se erittäin pienillä kierroksillasitten toiminta / moottori turbon toiminta tai läsnäolo vaikuttaa siihen hyvin vähän.

Selitämme sen myös tällä tavalla: kun moottori pyörii hitaalla kierrosluvulla minuutissa, kun turbiini kääntyy lopulta hitaasti, moottori tuntuu siltä, ​​ettei se ole turboahdettu. Tämä lakkaa tapahtumasta, kun nopeus tarpeen, jotta ilmaa pääsyn.

Joissakin suurissa moottoreissa tai erittäin suurella turboahtimella turbiinin liikuttaminen on erittäin vaikeaa, kun se pysäytetään tai käydään hitaasti ja kaasujen on selviydyttävä erittäin voimakkaasta inertiasta. Tämän ongelman ratkaisemiseksi käytetään turboahtimia, jotka ovat yhä pienempiä., rakennettu paljon kevyemmistä materiaaleista, mutta pohjimmiltaan erittäin lämmönkestävä (titaani tai keraaminen esimerkiksi) tai ns geometria muuttuja.

Vielä kauan sitten suurilla turboahtimilla varustetuissa autoissa kuljettajan oli pakko astua kaasupoljin päälle enemmän kuin välttämätöntä välttääkseen sitä "Turbo ei vastaa" tai mikä on sama: se Turbo Lag.