הגדרת רכבת הרכבת התחתית

ה עַבדוּת חילק את ארצות הברית של אמריקה והיה, בהסבר פשטני מאוד, הגורם העיקרי של מלחמת אזרחים שהרסה את המדינה בשנים 1861-1865 - אם כי, מנותח לעומק, מקורו של סְתִירָה הוא עומד בבסיס חלוקות חברתיות-כלכליות עמוקות בין הצפון לדרום של אותה תקופה.

מהצפון עזרו עבדים בורחים בדרום בעיקר נגד עבדות, שניהם בתקנות חוקיות ש מוגן, כמו באמצעות ארגון חשאי שסיפק דרכי מילוט, אספקה ​​ותמיכה בדרכם למדינה חוֹפֶשׁ. ברוכים הבאים להיסטוריה של רכבת תת קרקעית.

השיחה רכבת תת קרקעית זה כלל רשת שעזרה לעבדים בורחים מדרום ארצות הברית להגיע בבטחה למדינות צפון בהן העבדות הייתה בלתי חוקית או לקנדה.

היא פעלה מסוף המאה ה -18 ועד לאחר מלחמת האזרחים האמריקאית, בשנת 1865, אז בוטלה רשמית העבדות. (אף על פי שההפרדה והדיכוי הגזעי נגד אנשים צבעוניים נמשכו באופן רשמי בדרום אמריקה עד אמצע המאה העשרים המאה העשרים).

שמה של הרכבת התת-קרקעית נובע משימוש במונחים מעולם הרכבות כקולות שמות לאלמנטים ואנשים שהרכיבו את הרשת.

לפיכך, א באמצעות זה היה דרך מילוט שעבדים בורחים יכלו לעקוב אחריהם כדי להגיע צפונה. א תַחֲנָה

זה היה מקום בטוח להסתתר או לבלות בו, מטופל על ידי אחד (או אחד) בוס התחנה. א מְכוֹנַאִי הוא זה שהוביל עבדים בורחים בדרך לחופש.

הרשת פעלה ב"תאים "עצמאיים, שלעתים קרובות לא היה קשר ביניהם, כך שאם נפל, הדבר לא פגע בשאר הרשת. אותו הדבר שיטת פעולה איתו הוא פועל - שמירת מרחקים, כמובן - טֵרוֹר אסלאמי בימינו, ויידע כי אני משווה רק את דרך הארגון, ולא את הסוף של שניהם, שונה בתכלית.

הנסיעות נערכו בדרך כלל ברגל, אם כי לפעמים נעשו מתיחות בעגלה או אפילו ברכבת, תוך שימוש בתתי-מנועים כגון תַחְבּוּרָה של עבדים (דבר שלא נעלם מעיניו בקלות).

בדרך כלל, הרשת מאוישת על ידי אנשים מ תְנוּעָה מבטל, אפילו על ידי עבדים שנמלטו לשעבר, שהיו בסיכון גבוה עם פעילותם מאז במקרה שנתפסו עוזרים לעבדים בורחים, הם יכולים אפילו להיות בלינץ 'על ידי מי ש נרדף. מי מבוגר יותר סַכָּנָה הם רצו, ללא ספק, היו עבדים לשעבר שהשיגו חופש, שיכולים להירצח באכזריות כדי להוות דוגמה ושיעור לאחרים. גם העבדים הנמלטים עצמם, כמובן, עלולים לסבול מאותו גורל.

שיא הפעילות המרבי של רכבת תת קרקעית הוא ממוקם בין שנים ספורות לפני תחילת מלחמת האזרחים, לבין תחילתה האפקטיבית. במהלך הסכסוך הפעולות הצבאיות והמעקב הקשו מאוד על הבריחות.

באופן מוזר, ובנוסף לעובדה שצבא הצפון גייס אזרחי צבע, בדרום היו גם יחידות של "חיילים שחורים" שנלחמו, באופן פרדוקסאלי, למען מי שאהב אותם. ללחוץ. מלחמות תמיד מסובכות הרבה יותר ממה שהוסבר.

מדוע הם ברחו צפונה? פשוט: שם עבדות הייתה אסורה, וכל מי שהגיע לארצותיהם נחשב לאדם חופשי, ולא יכול היה להיות משועבד. עם זאת, חטיפות אכן התרחשו, וכמה עבדים לשעבר מצאו את עצמם שוב, מודעים לרצונם, שוב בתוך אדמות דרומיות להיות משועבדות שוב, אם כי המקרים היו מעטים בגלל הקושי הלוגיסטי לבצע את חטיפות.

בדרום הוצב מחיר על ראשיהם של כמה מחברי רכבת הרכבת התחתית, כמו הרייט טובמן, שפחה לשעבר שהצטרפה ל תַשׁתִית שֶׁל מסילת רכבת תורם לחופש של יותר מ -70 עבדים.

ההשפעה האמיתית של רכבת תת קרקעית זה שונה כשאנחנו מדברים על הכלכלי והפסיכולוגי: פחות ממה שחושבים לראשונה, אבל חשוב מאוד בחלק השני.

רכישת עבד לא הייתה זולה, ולכן בריחה מאחד הייתה תמיד "מקל" זול עבורו. אני אוהב את מי שנמלט, אבל בסך הכל, מספר הנמלטים לא עלה על זה של הצמיחה הווגטטיבית של ה אוּכְלוֹסִיָה עֶבֶד.

עם זאת, ההשפעה הפסיכולוגית הייתה עמוקה מאוד: עבור עבדים הייתה תקווה, ואדם עם תקווה במטרה מסוגל לדברים מדהימים. זו הסיבה שהרשויות הדרומיות ובעלי הקרקעות היו עקשנים לשים סוף לשטחים מסילת ברזל, דבר בלתי אפשרי שכן נתיבי הבריחה התרבו, והמשיכו להוסיף תמיכה בכל שנה שפעל.

משהגיעו ליעד, חייו של העבד המשוחרר לא היו קלים. אבל עד סוף חייו מלכתחילה היו לו לפחות את מה שכל כך הרבה, במשך מאות שנים, נלחמו, הפסידו ולעתים ניצחו: חופש. האישי. הקולקטיב יושג רק זמן רב מאוחר יותר ועדיין קיימים עקבות בחברה האמריקאית גזענות מאותה תקופה, אותה אנו יכולים לראות כמעט בכל יום בחדשות שמגיעות אלינו משם.

כי האם קיימת חברה כלשהי החופשית מהנגע הזה שהוא גזענות, והרי זה מצדיק את העבדות של בעלי צבע עור שונה?

צילומים: Fotolia - Shubas / LukaTDB

נושאי הרכבת התחתית