定義ABCの概念

よく耳にします モーターワード 特定のタスクを実行する、または「実行する」人または一部のエンティティを指します 前進する」というアイデアや取り組みですが、最終的には、ある意味での作業は含まれません。 物理的。 人々がもはや「それはエンジンでした"の 家族、またはそれは「モーター」オフィスやその他の場所で。 常に、間違いなく、それは行われます 動きへの言及、へ 動く行為、歩く、何かを機能させる..。 私たちがもたらすなんて斬新さ...

同じことがコンピューティングでも起こり得ます。 モーターという言葉は、一般的に「モーター」などの用語に専門用語で適用されます。検索エンジン「または」エンジン」そして常に同じことを指します：という事実 間違いなくアクションを生み出す「動き」を生み出す. これらの「検索エンジン」の場合、一連のキーワードから、最終結果を検索するためにさまざまな電子アドレスで検索プロセスがトリガーされます。 1990年代前半のロボットで構成された最初の検索エンジンから、 クモ とメタ検索エンジン、支配原理はとの絶対的なアナロジーでした エンジン：真の「動き」の生成。

私たちは車の愛好家を、ほとんど無視して他の意味を脇に置いているように 人間の最も素晴らしい発明の1つに言及していないこの言葉の 車。

エンジンなしで私たちが愛し、楽しむ車は何でしょうか？ なにもない... ただ美しいデザインオブジェクトであり、それ以上のものはありません。 間違いなく、馬、牛、ロバ、またはラバの努力によって媒介された血液牽引からの通過は、輸送のパフォーマンスと品質の点で印象的な飛躍を意味しました。 エンジンの動作を支配する原則がボー・ド・ロシャスによって発表されたのはこの文脈であり、その後、早くも1862年にそれらがもたらされました ドイツのオットーによって実践され、最終的にエンジン内の流体が呼び出される変換サイクルにつながりました オットーサイクル.

より多くの言葉、より少ない言葉、そして多くの人々に悩まされている歴史的枠組みの外 逸話真実は、エンジンは私たちの友人である車の真の心であり、（最終的には）私たちがそれを十分に楽しむことを可能にするものです。

エンジンは、簡単に言えば、 変換できるマシン エネルギー 燃料、バッテリー、その他の供給源など、さまざまな方法で内部に保管されています。

力学的エネルギー それは最終的に「仕事」、「動き」をすることになります。 だから基本的にエンジン 変換する 化学エネルギー （燃料の） 力学的エネルギー これは効果的に出力シャフトに変換されます。 このようにして、必然的に動きを引き起こす力が発生します。 このエネルギー変換能力は、最初の蒸気エンジンに端を発しました。 熱エネルギー 力学的エネルギーに変換され、 化石燃料 変位の容量で。 それ以来、自動車の普及は、人口が増え始めた伝統的なデザインから、指数関数的な比率の成長を始めました 1930年代の大都市の通りを、世紀の都市や道路を横断したさまざまなデザインの手ごわい現代のプロトタイプに減速します。 XXI。

簡単にまとめると、 エンジンが動いている 以下を扱います：入力と出力（2番目の画像を参照）。 「入力」セクションでは、潤滑油、冷凍システムなどの補助システムによる寄与を追加して、空気と燃料を特定します。 電力. 同様に、エンジンブロック内に、さまざまな分配システム、ピストンコネクティングロッドクランクメカニズムを「入口」として配置し、その結果（または「出口」）に 生成される機械的エネルギー 上記のすべての派生物として、最後に燃焼ガスや生成された熱などのすべての残留物を残します。

あらゆる種類のエンジンがあります：流体（風力、油圧、圧縮空気、熱機関など）からエネルギーを得るものがあります。 固体のエネルギーや、他の特別な方法（たとえば、電気モーター）でエネルギーを得ることになったものもあります。

エンジンの一般的な特性は、次のように分類できます。

- パフォーマンス：は、有効電力と吸収電力の間の商です。 この時点で重要なのは、力は行動時間の関数として伝達されるエネルギーに他ならないということです。 ワットを測定単位として使用することが世界的に好まれているにもかかわらず、伝統的には馬力で表されます。
- 速度 回転（または公称）：これはクランクシャフトの角速度、つまりクランクシャフトが回転する1秒あたりのラジアン数です。 ラジアンは約57度の六十進法に相当する角距離であることを覚えておく価値があります。
- 力：モーターが与えられた単位時間で与えられた回転速度で発達することができるのは仕事の結果です。 車の重量とパワーの関係は、伸びが減少したセクションでの速度の変位能力を定義するための主要な変数の1つです。 この原則は、F1カーが非常に高いパワーの枠組みの中でほとんど重量を運ばないため、競技に参加することを可能にするものです-
- モータートルク：最終的にモーターシャフトに作用し、最終的にその回転を決定するのは回転の瞬間です。 通常、キログラム（kgm）またはニュートンメートル（Nm、国際システムではジュールとも呼ばれます）で測定されます。

ご列席の皆様、あなたと一緒に、エンジン。

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