კონცეფცია განმარტება ABC

რომ “სენსაცია სიცარიელის " ან ის "ტურბოდან პასუხის გაცემის შეგრძნება" ის არის, რაც ჩვენ ვიცით, როგორც ტურბო ლაგი. მაგრამ... ეს არც ერთია და არც მეორე (უფრო სწორად, მას აქვს თავისი ახსნა).

ტურბო ლაგი რეალურად არის ტურბო რეაგირების შეფერხება, სანამ ის რეაგირებს ეფექტურობა. უფრო სწორედ ეს არის დროის ის მონაკვეთი, რომელიც გადის ამაჩქარებლის დაჭერას შორის, სანამ წნევის მომატება კონკრეტულად გადადის კვება. ამიტომ, რამდენიმე წამით არიან ისეთები, ვინც ამას გრძნობს "უპასუხოდ" და ისინი გრძნობენ, რომ ტურბო არ რეაგირებს ან პირდაპირ არ აქვთ ტურბო.

ამ ფენომენის განმარტება საკმაოდ მარტივია: როდესაც გაზები გამონაბოლქვმა პროდუქტმა უნდა გადალახოს ტურბინის ინერცია განსაკუთრებით მაშინ, როცა თან ხარ გაჩერებული მანქანა ან ცირკულირებს ძალიან დაბრუნდაშემდეგ ფუნქციონირება საქართველოს საავტომობილო მასზე ძალიან მცირე გავლენას ახდენს ტურბოს მოქმედება ან არსებობა.

ჩვენ ასევე ავხსნით ამას: როდესაც ძრავა ბრუნდება დაბალ წუთში წუთში, როდესაც ტურბინი ნელა ტრიალდება, ძრავა იგრძნობა, რომ ის არ არის ტურბო. ეს აჩერებს თავს სიჩქარე აუცილებელია ისე, რომ საჰაერო დაშვების.

ზოგიერთ დიდ ძრავაში, ან ძალიან დიდი ტურბო დამტენით, ტურბინის გადაადგილება ძალიან რთულია, როდესაც ის გაჩერებულია ან ნელა ივლის და გაზებს სჭირდებათ ძალიან ძლიერი ინერციის დაძლევა. ამ საკითხის გადასაჭრელად გამოიყენება ტურბოტენები, რომლებიც სულ უფრო და უფრო პატარავდებიან.აშენდა გაცილებით მსუბუქი მასალებით, მაგრამ ძირეულად ძალიან მდგრადია სითბოს მიმართ (ტიტანის ან კერამიკის მაგალითად), ან ე.წ. გეომეტრია ცვლადი.

ცოტა ხნის წინ, დიდი ტურბოტენერით მანქანებში, მძღოლს უფრო მეტად მოუწია ამაჩქარებლის დაწევა, ვიდრე საჭიროა, "ტურბო უპასუხოდ" ან რა არის იგივე: რომ ტურბო ლაგი.