Kovinių orlaivių kartų svarba

Alsina González
Specialistas žurnalistas ir tyrinėtojas

Broliai Wrightai galėjo nepastebėti šviesios ateities, kuri laukė aviacijos, kai jie gavo savo skrajute buvo pirmasis žmogaus sukurtas sunkesnis už orą objektas, pakilęs ir atlaikęs skrydį, 1903 m. gruodžio 17 d.

Nuo tada lenktynės dominuoti danguje nesiliauja tiek dėl transporto... tiek dėl karo.

Ir būtent tai, kad kariškiai lėktuvuose rado tinkamą instrumentą dominuoti mūšio lauke. Tiek, kad kariuomenės oro galia ne kartą lėmė jos pergalę ar pralaimėjimą.

Tai buvo tokiais atvejais, kaip Antrasis pasaulinis karas, kai liuftvafė negalėjo suvaldyti Sąjungininkų bombardavimas Vokietijos karo infrastruktūroje, arba tame pačiame kare Japonijos atveju, arba viduje Kosovo karas, kai NATO oro spaudimas privertė Jugoslavijos vyriausybę nutraukti ugnį ir derėtis.

Karinės aviacijos dabartį žymi reaktyviniai naikintuvai-bombonešiai, tapę tikromis ginklų platformomis, tačiau kaip ir viskas, jie taip pat sekė savo evoliuciją nuo tada, kai XX amžiaus 30 ir 40 dešimtmečiais pirmieji lėktuvai perskrido pasaulio dangų xx Ir ši evoliucija apibendrinta skirtingose ​​kartose, kurios gimė su šių gamyklų pažanga.

Pirmosios kartos šiuolaikiniai koviniai lėktuvai startavo prieš pat Antrojo pasaulinio karo pradžią su pirmaisiais reaktyviniais varikliais.

Nepaisant to, kad britai ir italai dėjo pastangas tyrimą, tai buvo vokiečiai (visiškai susitelkę į stiprią ir brangiai kainuojančią perginklavimo politiką nuo 1933 m.).

1939 m. rugpjūtį jis skrido „Heinkel He 178“ – pirmuoju pasaulyje reaktyviniu lėktuvu, nors jis nebūtų pirmasis, pradėsiantis aktyviąją kovinę tarnybą.

Ši garbė atitektų Willy Messerschmitto, vieno mėgstamiausių Hitlerio inžinierių, kūriniui: elegantiškam ir legendiniam Me 262.

Šios epochos orlaiviai iki šiol yra tarpukariu sukurtų ir 1939–1945 metų pasaulinio karo metu ištobulintų funkcijų ir taktikos paveldėtojai.

Nors Arado Ar 234 buvo reaktyvinis bombonešis, reaktyvinių lėktuvų vaidmuo yra skirtas medžioklei.

Jis šunų kova, oro mūšis tarp dviejų naikintuvų iš arti – tai leidžia to meto ginklai – pabūklai ir kulkosvaidžiai, ant kurių montuojami šie įrenginiai.

Iš pradžių reaktyviniai lėktuvai yra ne kas kita, kaip įprasti stūmokliniai lėktuvai, kuriems pritaikyti reaktyviniai varikliai, tačiau įtempta pokario ramybė, inžinieriai turi laiko išmokti optimizuoti orlaivius, kad išnaudotų visas jų variklių galimybes.

Taip atsirado Korėjos padangėje matytos konstrukcijos, tokios kaip Šiaurės Amerikos F-86 Saber ar sovietinis MiG-15. Kaip naujovė, šiuose lėktuvuose buvo galima laikyti ir šaudyti nevaldomas raketas bei mesti bombas ant priešo. Jų dydžiai jau buvo didesni nei Antrojo pasaulinio karo laikų stūmokliniai analogai.

50-ųjų viduryje buvo pagaminti pirmieji antrosios kartos reaktyvinių naikintuvų modeliai.

Įvairūs veiksniai lemia technologinę pažangą, kuri lems šią antrą kartą. Visų pirma, didėjantis įrenginių greitis, viršijantis 1 machą (garso greitį), kurį buvo sunku padaryti. praktiškas „šaudymas į taikinį“ patrankomis ir kulkosvaidžiais, kurie buvo daromi nuo karo aviacijos pradžios.

Antra, pati technologinė pažanga, ypač elektronika, kuri leido statyba išmanesnių ir funkcionalesnių sistemų. Pavyzdžiui, radarai ir valdomos raketos tapo įprastas dalykas.

Lėktuvai yra suskirstyti į du pagrindinius vaidmenis: perėmėjus ir naikintuvus-bombonešius, pastarieji šiandien pradeda tapti koviniais lėktuvais: ginklų paleidimo platformomis.

F-104 Starfighter, Šiaurės Amerikos F-5 laisvės kovotojas, prancūzų Mirage III ir 5 bei MiG 19 ir 21 Sovietiniai, yra vieni iš ikoniškiausių šios eros modelių, besitęsiančių ilgus metus 60. Kai kurie iš pirmiau minėtų modelių vis dar veikia kai kuriuose ginkluotosios pajėgos…

Nuo septintojo dešimtmečio pradžios iki kito dešimtmečio pradžios buvo sukurti trečiosios kartos koviniai lėktuvai, kuriuose buvo šunų kova ir akcentuojami antžeminio puolimo pajėgumai.

Tačiau šis šunų kova modernus turi mažai ką bendro su Antrojo pasaulinio karo laikais ir pranoksta tai, ką buvo galima pamatyti Korėjos padangėje, nes jis pagrįstas valdomų raketų ir atsakomųjų priemonių naudojimu.

Vengimo manevrams ir priešui įveikti, be didesnio greičio, reikia Taip pat puikus manevringumas, pavyzdžiui, sukant siauresniais ratais, o tai suteikia vieta į canards, mažieji pagalbiniai priekiniai sparnai.

Oras-žemė raketos yra viena iš pagrindinių naujovių šių lėktuvų ginklų srityje. Akivaizdu, kad tai taip pat sukuria naują šių orlaivių specializaciją – atakos ant žemės.

Ypač žymūs šios eros modeliai, tokie kaip Šiaurės Amerikos F-4 Phantom II ir sovietiniai MiG 23, 25 ir 27.

kita karta yra ketvirtoji, kurioje akcentuojami kelių funkcijų orlaiviai, be to, orlaiviuose pristatomi skaitmeniniai kompiuteriai.

Naikintuvai bombonešiai, kurie pradėjo lėtą kelią tapti skraidančiomis ginklų platformomis, dabar pradeda bręsti kaip tokie.

Didžiausias dėmesys ir toliau skiriamas manevringumui, nes šie orlaiviai nevengia kovos iš arti. atstumą, o jos ginklų rinkinys yra atitinkamai paruoštas, naudojant tolimojo nuotolio ginklus, bet ir trumpas. Be to, daugiafunkciniai reikalavimai taip pat leidžia įtraukti antžeminius puolimo ginklus.

Ikoniškiausi šios kartos orlaiviai yra amerikietiški F-14 (išpopuliarinti pagal filmą Top Gun), F-15, F-16 ir F-18, Tornado ir „Eurofighter“, tiek bendrų kelių Europos šalių, prancūzų „Rafale“, sovietų MiG-29, britų „Harrier“ ir „Jas“ pastangų rezultatas. Švediškas gripas.

F-15 taip pat turi garbę būti pirmuoju pranašesniu naikintuvu, suprojektuotu tokiu istorijoje.

Ši karta sudaro didžiąją dalį šiandien naudojamų orlaivių su daugeliu didžiausių pasaulio karinių pajėgų.

Kai kurie iš šių modelių pastaraisiais metais buvo patobulinti su penktosios kartos charakteristikomis, todėl atsirado vadinamoji 4.5G.

Tai pasakytina apie MiG-35 – naują orlaivį, pastatytą MiG-29 pagrindu, su žymiais patobulinimais, palyginti su pastaruoju.

Penktajai kartai daugiausia būdingi bruožai slaptumas (paslėpimo) ir skaitmeninių elektroninių ryšių, leidžiančių jiems veikti tinkle tiek su kitais orlaiviais, tiek su kariuomene, kariniu jūrų laivynu ar bet kuria kita šaka.

Tai pažangiausias šiandien (*2019 m.) naudojamas orlaivis, kurio pavadinimai yra tokie kaip naikintuvas pranašumas F-22 Raptor ir jo daugiafunkcinė versija, F-35 Lightning II, rusiškas Su-57 arba Kinijos J-20.

Ką mums gali turėti būsima šeštoji karta?

Na, tikriausiai evoliucija to, ką matome penktajame, pridėjus dirbtinį intelektą kad užuot tobulinę naikintuvus-bombonešius, jie bus paversti nepilotuojamais, tobulinant jų charakteristikosslaptumas.

Tikriausiai tokio tipo įrenginys veiks tinkle kartu su kitais panašiais ar specializuotais orlaiviais skirtingi vaidmenys, formuojant autonominį atakų ir reagavimo tinklą, kurio metu žmogus mažai įsikiša arba visai nesikiša. kovoti.

Geriausiu atveju žmonių vadai parinks taikinius šeštosios kartos robotiniams lėktuvams, kad nuspręstų, kaip pataikyti.

Baisu tiesa?

Nuotrauka: Radoslaw Maciejewski, Keith Tarrier