Définition du béton bitumineux

Le béton bitumineux, également connu sous le nom de ciment bitumineux et d'autres termes, est une substance noire collante qui est obtenue après un processus de distillation du pétrole. Ce matériau est essentiellement utilisé pour paver les routes et pour cela il est mélangé à d'autres roches et minéraux de différentes tailles.

En plus des routes, il est également utilisé dans tous les types de travaux de génie civil: parkings, aéroports, espaces publics, etc.

Tous les mélanges d'asphalte ne sont pas identiques

La Température du mélange est une question déterminante pour créer un enrobé ou un autre. L'enrobé à chaud est le plus répandu et permet une meilleure expansion et un meilleur compactage sur la chaussée. Pour certains types de chaussées, un enrobé à froid est préférable. D'autres mélanges sont poreux ou drainants, des micro-agglomérats ou des mastics.

L'une ou l'autre version est choisie en fonction de certaines circonstances: le type de Infrastructure

, s'il s'agit d'une réhabilitation de la chaussée, le Catégorie trafic, les exigences réglementaires de la sécurité routière vague topographie de la terre.

Ses caractéristiques en font un mélange parfait pour la construction de routes

Il est particulièrement résistant lorsqu'il s'agit de supporter le trafic routier. En revanche, il s'adapte aux pneumatiques des différents véhicules. Etant étanche, il empêche l'eau d'y pénétrer et peut altérer les fondations de la chaussée.

Le béton bitumineux a aussi quelques "pathologies"

Des mélanges d'asphalte différents peuvent entraîner des anomalies de la chaussée. En ce sens, les erreurs les plus courantes commises sont les suivantes :

1) un mélange incorrect ou défectueux,

2) un faible compactage (par exemple avec des mortiers rigides),

3) un calcul imparfait de la densité des particules minérales utilisées,

4) un mélange avec une humidité excessive et 5) une chaussée avec des trous qui facilitent la filtration de l'eau.

Dernières avancées

Les éventuels défauts et limitations du béton bitumineux ont incité les experts à rechercher de nouvelles solutions. Ces dernières années, un nouveau type d'asphalte est à l'étude. C'est encore un projet mais il est destiné à surmonter certaines limitations (le nouveau matériau pourrait se réparer par l'impact de la chaleur émise par le Soleil ou en utilisant une technologie à électro-aimants qui augmentera la température du asphalte).

Au la synthèse, les ingénieurs recherchent trois avancées majeures: l'auto-cicatrisation, la durabilité de la chaussée et les économies de coûts.

D'un point de vue économique, il serait coûteux d'introduire ce type d'enrobé sur toutes les routes, mais à long terme, il y aurait une réduction des coûts due aux économies dans le maintenance.

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