Définition des forces parachutistes

Ils ont la réputation d'être parmi les combattants les plus coriaces des armées modernes, et ce n'est pas pour moins, puisque la tâche principale des parachutistes (appelée aussi brièvement "paracas”) C'est combattre derrière les lignes ennemies, toujours contre des forces supérieures en nombre et mieux équipées en armes lourdes et en armures.

Les parachutistes ou forces aéroportées sont des unités d'infanterie appartenant à l'armée de terre, mais dont le principal commis et ce pour quoi ils sont entraînés est d'être transporté par avion derrière les lignes ennemies, atterrissant après avoir sauté dans parachute.

Malgré cette définition, il convient de noter qu'à travers l'histoire, les unités aéroportées ont été utilisées comme infanterie de ligne. Pour son formation, ce qui doit être coriace, ils sont souvent au niveau des forces spéciales.

Historiquement, l'idée d'un morceau de tissu tenu de manière à présenter une résistance au vent et, par conséquent, ralentir la chute d'une personne ou d'un objet, était déjà caressée par Cordoue. Abbas Ibn Firnás (qui fit un test plus ou moins satisfaisant en 852), et par le génie italien de la Renaissance Léonard de Vinci (qui ne matérialisa pas son idée, à moins connaître).

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Cependant, ce n'est qu'à la fin du XVIIIe siècle que les premiers parachutes fonctionnels ont été fabriqués, et jusqu'à la période entre les deux guerres mondiales où la technologie et les conceptions ont suffisamment mûri pour penser en envoyant des groupes de soldats armés derrière les lignes ennemies.

La principale utilité du parachute était de sauver la vie des pilotes, mais il pouvait aussi servir de outil de transport permettre un atterrissage en douceur des formations de troupes lancées d'un avion en vol, éliminant ainsi le besoin de pistes.

Les principales puissances, comme l'Italie, l'URSS, les États-Unis, la Grande-Bretagne, l'Allemagne ou le Japon, travaillaient dans leurs unités militaires aéroportées.

La Seconde Guerre mondiale serait le scénario dans lequel les parachutistes montreraient leur valeur, même si les faiblesses des unités aéroportées seraient également visibles.

Un problème sérieux avec les parachutistes est que s'ils sont largués trop près de la cible, ils exécutent le risque d'être abattus sur leur chemin par l'ennemi, mais s'ils sont relâchés trop loin, leur progression Arriver au but peut être difficile, car ils peuvent transporter peu de véhicules avec leur équipement. transport.

Ceux-ci, initialement, ont été réduits à des motos, des voitures tout-terrain et autres, et à quelques chars légers.

Les premières utilisations des unités aéroportées dans les opérations de combat régulières correspondent à l'Allemagne en 1940.

La prise du fort belge d'Eben-Emael est un exploit parfaitement planifié, et une manœuvre qui est encore étudiée aujourd'hui dans les académies militaires. Là, les Fallschirmjäger (nom donné aux parachutistes allemands) ont commencé à cimenter leur légende.

Pendant la bataille de France également, l'une des utilisations les plus courantes des corps aéroportés prendra forme: le prise de ponts situés derrière les lignes ennemies pour empêcher leur destruction et faciliter l'avancée des leurs troupes.

La prise de l'île de Crète par les troupes de Fallschirmjäger fut le plus grand succès des "paracas" allemands, mais prouva aussi qu'ils étaient des unités très vulnérables.

Le taux de pertes dans cette opération dépassait de loin tout ce qui avait été vu jusqu'à présent. La Crète était la en chantant du cygne des opérations aéroportées de Fallschirmjäger qu'Hitler réservera par la suite comme unités d'infanterie de ligne pour des opérations délicates, comme la défense du monastère de Montecasino à 1944.

Dans le camp allié, l'opération Torch pour reconquérir l'Afrique du Nord, et plus tard dans l'invasion de Sicile, ont été le baptême du feu des unités aéroportées nord-américaines et britanniques, et que servi comme Banque d'essais pour une opération qui allait décider du cours de la guerre: l'opération Overlord.

Le débarquement de Normandie avait aussi son quota de parachutages, dans le but de capturer des points essentiels ou de détruire l'artillerie ennemie.

Si la plupart des objectifs ont été atteints (par exemple, la prise du pont Pegaso), il y a aussi eu des échecs spectaculaires, comme le massacre de Saint-Mère-Église, où un détachement de "paracas" a été jeté par erreur au centre de la ville, étant abattu en fuite par les défenseurs allemands.

En général, de nombreuses unités de parachutistes qui ont participé à l'opération se sont dispersées et a fini par entrer en contact avec l'infanterie débarquée sur les plages au fil des jours Suivant.

Mais, sur le plan numérique, Overlord n'était rien comparé à Market Garden, une opération ratée, et l'opération réussie Varsity.

Du côté soviétique, leur seule tentative infructueuse fut l'opération Vyazma. Dans le Pacifique, il y avait aussi de petites opérations par les Japonais et les Nord-Américains.

Les troupes aéroportées ont continué à être considérées comme une nécessité dans les armées d'après-guerre.

Quelques exemples de conflits dans lesquels les forces aéroportées ont été utilisées après la Seconde Guerre La Première Guerre mondiale comprend la Première Guerre d'Indochine (par exemple, le siège de Dien Bien Phu), la plus tard conflit le Vietnam (on peut inclure ici les déploiements emblématiques d'hélicoptères de transport de troupes par les États-Unis), la guerre d'Afghanistan (par de parachutistes soviétiques), et plus récemment, en 1983, l'armée des États-Unis a fait exploser différentes unités aéroportées au-dessus de l'île de Grenade.

Photos: Fotolia - ID1974 / R52

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