კონცეფცია განმარტება ABC

ჩვენ ეს ხშირად გვესმის საავტომობილო სიტყვა ეხება ადამიანებს ან ზოგიერთ პირებს, რომლებიც ასრულებენ გარკვეულ დავალებებს ან რომლებიც ”ასრულებენ წინ ”იდეები ან ვალდებულებები, მაგრამ, საბოლოო ჯამში, რაიმე საქმიანობას არ გულისხმობს ფიზიკური იშვიათი არ იქნება, თუ მოვისმენთ ხალხს, ვინც მიმართავს ადამიანს, რომელიც აღარ ამბობს, რომ „ეს იყო ძრავა"საქართველოს ოჯახი, ან რომ ეს იყო "ძრავა”ოფისში ან სხვაგან. ყოველთვის, უნებლიედ, ეს კეთდება მოძრაობის მითითება, რომ მოძრაობის აქტიფეხით სიარული რა სიახლე მოგვიტანს ...

იგივე შეიძლება მოხდეს გამოთვლით. საავტომობილო, სიტყვა საავტომობილო, ჩვეულებრივ გამოიყენება ჟარგონში ისეთი ტერმინებით, როგორიცაა „Საძიებო სისტემა"ან"ძრავა”და ყოველთვის ეხება ერთსა და იმავეს: ფაქტს, რომ წარმოქმნის "მოძრაობას", რომელიც ნამდვილად წარმოშობს მოქმედებას. ამ "საძიებო სისტემების" შემთხვევაში, მთელი რიგი საკვანძო სიტყვებიდან, ძიების პროცესი იწყება სხვადასხვა ელექტრონულ მისამართებში, საბოლოო შედეგის ძიებისას. 1990-იანი წლების პირველი ნახევრის რობოტებისგან შემდგარი პირველი საძიებო სისტემებიდან დაწყებული თანამედროვე ტექნოლოგიებით დამთავრებული

ობობები და მეტასარქივის ძრავები, მმართველი პრინციპი იყო აბსოლუტური ანალოგია მასთან ძრავები: ნამდვილი "მოძრაობის" წარმოება.

ჩვენ ავტომობილების მოყვარულები, თითქმის ისე, როგორც ჩვენ იგნორირებას უკეთებენ და გვერდით ვდებთ რაიმე სხვა მნიშვნელობას ამ სიტყვისა, რომელიც არ ეხება ადამიანის ერთ – ერთ ყველაზე შესანიშნავ გამოგონებას: მანქანა

რა იქნებოდა ძრავის გარეშე ის მანქანები, რომლებიც გვიყვარს და გვიყვარს. არაფერი... უბრალოდ ლამაზი დიზაინის ობიექტი და მეტი არაფერი. ეჭვგარეშეა, რომ სისხლის მიზიდულობიდან გადასვლა ცხენების, ხარების, ვირების ან ჯორების ძალისხმევით ნიშნავს ტრანსპორტირებაში შესრულების და ხარისხის თვალსაზრისით სავალდებულო ნახტომს. სწორედ ამ კონტექსტში გამოიცა ძრავის მუშაობის პრინციპები Beau de Rochas- მა და შემდეგ, უკვე 1862 წელს, ისინი შემოიტანეს პრაქტიკაში გამოიყენა გერმანელმა ოტომ, რამაც საბოლოოდ გამოიწვია ტრანსფორმაციის ციკლი, რომელიც ძრავის შიგნით სითხის გამოძახებას იწვევს ოტოს ციკლი.

სიტყვები უფრო მეტი, სიტყვები ნაკლები და ისტორიული ჩარჩოებიდან უამრავი, რომლებიც მრავალფეროვანია ანეკდოტისიმართლე ისაა, რომ ძრავა არის ჩვენი მეგობრის ნამდვილი გული, მანქანა და ის, რაც (საბოლოო ჯამში) საშუალებას გვაძლევს, სრულად ისარგებლოს.

ძრავა, გამარტივებული სიტყვებით, მანქანა, რომელსაც შეუძლია გარდაქმნას ენერგია რომელიც ინახება შიგნით სხვადასხვა გზით, მაგალითად, საწვავი, აკუმულატორი ან სხვა წყაროები მექანიკური ენერგია რაც საბოლოოდ მთავრდება "საქმის", "მოძრაობის" შესრულებით. ძირითადად, ძრავა გარდაქმნას ქიმიური ენერგია (საწვავის) მექანიკურ ენერგიაში რომელიც ეფექტურად ითარგმნება თქვენს გამომავალ შახტაში. ამ გზით წარმოიქმნება ძალა, რომელიც აუცილებლად იწვევს მოძრაობას. ენერგიის ტრანსფორმაციის ამ სიმძლავრემ წარმოშვა პირველი ორთქლის ძრავებიდან, რომელშიც თერმული ენერგია გადაკეთდა მექანიკურ ენერგიად, რათა მიაღწიოს მის აპოთეოზს გარდაქმნისას წიაღისეული გადაადგილების შესაძლებლობებში. მას შემდეგ, ავტომობილების გავრცელებამ დაიწყო ექსპონენციალური პროპორციების ზრდა, ტრადიციული ნიმუშებიდან, რომლებმაც დაიწყეს დასახლება შეაფერხეთ დიდი ქალაქების ქუჩები მე -20 საუკუნის 30-იან წლებში, სხვადასხვა დიზაინის შესანიშნავი თანამედროვე პროტოტიპებისკენ, რომლებიც საუკუნეებში გადიოდა ქალაქებსა და გზებზე XXI

თუ ორიოდე სიტყვით უნდა შევაჯამოთ, შეიძლება ითქვას, რომ ძრავა მუშაობს ეს ეხება შემდეგს: შეყვანის და გამოტანის შედეგები (იხ. მეორე სურათი). "შეყვანის" განყოფილებაში განვათავსებთ ჰაერს და საწვავს, დამხმარე სისტემების, როგორიცაა საპოხი მასალები, სამაცივრო სისტემები და ელექტროენერგიის. ანალოგიურად, ძრავის ბლოკში ჩვენ "შესასვლელებს" განვათავსებთ სხვადასხვა განაწილების სისტემას, დგუშის დამაკავშირებელ წნულ-მაგნიტურ მექანიზმებს და შედეგად (ან "გასასვლელიდან") გვექნება წარმოებული მექანიკური ენერგია როგორც ყოველივე ზემოთქმულის წარმოებული, ბოლოს და ბოლოს ტოვებს ყველა ნარჩენს, როგორიცაა წვის გაზები და წარმოებული სითბო.

ძრავები იქ ყველანაირია: არის ის, ვინც ენერგიას სითხეებისგან იღებს (ქარი, ჰიდრავლიკა, შეკუმშული ჰაერი, თერმული ძრავები და ა.შ.). ასევე არსებობს მყარი ენერგია და ის, რაც საბოლოოდ ენერგიის მიღებას ახდენს სხვა სპეციალური გზით (მაგალითად, ელექტროძრავით).

ძრავების ზოგადი მახასიათებლები შემდეგნაირად შეიძლება კლასიფიცირდეს:

- Შესრულება: არის კოეფიციენტი სასარგებლო ძალასა და შთანთქმულ ძალას შორის. ამ ეტაპზე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ძალა სხვა არაფერია, თუ არა ენერგია, რომელიც გადადის მოქმედების დროის ფუნქციის შესაბამისად; ტრადიციულად, ის კვლავ ცხენის ძალაშია გამოხატული, მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიოში სასურველია საზომი ერთეულის მქონე Watt.
- სისწრაფე შემობრუნება (ან ნომინალური): ეს არის crankshaft- ის კუთხოვანი სიჩქარე, ანუ რადიანების რაოდენობა წამში, რომელზეც ის ბრუნავს. უნდა გვახსოვდეს, რომ რადიანი არის კუთხოვანი ზომა, რომელიც ექვივალენტურია დაახლოებით 57º სექსუალური ასაკისა.
- Ძალა: ეს არის მუშაობის შედეგი, რომელსაც ძრავა შეუძლია განავითაროს მოცემული მონაცვლეობის მოცემული სიჩქარით. მანქანის წონასა და სიმძლავრეს შორის კავშირი ერთ-ერთი კარდინალური ცვლადია, რომელიც განსაზღვრავს შემცირებული გაფართოების სექციებში სიჩქარის გადაადგილების შესაძლებლობას. ეს პრინციპი საშუალებას აძლევს ფორმულა 1-ს მანქანებს მონაწილეობა მიიღონ კონკურსებში, რადგან მათ ძალიან მცირე წონა აქვთ ძალიან მაღალი სიმძლავრის -
- ძრავის ბრუნვა: საბოლოოდ როტაციის მომენტი მოქმედებს საავტომობილო შახტზე და მთავრდება მისი ბრუნვის განსაზღვრით. ზოგადად იზომება მისი კილოგრამებით (კგ / მ) ან ნიუტნ-მეტრით (Nm, საერთაშორისო სისტემაში ჯოულებსაც უწოდებენ).

ქალბატონებო და ბატონებო, თქვენთან ერთად, ძრავა.

თემები საავტომობილო