テーマシートの例

ファイルNo.215

著者：エドゥアルドモントリオールヒメネス
教授 ハビエル・シセロ・エルナンデス

2012年9月14日

会社、目的、機能、不可欠な要素。

制作は、人員、資本、リーダーのセットによって実行された作業の結論によって構成されています。

資本は、固定資本、流動資本、運転資本に分けられます。 資本はさまざまな方法で定義されていますが、ビジネスで使用されるのはすべてであり、お金から従業員やリーダーにまで及びます。

トピック：会社の目的における資本管理。
経営管理
ライセンス。 ホルヘ・カリエド・ヴァスール
エディトリアルBarrasaS.A de C.V.

ファイルNo.623

著者：FedericoPastranaIbáñez
コレジオベナベンテメキシコ

2012年9月15日

アカウント

定義、要素、コンポーネント。-スペイン王立アカデミーの辞書では、アカウントを次のように定義しています。 「何らかの理由で書かれたシートまたは紙は、最後に追加されるいくつかのアイテムで構成されています。 残ります」。

別の著者「Zappa」は、それを次のように定義しています。「変数と測定可能な大きさを強調する目的で、特定のオブジェクトを参照する一連の注釈」。

解説：

このことから、アカウントは同種のオブジェクトとその量的変動および最終的なバランスを扱い、表現していることが確認できます。

トピック：会計記録
弁護士の会計
ロベルトJ教授。 キアン
エディトリアルAstreaS.A de C.V.

主題シート213アルカンExamplede.com

前書き：化合物は無機と有機に分けられます。 有機化合物の中で、最も基本的な構造を持つものは炭化水素と呼ばれます。 炭化水素は、炭素原子の結合によって区別されるアルカン、アルケン、アルキンの3つのタイプに分けられます。 このシートでは、アルカンの特性を理解します。

アルカン それらは、その構造が共有結合と単純な結合を持つ炭素原子で構成され、水素原子と結合する炭化水素です。 あなたのリンクを埋めるために。

一般式 アルカンの数はH = 2n + 2です。これは、水素原子の数が炭素原子の数の2倍に2つの原子を加えたものに等しいことを意味します。

その命名法 分子内の炭素原子の数を示す接頭辞と、末尾の-anoが含まれます。

プレフィックス 炭素原子を示すために、それらは1つの原子（メタン）、et-の2（メタン）、prop-の3（プロパン）、しかし-4の（ブタン）に適合します。 5以降、彼らは最もよく知られているギリシャ語の接頭辞を使用します：pent-、hex- hept-oct-など。

ラジカル は水素原子を欠くアルカン分子であるため、次のいずれかと組み合わせることができます。 他の炭化水素、またはアルコール（OH）、アルデヒド（COH）、有機酸などの官能基を持つ炭化水素 （COOH）。 この場合、-イル末端（メチル、エチル、プロピル）がアルカンに付加されます。

他の炭化水素との組み合わせ それらは、ラジカルが結合する炭素の数に言及して書かれています。 ラジカルが同じ炭素原子に結合している場合、その数は2回言及されます。 同じラジカルのグループ番号が書かれ、ラジカルは昇順で、つまり、最初に炭素原子の数が最も少ないラジカルに言及します。 ハイフンで区切られ、末尾が-ilで、最後に、主な炭化水素の名前であるハイフンで結合されます。これは、鎖が最も長いものです。 長いです。 たとえば、7つの炭素原子を持ち、炭素3と5に1つのエチルラジカルがあり、炭素3と5に2つのプロピルラジカルがある炭化水素 炭素4、および炭素1、2、3のメチルラジカル、分子の名前は次のようになります。 1,2,3-メチル-3,5-エチル-4,4-プロピル-ヘプタン。

燃費の良い車

ファイル番号344

自動車は、インジェクターの到着に伴って燃料消費量を変化させ、燃料との関係でより多くの空気の混合物でより高い圧縮を生み出します。

目立つもう1つの側面は、酸素化されたガソリンです。これにより、燃焼が改善され、大量のCO2排出量が削減されます。

変位：排気量は、ピストンの数から必要な燃料の量まで、車両の牽引力が多くの消費を反映しているという事実に加えて、考慮すべきもう1つの側面です。

ハイブリッドエンジン：これは強調すべきもう1つの側面です。ハイブリッドエンジンは、トランスミッションフライホイールの力を利用して電圧を生成し、特定の瞬間に車両の燃料を節約できるためです。

ニーズ：貨物車やファミリーカーはコンパクトカーと同じように消費しないため、車両のニーズは多かれ少なかれ燃料消費量を明らかにします。

燃料：現在存在する燃料は次のとおりです。

水を廃棄物として排出する水素は、完全に生態学的ですが、電気分解によるものであるため、その生成は非常に遅いです。

ガソリンは最も普及していますが、再生不可能な商品であることに加えて、高い汚染を引き起こします。

ディーゼル、ディーゼルは最も普及している燃料の1つであり、密度が高く、すすが多いにもかかわらず、汚染が少なく、より一般的な選択肢です。 ガソリンよりも実行可能ですが、エンジンに多くの騒音が発生し、それでも燃料が簡単であるため再生できないという欠点があります。

電気、これはクリーンな供給源ですが、多くの場合エネルギーによって生成されるため、これは相対的なものです 核は、長期的には、派生物の燃焼よりも危険な汚染を引き起こします 石油。

トラクション：後輪駆動はより多くの重量を運ぶことによってより高い燃料消費を生み出すので、牽引は非常に重要な側面ですが、それは安全性と 車両よりも優れた安定性がありますが、フロントとリアの両方のトラクションがアンダーステア​​とオーバーステアと呼ばれる物理現象を引き起こしますが、最終的には 全輪駆動が最も安全ですが、全輪駆動が提示されているため、グリップが向上しますが、その重量と技術により、より多くのパワーが必要になるため、より多くのパワーが必要になります。 より大きなエンジン。

排出量： 排出量は、特定の期間または距離で排出されるCO2 1kmあたりのグラム数に対応します。

出典：

2016年5月20日の自動車雑誌AutoCArr200
AriasPas自動車整備士2014年版。