קונספט בהגדרה ABC

זֶה “תְחוּשָׁה של ריקנות " או זה "תחושה של שום תגובה מהטורבו" זה מה שאנחנו מכירים פיגור טורבו. אבל... זה לא דבר אחד ולא אחר (או ליתר דיוק, יש לו הסבר).

ה פיגור טורבו למעשה את העיכוב בתגובת הטורבו עד שהוא מגיב עם יְעִילוּת. ליתר דיוק זה פרק זמן זה שעובר בין לחיצה על המאיץ עד לעליית הלחץ מתורגמת באופן קונקרטי ל- הַאֲכָלָה. לכן, במשך כמה שניות יש מי שמרגיש זאת "חוסר תגובה" והם מרגישים שהטורבו לא מגיב או ישירות שאין להם טורבו.

ההסבר לתופעה זו הוא די פשוט: כאשר גזים מוצר הפליטה צריך להתגבר על האינרציה של הטורבינה במיוחד כשאתה נמצא עם הרכב שעצר או שהוא מסתובב בסיבובים נמוכים מאוד, לאחר מכן ה תִפקוּד שֶׁל מָנוֹעַ הוא מושפע מעט מאוד מהפעולה או מהנוכחות של הטורבו.

נסביר זאת גם כך: כאשר המנוע מסתובב בסל"ד נמוך לדקה, כאשר הטורבינה בסופו של דבר מסתובבת לאט, המנוע מרגיש כאילו הוא לא מוגדש טורבו. זה מפסיק לקרות כאשר ה- מְהִירוּת הכרחי כדי שה- אוויר של קבלה.

בחלק מהמנועים הגדולים, או עם מגדש טורבו גדול מאוד, הזזת הטורבינה קשה מאוד כאשר היא נעצרת או הולכת לאט והגזים צריכים להתמודד עם אינרציה חזקה מאוד.

כדי לפתור בעיה זו משתמשים במגדשי טורבו שהולכים וקטנים., בנוי עם חומרים קלים בהרבה, אך ביסודו עמיד מאוד בפני חום (טיטניום או קרמיקה למשל), או מה שמכונה מגדשי טורבו של גֵאוֹמֶטרִיָה מִשְׁתַנֶה.

עד לפני זמן לא רב, במכוניות עם מגדשי טורבו גדולים, היה על הנהג לדרוך על המאיץ יותר מהנדרש כדי להימנע מהרגשה "חוסר תגובת טורבו" או מה זהה: זה פיגור טורבו.

נושאים בטורבו לג