Sąvoka apibrėžime ABC

Rytai lėktuvas reklama Kategorija superjumbų šiuo metu yra didžiausias pasaulyje. Jo aukštis prilygsta septintam aukštui, o jo interjere telpa 850 keleivių. Jis buvo sukurtas konkuruoti su kitu puikiu lėktuvu „Boeing 747“.

„Aribus A380“ istorija prasidėjo 1988 m. Prancūzijos mieste Tulūzoje

Tulūza yra Prancūzijos ir Europos aviacijos pramonės centras - sektorius, kuriame istoriškai dominuoja didelės JAV kompanijos.

„Airbus“ yra konsorciumas verslo susikūrė keturi gamintojai iš Prancūzijos, Didžiosios Britanijos, Vokietijos ir Ispanijos. Jo kelionė prasidėjo aštuntajame dešimtmetyje gaminant mažus ir vidutinius lėktuvus (tuo metu „Boeing“ kompanija gamino du iš trijų komercinių lėktuvų, įskaitant legendinį 747).

Kai juodraštis naujojo keleivinio lėktuvo buvo daug abejonių dėl jo gyvybingumas ekonominiai ir techniniai aspektai, susiję su saugumas (Iš pradžių projektą žinojo santrumpa A3XX).

8 metus įmonės inžinieriai susidūrė su didžiausiu civilinės aeronautikos iššūkiu ir kad būtų išvengta pramoninio šnipinėjimo, už projektą atsakingi asmenys susitiko pusiau atskirame pastate apleistas

instagram story viewer

Pagrindinė problema, su kuria susidūrė, buvo orlaivio dydis, svoris ir denio konstrukcija (iki tol keleiviniai orlaiviai turėjo vieną denį apvaliame fiuzeliaže, o naujasis modelis pristatė formos fiuzeliažą kiaušiniškas). Ši ir kitos techninės naujovės leido A380 talpinti 25% daugiau keleivių nei „Boeing 747“ (šis procentas reiškia 193 vietas daugiau nei kompetencija).

Galiausiai 1996 m. Buvo baigtas naujos superjumbos projektas, o 2005 m. Oficialiai pristatytas „Airbus A380“.

Kiti dominantys duomenys

„Airbus A380“ nėra visiškai pagamintas Tulūzoje, nes jo sparnai gaminami Velso mieste Broughton, o uodega - Andalūzijos mieste Kadize. Nepaisant aukšto technologija naudojamos kniedės surenkamos rankomis.

Kiekviename orlaivyje yra daugiau nei 40 000 jungčių ir apie 100 000 kabelių, kurių kiekvienas variklis sveria 6 tonas ir kiekvienos plokštumos paviršiaus plotas viršija 9000 kvadratinių metrų (jos galutiniam apdailai reikia pusės tonos) tapyba ir 90 tapytojų darbas).

Nors šis orlaivis teikia įvairiausių privalumų, yra ir minusas: tik keli tarptautiniai oro uostai Jie turi nusileidimo juostas su būtinais matmenimis šiam superjumbui nusileisti ir pakilti.

„Fotolia“ nuotraukos: Motive56 / Mechanik