전투 항공기 세대의 중요성

알시나 곤살레스
전문기자 그리고 연구원

라이트 형제는 항공기를 얻었을 때 항공을 기다리고 있던 밝은 미래를 엿볼 수 없었을 것입니다. 전단 1903년 12월 17일, 인간이 만든 최초의 공기보다 무거운 물체가 이륙하여 비행을 지속했습니다.

그 이후로 하늘을 지배하기 위한 경쟁은 멈추지 않았습니다. 수송과 전쟁 모두 말입니다.

그리고 그것은 군대가 비행기에서 전장을 지배할 수 있는 적절한 도구를 찾았다는 것입니다. 군대의 공군력은 한 번 이상 승패를 결정합니다.

제2차 세계대전과 같은 경우에 루프트바페는 독일의 전쟁 인프라에 대한 연합군의 폭격, 또는 일본의 경우 같은 전쟁에서, 또는 에서 코소보 전쟁, NATO 공압이 유고슬라비아 정부로 하여금 사격을 중단하고 협상하도록 강요했을 때.

군용 항공기의 현재는 진정한 무기 플랫폼이 된 제트 전투기-폭격기로 표시되지만 모든 것과 마찬가지로 1930년대와 40년대 수십 년 동안 최초의 제트기가 세계의 하늘을 가로지른 이후로 이것들도 진화를 따라왔습니다. 더블 엑스. 그리고 이러한 진화는 이러한 공장의 발전과 함께 태어난 여러 세대에 요약되어 있습니다.

1세대 현대식 전투기는 제2차 세계대전이 발발하기 직전에 최초의 제트 엔진으로 시작되었습니다.

영국과 이탈리아가 이에 대한 노력을 발전시켰다는 사실에도 불구하고 조사, 주도권을 잡은 것은 독일인(1933년부터 강력하고 비용이 많이 드는 재무장 정책에 전적으로 초점을 맞췄음)이었습니다.

1939년 8월에 그는 세계 최초의 제트기인 Heinkel He 178을 조종하고 있었습니다.

그 영예는 ​​히틀러가 가장 좋아하는 엔지니어 중 한 명인 Willy Messerschmitt의 작품인 우아하고 전설적인 Me 262에 돌아갔습니다.

이 시대의 항공기는 전간기에 개발되고 1939-1945년 세계 대전 중에 완성된 기능과 전술을 여전히 계승하고 있습니다.

Arado Ar 234는 제트 추진 폭격기였지만 제트기의 역할은 사냥을 위한 것이었습니다.

그 개싸움, 근거리에서 두 전투기 간의 공중전 관행은 이러한 장치를 장착하는 당시의 무기, 대포 및 기관총이 허용하는 것입니다.

처음에 제트 비행기는 제트 엔진이 적용된 기존의 피스톤 항공기에 불과했지만 긴장된 전후 평온, 엔지니어는 엔진을 최대한 활용하기 위해 항공기를 최적화하는 방법을 배울 시간이 있습니다.

그리하여 한국의 하늘에서 볼 수 있었던 북미의 F-86 세이버나 소련의 MiG-15와 같은 디자인이 생겨났다. 신기하게도 이 비행기는 무유도 로켓을 수용하고 발사할 수 있으며 적에게 폭탄을 투하할 수 있습니다. 그들의 크기는 이미 제2차 세계 대전 당시의 피스톤보다 더 컸습니다.

50년대 중반에는 2세대 제트 전투기의 첫 번째 모델이 생산되었습니다.

다양한 요인이 이 2세대로 이어지는 기술 발전으로 이어집니다. 애초에 마하 1(소리의 속도)을 넘어선 장치들의 증가 속도가 어려웠다. 군용 항공이 시작된 이래 대포와 기관총으로 실행 가능한 "표적 사격".

둘째, 기술 발전 자체, 특히 전자 제품이 건설 보다 지능적이고 기능적인 시스템. 예를 들어, 레이더와 유도 미사일이 보편화되기 시작했습니다.

비행기는 요격기와 전폭기의 두 가지 기본 역할로 나뉘며, 후자는 오늘날의 전투 항공기인 무기 발사 플랫폼이 되기 시작했습니다.

F-104 스타파이터, 북미 F-5 프리덤 파이터, 프랑스 미라지 III 및 5, MiG 19 및 21 소련은 이 시대의 가장 상징적인 모델 중 하나로, 60. 앞서 언급한 모델 중 일부는 일부 지역에서 여전히 활성화되어 있습니다. 군대…

60년대 초부터 다음 10년 초까지 3세대 전투기가 개발되었습니다. 개싸움 지상 공격 능력에 중점을 둡니다.

그러나, 이 개싸움 현대는 제2차 세계대전과는 별 상관이 없고, 유도미사일과 그에 대한 대응책을 기반으로 하기 때문에 한국의 하늘에서 볼 수 있는 것을 능가한다.

회피 기동과 적을 제압하기 위해서는 더 빠른 속도 외에도 필요합니다. 예를 들어 더 좁은 원을 그리며 선회할 수 있는 우수한 기동성도 제공합니다. 장소 카나드, 작은 보조 앞날개.

공대지 미사일은 이러한 항공기용 무기 분야의 주요 혁신 중 하나입니다. 분명히 이것은 또한 이 항공기에 지상 공격이라는 새로운 전문화를 만듭니다.

특히 이 시대의 상징적인 모델은 북미 F-4 팬텀 II와 소련의 MiG 23, 25, 27과 같은 모델입니다.

차세대는 항공기에 디지털 컴퓨터를 도입하는 것 외에도 다중 역할 항공기를 강조하는 네 번째입니다.

비행 무기 플랫폼이 되기 위한 느린 길을 시작한 전투기-폭격기는 이제 성숙하기 시작했습니다.

이 항공기는 근거리 전투를 피하지 않기 때문에 계속해서 기동성에 중점을 둡니다. 장거리 무기뿐만 아니라 그에 따라 무기가 준비됩니다. 짧은. 또한 다중 역할 요구로 인해 지상 공격 무기도 포함됩니다.

이 세대의 상징적인 항공기는 미국 F-14(영화 탑건으로 유명), F-15, F-16 및 F-18, 토네이도 및 Eurofighter는 여러 유럽 국가, 프랑스 Rafale, 소련 MiG-29, 영국 Harrier 및 Jas 간의 공동 노력의 결과입니다. 스웨덴 독감.

F-15는 역사상 최초의 우월 전투기라는 영광도 가지고 있습니다.

이 세대는 오늘날 세계의 많은 주요 군대에서 운용 중인 대부분의 항공기를 구성합니다.

이러한 모델 중 일부는 최근 몇 년 동안 5세대의 특성으로 개선되어 4.5G로 알려진 것을 발생시켰습니다.

이것은 MiG-29를 기반으로 제작된 새로운 항공기인 MiG-35의 경우입니다.

5세대는 주로 기능이 특징입니다. 몰래 하기 (은폐) 및 다른 항공기와 육군, 해군 또는 기타 지부와 함께 네트워크에서 작동할 수 있도록 하는 디지털 전자 통신.

그들은 전투기와 같은 이름을 가진 오늘날(*2019) 서비스 중인 가장 진보된 항공기입니다. F-22 랩터와 다목적 승선 버전, F-35 라이트닝 II, 러시아 Su-57 또는 중국 J-20.

미래의 6세대는 우리를 위해 무엇을 담을 수 있을까요?

글쎄요, 아마도 인공 지능이 추가된 5번째에서 우리가 보는 것의 진화일 것입니다. 따라서 전폭기를 진화시키기보다는 무인기로 전환하여 개선할 것입니다. 그들의 형질몰래 하기.

아마도 이러한 유형의 장치는 다른 유사한 항공기 또는 전문 항공기와 함께 네트워크에서 작동할 것입니다. 공격 중에 사람의 개입이 거의 또는 전혀 없이 자율적인 공격 및 대응 네트워크를 형성합니다. 전투.

기껏해야 인간 지휘관이 6세대 로봇 비행기의 목표물을 선택하여 타격 방법을 결정할 것입니다.

무섭죠?

사진: Radoslaw Maciejewski, Keith Tarrier