Oro eismo valdymo apibrėžimas

Kasdien dangumi skrenda tūkstančiai lėktuvų, skraidančių milijonus keleivių. Kad tai būtų įmanoma, būtina griežta oro eismo kontrolė. Šią veiklą vykdantys specialistai yra skrydžių vadovai. Skaičiuojama, kad visoje planetoje vykdoma apie 90 000 komercinių skrydžių, todėl per pasaulį keliauja pusė milijono žmonių. oro.

Šiek tiek istorijos

Pirmaisiais aviacijos istorijos dešimtmečiais skrydžių skaičius buvo labai mažas, todėl oro erdvės organizuoti nereikėjo. Pilotai navigavo kaip jūreiviai, naudodamiesi kompasu ir laikrodžiu. Iki 1930-ųjų nebuvo bendros orlaivių eismo kontrolės. Palaipsniui buvo sukurta tarptautinė oro valdymo sistema, kurios tikslas buvo išvengti bet kokių avarijų.

Tai buvo Antrojo pasaulinio karo metu, kai buvo įdiegta radarų sistema, leidžianti sužinoti lėktuvų vietą erdvėje. Radarai skleidžia bangas, kurios atsispindi nuo skraidančių prietaisų. Radaro antenų aptinkamas aidas leidžia nuspręsti tiksliai išdėstyti lėktuvas. Ši sistema buvo patobulinta septintajame dešimtmetyje su sudėtingesniu radaru, leidžiančiu gauti daugiau informacijos apie lėktuvą, pvz.

greitis, aukščio arba orlaivio identifikavimo.

Sudėtinga veikla

Oro eismas turi platų valdymo tinklą, apimantį praktiškai visą planetą. Akivaizdu, kad operacijų valdymo centruose vykdoma sudėtinga veikla. Taigi skrydžių reguliuotojai parengia įvairių skrydžių planus, kad nurodytų, kuris maršrutas yra geriausias.

Aviacijos srityje naudojami maršrutai nėra tiesia linija, nes yra daugybė parametrų, į kuriuos reikia atsižvelgti, kad skrydžiai būtų patogūs ir saugūs keleiviams (tarp jų rodikliai į kuriuos atsižvelgiama siekiant užtikrinti saugumo audros šerdys išsiskiria trajektorija lėktuvo).

Darbas su didele atsakomybe

Milijonų keleivių gyvybės priklauso nuo vairuotojų. Šie specialistai sudaro skrydžių planus, kurie perduodami pilotams. Tokiu būdu kontrolieriai ir pilotai tvarko tą pačią informaciją.

Dauguma skrydžių vadovų neturi reguliaraus tvarkaraščio. kiekviena profesionalus Paprastai ji yra atsakinga už tam tikrą funkciją, pavyzdžiui, už lėktuvų atvykimą arba išvykimą. Jie turi prižiūrėti atstumus ir orlaivio veikimo laiką.

Kita vertus, būtina kontroliuoti lėktuvo judesius ant žemės (šią funkciją atlieka taksi kontrolierius). Jei specialistas elgiasi neefektyviai, vėlavimai didėja.

Esant ekstremalioms situacijoms ar susiklosčius rizika šie specialistai sprendimus turi priimti per kelias sekundes.

Nuotraukos: Fotolia - Archyvar / Aerogondo

Oro eismo valdymo temos