Définition du navire de guerre
Divers / / July 04, 2021
Par Guillem Alsina González, en janv. 2018
Ils disent que le deuxième travail le plus vieux du monde est le soldat. Et, malheureusement, la guerre a été menée depuis la nuit des temps par divers moyens, tels que la terre et la mer, bien que pour l'amener au air cela prendrait encore plusieurs siècles.
En mer, un navire de guerre est un navire (navire) maritime préparé pour être utilisé dans des missions militaires de toutes sortes.
Celles-ci vont du combat contre d'autres navires aux opérations de débarquement amphibie, en passant par des rôles tels que l'approvisionnement, à la fois pour d'autres navires et pour les troupes au sol.
Depuis l'antiquité classique, une période que l'on peut fixer comme la naissance des marines de guerre qui, au fil des siècles, se terminent menant à ceux que nous avons actuellement, une spécialisation dans l'utilisation de différents types de navires pour des tâches et des missions est notée différent.
Les Phéniciens, peuple transformé en mer par excellence, ont été parmi les premiers à développer des navires de guerre, bien qu'étant un peuple aux intérêts éminemment commerciaux.
Il faut dire qu'à l'époque, le Commerce et la guerre (en particulier la piraterie) étaient des concepts qui ne différaient pas autant qu'aujourd'hui.
La principale différence entre les navires phéniciens et ceux des autres peuples qui les ont précédés comme les Babyloniens (qui possédaient déjà des navires spécialement conçus pour combat) est que ceux construits par les Phéniciens avaient une très grande capacité de navigation, qui, bien qu'étant toujours des navires côtiers, leur permettait d'arriver de une extrémité de la Méditerranée, établissant des établissements commerciaux en Afrique du Nord, dans la péninsule ibérique ou sur la côte sud de ce qui est actuellement France.
La Phénicie a été remplacée en tant que puissance navale prédominante en Méditerranée par les cités-États grecques.
Les caractéristiques essentielles des navires de guerre resteraient inchangées, avec la voile et les rames comme système de propulsion, et un éperon avant comme forme d'attaque (par éperonnage) contre d'autres navires.
Dans le même temps, les navires marchands, dûment militarisés, étaient également utilisés pour des opérations de guerre, une utilisation qui continue à ce jour avec des variantes.
Les Grecs ont amélioré les techniques de construction phéniciennes, en faisant des navires plus grands, avec plus de capacité de chargement et des équipages avec plus d'hommes, pour voyager plus loin.
C'est aussi à cette époque que commencent à se développer des navires à plusieurs lignes de rameurs, atteignant jusqu'à les quinquerrèmes (cinq lignes), bien que le type le plus réussi soit la trirème populaire (trois lignes).
Le remplacement des Grecs en tant que peuple dominant en mer a obligé Rome et Carthage à s'affronter.
Les Carthaginois, héritiers des Phéniciens et qui avaient aussi rivalisé avec les Grecs pour la domination de la Méditerranée, ils disposaient d'une marine très développée, sur laquelle ils fondaient leur puissance militaire. De leur côté, les Romains ont dû développer la leur.
Les changements technologiques des navires à cette époque n'étaient pas substantiels, et ils ne le seraient pas non plus au cours des siècles de l'Empire romain. Nous devons attendre la dissolution de cela pour voir de nouveaux types de navires de guerre dans les eaux.
Malgré le fait que les navires de guerre se développent sur plusieurs continents, c'est parmi les puissances européennes que la course technologique est la plus intéressante.
En Asie, par exemple, divers types de roseaux se développent, mais l'isolement de pays comme La Chine et le Japon, qui renoncent à s'étendre hors de leur environnement immédiat, sapent le développement de leur bateaux.
Démarquez-vous avec sa propre lumière en dehors de cela politique l'expédition de l'isolationniste Zheng He, qui, selon certains érudits, a atteint le continent Américain avant Christophe Colomb (1421 vs. 1492), et dans lesquels étaient bordées les plus grosses jonques jamais construites, des navires de dimensions similaires aux porte-avions actuels.
Les galères sont devenues les navires de guerre dominants en Méditerranée, bien que la découverte du continent américain ait fait progrès dans la construction des navires, tant militaires que civils, puisque la navigation dans l'Atlantique était très différente de celle de la Méditerranée. Le développement de l'artillerie navale influence également les progrès de la marine, ce qui représente un grand changement dans les tactiques de guerre.
Jusque-là, et malgré le fait que des projectiles soient également tirés sur des navires ennemis par d'autres moyens autre qu'un canon à poudre, la principale méthode de combat était l'attaque au bélier, et le approcher.
Les rames perdent toute importance, laissant la propulsion exclusivement aux mains de la voile. Seulement en Méditerranée, les galères survivront encore, bien qu'avec les jours comptés.
Le galion sera le roi des mers et sera au début de la grande expansion des puissances européennes à travers le monde.
En plus du galion, plusieurs types de navires de combat plus spécialisés sont également nés au fil des ans, comme le brick, la frégate ou la corvette.
Les galions évolueront en soi-disant navires de ligne, qui jouera dans la guerre d'indépendance américaine, les guerres napoléoniennes et les guerres d'indépendance des nations d'Amérique centrale et du Sud.
Le navire de ligne se caractérisait par sa grande taille, avec plusieurs ponts, un grand nombre de canons, de nombreux membres d'équipage et plusieurs mâts avec leurs voiles respectives.
Ce type de navires coexistait avec les frégates, corvettes, goélettes et bricks susmentionnés. Le prochain grand saut technologique viendrait de la main du remplacement du bois par le métal pour protéger les navires.
Les premiers navires de guerre à blindage métallique sont apparus au milieu du XIXe siècle, comme la frégate britannique HMS Warrior.
Parallèlement, la traction à vapeur se développe, qui remplace la voile comme Obliger centrale des navires, avec laquelle la prospère industrie charbonnière a également commencé son voyage.
Dans le dernier quart du 19ème siècle sont nés les premiers cuirassés, un type de grand navire, hautement blindé, et avec une puissance de feu qui lui a permis de détruire l'ennemi de grande distance.
En 1906, les Britanniques lancèrent le cuirassé HMS Dreadnought, qui, en raison de son conception et caractéristiques, marquera les développements futurs de ce type de navires, qui dominera la scène de la guerre maritime jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, un conflit dans lequel les cuirassés se révéleraient vulnérables à la nouvelle puissance aérienne et aux porte-avions.
Le naufrage du Yamato japonais, serait le en chantant du cygne des grands cuirassés, bien qu'aujourd'hui, les États-Unis possèdent toujours l'Iowa en réserve, qui a même mené des attaques pendant la guerre du Golfe.
Des destroyers, des croiseurs, des patrouilleurs, des mineurs et d'autres types de navires composent les escouades des flottes de guerre modernes. Plus ses canons seront silencieux, mieux ce sera pour nous tous.
Photos: Fotolia - kostymo / robu_s
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