自動運転車の定義

私たちが楽しんでいる多くの技術的進歩と同様に、自動運転車は人類の古い夢であり、そのルーツは 歴史（確かに古代人はすでに人間の運転手なしで馬車を夢見ていました）そして私たちは科学を通して良いメモをとることができました フィクション。

しかし、それは 規律 の 人工知能 それは十分に進歩し、機械の力によってそれが可能になり、真に自動運転車を作ることができました。 しかし、これは正確にはどういう意味で、どこにつながるのでしょうか。

自動運転車とは、誘導システムを備えた車両（必ずしも自動車である必要はなく、トラックまたは別の形式の場合もあります）です。 開始点から開始点まで、人間のドライバーによる介入なしに、自律的に移動できるようにします 先。

したがって、定義上、たとえば無線技術（無線制御）によってリモートで制御されるものは、自動運転車の考慮から除外されます。

1939年に、 電子回路 舗装に挿入されていたのは、システムのパワーが80年代になってからでした。 他の分野での計算技術と技術の進歩により、自動運転車は 可能。

1939年の自動運転車を導いたのと同じ哲学、つまり、車両を導いたのは道路であるという哲学が考慮されました。 しかし、時が経つにつれて、それはインテリジェンスのおかげで自分自身を運転するのと同じ車両であるというビジョンが課されるようになりました 人工的な 埋め込み.

これは、主に2つの理由から、より実用的です。1つ目は、すべてを適応させる必要がないことです。 自動車技術への通信チャネルは、それが実行されなければならない場合、遅くなり、 高価な。

2つ目の理由は、どの道路でも循環する準備ができているため、車両はどの道路にも到達できるということです。 目的地、これが道路などの「準備が不十分な」道路を移動する必要があるかどうかに関係なく 森林。

コンピュータビジョン、人工知能、ワイヤレス接続が主な 10年間、自動運転車を可能にしてきた技術は段階的に進歩してきました 巨大。

単独で駐車する車両など、市場に出回っているいくつかの新しい車両のドライバーとして、この技術開発の一部をすでに楽しむことができます。

これらの車両の進歩の導入は、すでに交通法の変更を引き起こしています カリフォルニアの大部分が集中している州など、世界のさまざまな地域から 調査 そしてこれらの開発、そしてそれは流通許可を与えるための施設を提供します。 ただし、これらは、問題が発生した場合に備えて、人間の乗客がいつでも制御できることを必要とします。

たとえばスペインでは、運転免許証を作成する可能性について話し始めています 一人で駐車する車両に特別ですが、それは免許証と同じくらい運転に有効です 伝統的。

車両の導入がもたらす可能性のある将来の結果 自律 商業的には、現時点では予測できません。

（IEEE研究所などの）学者の中には、それから20年から30年後には、人間の運転が禁止されるとの意見があります。

至福 結論 自動運転車が法律を尊重しているのは「敬意」によるものです。 インクルード インテリジェンス 人工車両は酔っぱらって運転することはなく、通過しても気にならず、運転の単純な喜びのためにアクセルを完全に押すこともありません。 速度 （彼は喜びを感じないので）また、彼らがそれを見ていないと思うので彼は信号を見逃すことはありません... 運転中に人間が犯すすべての罪は、機械的な故障に帰着します。

しかし、これらの大きな利点にもかかわらず、私たちの日々の自動運転車の導入を強く擁護する人々には問題が発生します。それはサイバーセキュリティです。

を接続するコンピュータに「忍び込む」ことが可能であることを確認するために実行された多数のテストがありました 自動運転車、そして今日存在する「通常の」車両支援システムに侵入することさえ可能です 日。

サイバーセキュリティはますます大きな問題となっており、あらゆる種類の電子機器の製造業者にとって懸念事項となっています。 車も例外ではありません。

そして、自動運転車がユーザーや他の人にその最大の可能性を提供できるようにするためには、それを取り巻くものと「対話」する必要があります。 道路と一緒にいる（たとえば、インテリジェント信号を介して）、道路を共有している他の車両と一緒にいる（たとえば、いつ 目の前にあるものが曲がる）、またはグローバル情報システム（交通データを取得して最適なルートを計算するため）を使用して、 例）。

接続性は、その強度と堅牢性に関係なく、エントリポイントであるため、特定の固有の脆弱性を意味します。 オペレーティング・システム 私は ソフトウェア または ファームウェア.

自動運転車の研究の開始は、自動車分野に足を踏み入れ、テクノロジーの分野からの新しい企業に道を譲りました。

これはグーグルの場合であり、ステアリングホイールすら備えていない軽自動車を実験している。これは将来の設計の基礎となる一種のユーティリティである。

このセクターに参入したもう1つの企業は、接続ハードウェア、プロセッサ、その他のデバイスを備えたクアルコムです。 Blackberryは、QNXソフトウェアプラットフォーム（リアルタイムタスク用に設計されたオペレーティングシステム）を自動車メーカーの手の届くところに置きます。

間違いなく、自動運転車はすべての道路、高速道路、高速道路で私たちを待っています。

写真：Fotolia-chombosan / the_lightwriter

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