定義ABCの概念

東 飛行機 のコマーシャル カテゴリー スーパージャンボの数は現在世界最大です。 高さは7階相当で、内装は850人収容可能。 それは別の偉大な航空機、ボーイング747と競争するように設計されました。

アリバスA380の歴史は、1988年にフランスの都市トゥールーズで始まりました。

トゥールーズはフランスとヨーロッパの航空産業の中心地であり、歴史的に米国の大企業によって支配されてきたセクターです。

エアバスはコンソーシアムです ビジネス フランス、イギリス、ドイツ、スペインの4つのメーカーで構成されています。 その旅は1970年代に中小規模の航空機を製造することから始まりました（当時、ボーイング社は伝説的な747を含め、民間航空機の3機に2機を製造していました）。

いつ ドラフト 新しい旅客機については多くの疑問がありました 実行可能性 関連する経済的および技術的側面 安全性 （元々、このプロジェクトは頭字語A3XXで知られていました）。

8年間、同社のエンジニアは民間航空の最大の課題に直面し、 産業スパイを避けるために、プロジェクトの責任者は半戸建ての建物で会いました 放棄された

直面した主な問題は、航空機のサイズ、重量、およびデッキ構造でした（それまでは 旅客機は丸い胴体内に単一のデッキを持ち、新しいモデルは成形された胴体を導入しました 卵形）。 この技術革新およびその他の技術革新により、A380はボーイング747よりも25％多くの乗客を収容することができました（この割合は、 能力).

最後に、1996年に新しいスーパージャンボのプロジェクトが完了し、2005年にエアバスA380が正式に発表されました。

関心のあるその他のデータ

エアバスA380は、ウェールズのブロートンの町とアンダルシアのカディスの尾で製造されているため、トゥールーズで完全に製造されているわけではありません。 高いにもかかわらず 技術 使用される場合、リベットの組み立ては手作業で行われます。

各航空機には40,000を超えるコネクタと約100,000のケーブルが組み込まれており、各エンジンの重量は6トンで 各平面には9000平方メートル以上の表面があります（最終仕上げには0.5トンの表面が必要です ペインティング と90人の画家の作品）。

この飛行機にはあらゆる種類のメリットがありますが、デメリットもあります。国際空港はごくわずかです。 彼らは、このスーパージャンボの着陸と離陸に必要な寸法の着陸帯を持っています。

Fotoliaの写真：Motive56 / Mechanik