Concetto in definizione ABC

Dal letterario Nautilus di Jules Verne ai potenti sottomarini nucleari di oggi e al leggendario U-Boat, I sottomarini hanno risvegliato la nostra immaginazione e, chi altro, chi meno, tutti abbiamo mai sognato di poter viaggiare in uno.

Un sottomarino è una nave marittima (nave) pensata e progettata per navigare preferibilmente sott'acqua.

Ciò implica che il sottomarino deve avere caratteristiche particolari che lo differenziano da una nave di superficie, come la sua forma; mentre la nave di superficie deve tagliare l'acqua e deve avere solo una parte stagna, il sottomarino deve avere la forma adeguata (come una goccia d'acqua allungata) per navigare sott'acqua, e deve essere totalmente a tenuta stagna.

Questo porta anche alla necessità di tenere conto di aspetti come la fornitura di ossigeno all'equipaggio.

Nonostante il fatto che fin dall'antichità le campane ad immersione fossero utilizzate per scendere per lunghi periodi a profondità nell'acqua, avendo

aria e altri rifornimenti e strumenti, questi veicoli mancano di una propria propulsione, cosa che fanno i sottomarini e i sommergibili.

Dobbiamo differenziare il sottomarino, che è una nave marina pensata e progettata per spostarsi principalmente al di sotto del acqua, da un sommergibile, che è una nave di superficie con la capacità di navigare sott'acqua in certi momenti.

La differenza è sottile e spesso chiamiamo sottomarino quello che in realtà è un sommergibile. Attualmente, la differenza è diventata più evidente, poiché vengono utilizzati i sommergibili essenzialmente in applicazioni civili, mentre i sottomarini appartengono quasi esclusivamente al campo militare.

La principale differenza tra i due è il fatto che i sommergibili funzionano senza problemi. statico in un luogo, ad esempio, nelle operazioni di salvataggio sotto il mare, mentre i sottomarini percorrono lunghe distanze.

I moderni sottomarini iniziano il loro viaggio con la nave confederata CSS Hunley, la prima nave sottomarina in grado di attaccare con successo una nave nemica affondandola.

Era durante la guerra Civile Americano, nel 1864, quando l'Hunley affondò la nave yankee USS Housatonic, anche se con risultati fatali, poiché lo stesso Hunley fu affondato in azione.

Il testimone in prima linea nell'inchiesta sottomarina si è poi recato in Spagna.

Il catalano Narcís Monturiol eseguì con successo le prove Ictíneo II nel porto di Barcellona nello stesso anno 1864, con un obiettivo meno combattivo dell'Hunley, come la raccolta del corallo (sebbene la nave fosse offerta anche alla marina di quel nazione).

Nel 1888 fu l'ingegnere Isaac Peral a varare la sua nave, battezzata con il proprio cognome,

La mancanza di visione dell'alto comando e del governo Nonostante le possibilità della nuova nave, gli spagnoli impedirono alla Spagna di assumere il comando nel mondo nell'uso delle navi sottomarine.

Alcuni studiosi, infatti, sostengono che, avendo investito in sommergibili (all'epoca non si può ancora parlare di proprietà di sottomarini, in quanto visto prima, nonostante se ne stessero gettando le basi), il risultato della guerra cubana avrebbe potuto essere leggermente diverso, e che nonostante la perdita il Sobborgo, la Marina spagnola avrebbe potuto spaventare gravemente la Marina degli Stati Uniti, altrimenti di gran lunga superiore quando si tratta di unità di superficie.

La ricerca sui sommergibili continuò e il successivo punto di svolta fu trovato nella prima guerra mondiale.

Se l'U-Boat tedesco divenne famoso durante la seconda guerra mondiale, la sua genesi si trova nel conflitto immediatamente precedente.

Nonostante gli sforzi del Kayserlische Marine (la Marina Imperiale Tedesca) per mettersi al passo con la potenza navale britannica, non è mai nata alla stessa altezza e di avere le stesse capacità, tranne che per l'arma subacquea.

Ciò è dovuto da un lato alla mancanza di interesse britannico in questa materia (nonostante il fatto che la Royal Navy avesse i suoi sottomarini, meno dei tedeschi e meno qualità), e che i comandanti militari tedeschi vedevano possibilità per loro.

Nel periodo tra le due guerre, la Germania continuò a sviluppare la sua arma sottomarina, il cui sviluppo accelerò dopo l'ascesa al potere dei nazisti nel 1933.

Persuaso dai suoi comandanti navali, principalmente Erich Raeder, Hitler decise di scommettere sugli U-Boat, una scommessa che crebbe con il progredire della guerra.

La marina tedesca aveva un numero inferiore di unità di superficie rispetto al suo principale nemico, la Gran Bretagna (e in seguito anche gli Stati Uniti). Gli inglesi diedero la caccia anche alle principali navi nemiche, come la Graf Spee, la Bismarck e la Tirpitz, finché non riuscirono ad affondarle.

Ciò ha portato all'ordine di proteggere le grandi unità di superficie e di utilizzare invece i sottomarini come unità di attacco.

I successi degli U-Boat, che si avvicinarono al collasso del traffico mercantile che riforniva la Gran Bretagna di cibo, riaffermarono l'impegno di Hitler in questo ramo dell'arma navale.

Tuttavia, gli alleati impararono a dichiarare guerra ai temibili branchi di lupi che li aspettava nell'Atlantico, e questo ha portato l'arma sottomarina tedesca ad essere quella che ha registrato la più alta percentuale di vittime alla fine della guerra confronto con le altre armi dell'esercito.

Fino a questo momento si parla eminentemente di sommergibili, cioè sia gli U-Boat che le navi delle altre marine in gioco, navigavano eminentemente in superficie, affondando per attaccare o per proteggersi dagli attacchi nemici in momenti specifici, anche se ogni volta per periodi più lunghi prolungato.

Furono i tedeschi che riuscirono a fabbricare i primi sottomarini come li conosciamo oggi, le classi XXI e XXIII, operativi alla fine del conflitto.

Dopo la conflagrazione globale, e con la conoscenza e gli stessi scienziati che avevano guidato la crescita tecnologica Germanici in tempo di guerra, sia gli americani che i sovietici furono i principali motori dell'avanzata in materia di sottomarini.

In questo periodo spicca un nome proprio, che poco o nulla ha a che vedere con il sottomarino letterario di Jules Verne: il Nautilus.

Il Nautilus nordamericano è stato il primo sottomarino nucleare operativo al mondo.

Dal dopoguerra ai giorni nostri, i sottomarini crescono di dimensioni, in beneficie la capacità di navigare sott'acqua.

Se i tedeschi avessero raggiunto un punto di sviluppo nella tecnologia delle batterie durante la seconda guerra mondiale, dopo questo conflitto, sarebbero stati raggiunti dei risultati. inaudito in termini di rinnovo dell'ossigeno, riciclaggio dell'acqua e fornitura, consentendo ai sottomarini di navigare sott'acqua per mesi ininterrottamente.

Sebbene non siano grandi e capaci come americani, russi e britannici, oggi molti paesi hanno sottomarini operativi nelle loro marine, oltre a sommergibili nelle loro flotte di salvataggio e anche per scopi turistici (con parti in vetro che consentono di godere di una vista privilegiata del mondo sottostante dal mare).

Anche i narcotrafficanti hanno costruito sottomarini artigianali e li hanno usati negli scambi di droga e denaro.

Una tecnologia ha impattato a tal punto che, nonostante il passare del tempo, continua ad essere molto esclusiva.

Foto: Fotolia - Kovalenko / Maurizio

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