15 바이오 연료의 예

그만큼 바이오 연료 또는 바이오 연료 물질의 산물 혼합 유기물 (바이오 매스), 엔진 또는 내연 시스템에서 사용할 수있는 에너지 값이 부여됩니다. 예를 들면: 바이오 에탄올, 녹색 디젤, 바이오 가스.

그들은 또한 "농업 연료", 그들 대부분은 옥수수 나 카사바와 같은 농업에서 파생 된 제품의 사용에서 비롯 되었기 때문에 긍정적 인 특성을 피하기 위해 접두사 "Bio-", 다른 것만 큼 높지는 않지만 오염원이기도하므로 에너지 원.
이 물질의 중요한 점은 저렴하고 안전한 원산지이지만 종종 다른 유형의 물질과 혼합됩니다. 연료 성능을 극대화합니다. 그럼에도 불구하고 많은 국가에서 바이오 연료 다음과 같은 전통적인 연료의 소비를 줄이거 나 대체하려는 희망 화석 탄화수소.

대부분의 바이오 연료는 발효, 혐기성 소화 또는 전분, 설탕 및 식물성 기름의 에스테르 교환, 알코올, 에테르, 가스 및 다양한 형태의 연료 물질. 이것은 그 준비가 특정 경우에 초과 할 수있는 에너지의 주입을 필요로 함을 의미합니다. 얻은 연료의 에너지 용량, 그래서 현재로서는 농약은 더 많은 형태 ...에서 재활용 에너지 솔루션보다.

바이오 연료의 예

1. 바이오 디젤. 가장 큰 바이오 연료 수요 유럽에서는 식물성 기름에서 얻습니다. 지방 동물 또는 미세 조류 오일과 미네랄 디젤과 혼합되면 모든 디젤 엔진에 사용할 수 있습니다. 연소. 그것의 배출량은 일반 디젤보다 덜 해 롭습니다. 대두, 겨자, 아마, 해바라기, 대마, 야자 및 기타.
2. 바이오 에탄올. 대부분의 바이오 알코올과 마찬가지로 설탕이나 전분을 발효시켜 유기 재료 의 행동에서 미생물 와이 효소특정 엔진에서 가솔린의 첨가제 또는 대체물로 사용할 수있는 고순도 알코올입니다. 특히 사탕 수수, 비트 또는 와인 머스트의 발효 또는 다양한 곡물에서 얻습니다. 세계에서 가장 많은 생산량을 자랑하는 바이오 연료입니다 (2004 년 4 억 리터).
3. 녹색 디젤. 이 유형의 바이오 디젤은 수소 첨가 분해 생물학적, 즉 큰 분자 디젤 엔진에 유용한 작은 탄화수소 사슬에있는 식물성 기름의. 이것은 촉매 매우 구체적이고 높은 압력과 온도. 유사한 버전의 바이오 가솔린이 개발 중이라고합니다.
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4. 바이오 연료 가솔린. 많은 대체 가솔린 프로젝트가 진행 중이며, 그중 하나는 박테리아대장균, 포도당 분자를 혼합이 필요하지 않은 특정 바이오 가솔린으로 변환합니다. 이러한 실험은 양적으로 수익성을 높이기 위해 여전히 많은 작업이 필요하지만 앞으로 수십 년 동안이 지역에서 놀라운 결과가 나올 것으로 예상됩니다.
5. 바이오 에테르.
6. 바이오 가스. 유기물의 혐기성 분해 (산소없이)를 통해 얻은이 탄화수소가 풍부한 가스는 비료로 사용할 수있는 고체 "소화물"과 동시에 생성됩니다. 바이오 가스는 가연성이고 상당히 안전하며 수율이 낮지 만 생분해 성 폐기물, 분뇨 또는 기타 농업 폐기물에서 비교적 쉽게 생산할 수 있습니다.
7. 신 가스. 유기물의 부분 연소와 이전의 건조 및 분극화 과정을 통해 얻은 일산화탄소 및 수소와 기체 탄화수소의 혼합물입니다. 생성 된 가스는 다른 복잡한 바이오 연료를 얻거나 내연 기관에서 연소되는 데 매우 잘 사용될 수있는 상당히 효율적인 연료 가스입니다.
8. 바이오 메탄올. 현재 중국과 경주 용 자동차 산업에서 사용되고있는 내연 기관용 대체 연료. 바이오 매스로 만들어져 에탄올보다 저렴하지만 오염이 많고 에너지 밀도가 낮습니다.
9. 마이코 디젤. 곰팡이의 발견 글로 클 라듐 장미 셀룰로오스를 디젤과 매우 유사한 중간 길이의 탄화수소로 전환 할 수있는 북부 파타고니아 산림의 수익성 있고 쉽게 얻을 수있는 마이코 디젤을 만들기 위해 유전자 기술 및 기타 유사한 미생물을 사용하여 바이오 연료와 같은 물질의.
10. 셀룰로오스 에탄올. 미생물 배양이나 먹을 수없는 제품의 폐기물 사용 (대체하지 않는다는 큰 장점이 있습니다. 에너지 사슬을 향한 식품, 먹이 사슬을 버리고), 식품 과정을 약간 복사 그만큼 반추 동물, 이러한 당분을 분해 할 수 있지만 실험실에 있습니다. 이것은 높은 온도를 필요로하고, 현재로서는 수익성있는 양으로 생산할 수 없었기 때문에 연구 프로젝트입니다.
11. 조류의 바이오 부탄올. 현재 수율이 매우 낮지 만, 바이오 부탄올은 햇빛과 특정 발효에서 완벽하게 생산할 수 있습니다. 영양소 해초에서. 포도당을 부탄올로 전환하는이 방법은 그다지 효율적이지 않으므로 공정을 최적화하고 연료 생산 속도를 높이기위한 유전 적 방법이 모색되고 있습니다.
12. 바이오 수소. 조류가 생산하는 수소이며 박테리아 효소의 존재하에 산소 대신 원소를 생성 할 수있는 광합성 과정을 가진 고세균 수소화 효소. 이 자원은 실험실 화학 물질 공급으로 사용할 수 있지만 바이오 연료 로서도 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 이 공정을 제어하고 연소 엔진에 사용하기 위해 필요한 수 톤의 수소를 제조 할 수있는 방법이 현재 연구되고 있습니다.
13. 하이드로 바이오 디젤. 식물성 또는 동물성 기름 및 지방의 촉매 수소화에 의해 생성되며 기존 디젤과 호환되므로 디젤 사이클 엔진의 연료로 사용할 수 있습니다. 보통주. 이 과정에서 알칸 매우 정력적으로 사용할 수 있습니다.
14. Hydrobiokerine. 하이드로 바이오 디젤에서 차례로 제조되며, 후속 처리 (이성 질화 및 분별)를 거쳐 탄화수소 스트림을 이상적인 범위에서 분리하여 얻을 수 있습니다. 결정화 와이 증류.
15. DMF (디메틸 푸란). 에탄올보다 40 % 더 높은 에너지 밀도 (휘발유에 필적하는)로이 화합물은 포도당 또는 과당의 촉매 메커니즘을 통해 생성 될 수 있습니다. 디메틸 푸란 (C₆H₈O) 화학적으로 안정하고 물에 용해되어 대기를 오염시키지 않습니다. 현재 많은 희망이이 화합물의 미래에 고정되어 있습니다.