הגדרת בטון אספלט

בטון אספלט, המכונה גם מלט אספלט ומונחים אחרים, הוא חומר שחור דביק שמתקבל לאחר תהליך זיקוק נפט. חומר זה משמש בעצם לסלילת דרכים ולשם כך הוא מעורבב עם סלעים ומינרלים אחרים בגדלים שונים.

בנוסף לכבישים, הוא משמש גם בכל סוגי העבודות האזרחיות: חניונים, שדות תעופה, שטחים ציבוריים וכו '.

לא כל תערובות האספלט זהות

ה טֶמפֶּרָטוּרָה של התערובת היא שאלה מכריעה ליצור אספלט כזה או אחר. אספלט תערובת חמה הוא הנפוץ ביותר ומאפשר הרחבה ודחיסה טובים יותר על המדרכה. עבור סוגים מסוימים של מדרכה עדיף אספלט תערובת קרה. תערובות אחרות הן נקבוביות או מנקזות, מיקרו-אגלומרטים או מרקים.

גרסה זו או אחרת נבחרת בהתאם לנסיבות מסוימות: סוג תַשׁתִית, אם מדובר בשיקום המדרכה, קטגוריה תעבורה, דרישות הרגולציה של בטיחות בדרכים גַל טוֹפּוֹגרַפִיָה של הארץ.

מאפייניו הופכים אותו לתמהיל מושלם לבניית כבישים

זה עמיד במיוחד בכל מה שקשור לעמידה בתעבורה בכבישים. מצד שני, הוא מסתגל לצמיגים של רכבים שונים. בהיותו עמיד למים, הוא מונע חדירת מים אליו ויכול לשנות את יסודות הדרך.

לבטון אספלט יש גם כמה "פתולוגיות"

תערובות אספלט שונות עלולות לגרום לחריגות מדרכה. במובן זה, הטעויות הנפוצות ביותר שנעשו הן:

1) תערובת שגויה או פגומה,

2) דחיסה לקויה (למשל עם מרגמות קשיחות),

3) חישוב לא מושלם של צפיפות החלקיקים המינרליים המשמשים,

4) תערובת עם לחות מוגזמת ו- 5) מדרכה עם חורים המאפשרים את סִנוּן של המים.

ההתקדמות האחרונה

החסרונות והמגבלות האפשריות של בטון אספלט גרמו למומחים לחפש פתרונות חדשים. בשנים האחרונות נחקר סוג חדש של אספלט. זה עדיין א טְיוּטָה אך הוא נועד להתגבר על מגבלות מסוימות (החומר החדש יכול לתקן את עצמו בעקבות ההשפעה של החום הנפלט על ידי השמש או באמצעות טכנולוגיה עם אלקטרומגנטים שתעלה את הטמפרטורה של אַספַלט).

עַל סִינתֶזָהמהנדסים מחפשים שלוש פריצות דרך עיקריות: ריפוי עצמי, עמידות במדרכה וחיסכון בעלויות.

מהבחינה הכלכלית יהיה יקר להכניס סוג זה של אספלט בכל הכבישים, אך בטווח הארוך תהיה הפחתת עלויות עקב חיסכון ב תחזוקה.

תמונות פוטוליה: flucas / drakuliren

נושאי בטון אספלט