Az aerodinamikai ellenállás meghatározása

A kitartás aerodinamika az eredmény a Kényszerítés hogy egy test átél vagy szenved (bárki is ez) hogy mozog a levegő a irány a sebesség a levegő és a test között.

Nagyon gyakori hall beszélni a aerodinamikai húzás, mint olyan erő, amely szembeszáll a test levegőben történő előrehaladásával és ezt nagyon egyszerűen meg lehet magyarázni, mivel mindig az aerodinamikai ellenállás mindig ellentétes (fordítva megy) testsebesség beszélünk.

Mint más típusú erőknél aerodinamikai, hogy ellenőrizzék egy alak vagy egy test hatékonyságát a levegőben, a híres aerodinamikai együtthatók. A társított együtthatót szokás hívni penetrációs együttható, ellenállási együttható vagy szintén ellenállás-tényező, utóbbi különösen helytelen mivel sok aerodinamikai erő van, és mindegyiknek megvan a maga aerodinamikai együtthatója, amelyek mindegyikének más és más jelentése van.

Az autókkal kapcsolatban ismert, hogy a képlet az a által létrehozott teljes aerodinamikai ellenállás autó pontosan megegyezik azzal, amelyet például a repülés kutatásában használtak.

És az tényezők kisebb-nagyobb mértékben befolyásolja az autó aerodinamikáját?

- Ebben olyan sima vagy lekerekített formák segítenek, mint a lökhárítók, néhány fényszóró, sőt a visszapillantó tükrök is szempontból, míg az autó fináléjához jobb a kanyar alakja és a lefelé mutatás (a legtisztább példák megtehetik Legyél a Audi A2 és a Citroën C4).

- Az elülső burkolatok, különösen, ha nagyon alacsonyak, szintén segítenek és hatékonyak, még akkor is, ha nem a leggyakrabban használt, még arra is használják, hogy „jobban ragasszák az autót a földre” (a Renault Clío Sport esete 2006).

- Végül, de nem utolsósorban, egy másik tényező, amelyet különösen figyelembe kell venni, a jármű levegő felé eső felületének nagysága.