Määritelmä autonominen ajoneuvo

Kuten monet tekniikan edistysaskeleet, joista nautimme, autonomiset ajoneuvot ovat vanha unelma ihmiskunnasta, jonka juuret ovat historia (varmasti muinaiset ihmiset haaveilivat jo hevoskärryt ilman ihmisen kuljettajaa) ja josta olemme pystyneet ottamaan huomioon tieteen kautta kaunokirjallisuus.

Mutta vasta vasta kurinalaisuutta n tekoäly Se on edennyt tarpeeksi, ja koneiden teho on sen sallinut, että olemme pystyneet rakentamaan todella itsenäisiä ajoneuvoja. Mutta mitä tämä tarkalleen tarkoittaa ja mihin se johtaa meidät?

Autonominen ajoneuvo on ajoneuvo (ei välttämättä auto, se voi olla kuorma-auto tai muu muoto), jolla on ohjausjärjestelmä antaa sinun mennä itsenäisesti ja ilman minkäänlaista ihmisen kuljettajan väliintuloa lähtöpisteestä vaiheeseen a määränpäähän.

Määritelmän mukaan ne, joita ohjataan kauko-ohjauksella, esimerkiksi radiotekniikalla (radio-ohjaus), jätetään autonomisten ajoneuvojen ulkopuolelle.

Vaikka vuonna 1939 ajoneuvo, jota ohjataan vain a

virtapiiri joka oli asetettu jalkakäytävään, vasta 80-luvulla, jolloin järjestelmien voima laskennalliset tekniikat ja tekninen kehitys muilla aloilla ovat mahdollistaneet autonomisten ajoneuvojen käytön mahdollista.

Huomioon otettiin sama filosofia, joka oli ohjannut vuoden 1939 autonomista autoa, toisin sanoen sitä, että ajoneuvoa ohjasi tie, mutta ajan mittaan on tullut visio, että se on sama ajoneuvo, joka ajaa itseään älykkyyden ansiosta keinotekoinen upotettu.

Tämä on käytännöllisempää, pääasiassa kahdesta syystä: ensimmäinen on se, että voimme säästää itsemme joutumatta mukauttamaan kaikkia viestintäkanavat autotekniikkaan, joka jos se olisi toteutettava, olisi hidasta ja kallis.

Toinen syy on se, että kun ajoneuvo on valmis liikkumaan millä tahansa tiellä, se pääsee mihin tahansa määränpäähän, riippumatta siitä, onko kuljettaminen "huonosti valmistellulla" tiellä, kuten tietä metsä.

Tietokonenäkö, tekoäly ja langaton yhteys ovat tärkeimmät tekniikat, jotka ovat mahdollistaneet autonomiset ajoneuvot vuosikymmenen ajan, ovat edistyneet vaiheittain jättiläismäinen.

Voimme jo nauttia tästä teknologisesta kehityksestä kuljettajina joillakin markkinoilla olevilla uusilla ajoneuvoilla, kuten yksin seisovilla ajoneuvoilla.

Näiden ajoneuvojen edistyminen aiheuttaa jo muutoksia liikennelakeihin eri puolilta maailmaa, kuten Kalifornia, osavaltio, joka keskittää suuren osan tutkinta ja niiden kehittäminen, ja se tarjoaa tilat liikkumislupien myöntämiseen. Nämä edellyttävät kuitenkin, että ihmismatkustaja voi ottaa hallinnan milloin tahansa, jos ongelmia ilmenee.

Esimerkiksi Espanjassa he ovat alkaneet puhua mahdollisuudesta luoda ajokortti Erityinen ajoneuvoille, jotka pysäköivät yksin, mutta se olisi yhtä voimassa ajoon kuin ajokortti perinteinen.

Tulevat seuraukset, joita ajoneuvon käyttöönotolla voi olla autonominen kaupallisesti ne ovat tällä hetkellä arvaamattomia.

On tutkijoita (kuten IEEE-instituutissa), jotka ovat sitä mieltä, että kahden tai kolmen vuosikymmenen ajan siitä lähtien ihmisillä olisi ajokielto.

autuus johtopäätös Se johtuu autonomisten ajoneuvojen "kunnioituksesta" lakeja kohtaan; älykkyys keinotekoinen ajoneuvo ei koskaan aja humalassa, eikä se häiritse, jos se ohitetaan, eikä se paina kaasupoljinta kokonaan matkan ajamiseen. nopeus (koska hän ei tunne nautintoa), eikä hän myöskään unohda signaalia, koska hänen mielestään he eivät näe sitä... Kaikki synnit, jotka ihmiset tekevät ajon aikana, johtuvat mekaanisista vikoista.

Näistä suurista eduista huolimatta kuitenkin ilmenee ongelma niille, jotka puolustavat voimakkaasti autonomisten ajoneuvojen käyttöönottoa päivittäin: kyberturvallisuus.

On tehty lukuisia testejä, jotka vahvistavat, että on mahdollista "hiipiä" tietokoneita yhdistäviin tietokoneisiin autoihin, ja on jopa mahdollista päästä tänä vuonna olemassa oleviin "tavanomaisiin" ajoneuvojen avustusjärjestelmiin päivä.

Kyberturvallisuus on kasvava ongelma ja huolenaihe kaikenlaisten elektronisten laitteiden valmistajille. autot eivät ole poikkeus.

Ja jotta autonominen ajoneuvo pystyy tarjoamaan käyttäjille ja muille maksimaalisen potentiaalin, sen on "keskusteltava" ympäröivänsä kanssa, se voi nyt olla tien kanssa (esimerkiksi älykkäiden signaalien kautta), muiden ajoneuvojen kanssa, joiden kanssa se jakaa tien (esimerkiksi tietää milloin edessäsi oleva kääntyy) tai globaaleilla tietojärjestelmillä (liikennetietojen saamiseksi ja siten parhaan reitin laskemiseksi esimerkki).

Liitettävyys merkitsee tiettyä sisäistä haavoittuvuutta, koska se on lähtökohta riippumatta laitteen vahvuudesta ja kestävyydestä käyttöjärjestelmä Minä ohjelmisto tai laiteohjelmisto.

Itsekuljettavien ajoneuvojen tutkimuksen aloittaminen on antanut tien uusille teknologia-alan yrityksille, jotka ovat asettaneet jalansijaa autoteollisuudelle.

Tämä on Google, joka kokeilee kevyttä autoa, jolla ei ole edes ohjauspyörää, eräänlaista apuohjelmaa, joka toimisi perustana tuleville malleille.

Toinen yritys, joka on tullut tälle sektorille, on Qualcomm liitäntälaitteillaan, prosessoreillaan ja muilla laitteillaan. Blackberry asettaa QNX-ohjelmistoalustan (reaaliaikaisiin tehtäviin suunniteltu käyttöjärjestelmä) autonrakentajien ulottuville.

Epäilemättä autonomiset ajoneuvot odottavat meitä kaikilla kaduilla, moottoriteillä ja moottoriteillä.

Kuvat: Fotolia - chombosan / the_lightwriter

Autonomisten ajoneuvojen aiheet