קונספט בהגדרה ABC

ברכב, יהיה אשר יהיה, א אוטו, טנדר או כלי רכב גדולים יותר כמו משאיות ההשעיה היא בעצם קבוצת אלמנטים שאחראית לספיגה (שים את זה בצורה כלשהי גרָף) כל אי סדרים שנמצאו ב ארץ דרכו אנו נוסעים.

זה מאוד נפוץ לִשְׁמוֹעַ תגיד למישהו את זה המכונית "לא מעתיקה" את חוסר האחידות של הרצפה, שמירה על הנוסעים ומונעת מהם לחוש או לסבול מכל סוג של בליטה, אדווה או כל מה שיש.

עַל סִינתֶזָה, השעיה היא מערכת שיש לה שתי פונקציות ברורות מאוד שקשורים זה לזה: הנוחות של נוסעי הרכב ושליטה נכונה ברכב.

המערכת השעיית רכב זה קישור בין השלדה עצמה לגלגלים שהם אלה שמקבלים ישירות את אי הסדרים (או לא) השטח דרכם הם נוסעים. באופן זה ונמצא בין שני החלקים (השלדה והגלגלים) זה הופך את ה"מידע "שמגיע מה- הרצפה מגיעה לתא הנוסעים המוחלש ביותר, כך שהנהג ושאר הנוסעים יוכלו לנסוע מְהַנֶה.

במכוניות של היום המתלים המשמשים הם מגוונים מאוד. הנפוץ ביותר כיום הוא השימוש ב השעיות עצמאיות אשר שונה מהמערכת בה הגלגלים (שני הגלגלים באותו הציר, למעשה) מחוברים באמצעים אלסטיים.

באופן כללי, המתלים הקדמיים ברכבים מורכבים יותר מהאחוריים מכיוון שהגלגלים הקדמיים נוהגים בדרך כלל (למעט יוצאים מהכלל), (זה לא פשוט אבל זה נחשב ...) הם אלה שגורמים למכונית להסתובב. מסיבה זו, בימים המפעילים את הציר הקדמי של המכוניות הוא עצמאי. המתלה הנפוץ ביותר בציר הקדמי הוא

מצד שני יש לנו ב מתלים אחוריים זאת (כמו שכבר אמרנו) בכך שלא צריך לקלוט "העבודה הנוספת" של כיווניות והעברה יש מֵכָנִיקָה ואלמנטים פשוטים בהרבה.

מיותר לומר זאת האלמנט האיקוני של מערכת מתלים הוא בין היתר בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים, מכשיר שמיועד ל קְלִיטָה של ה אֵנֶרְגִיָה להפחתת תנודות לא רצויות של א תְנוּעָה חוזר על עצמו.