Sąvoka apibrėžime ABC

Asfaltas yra kietas ir kompaktiškas angliavandenilių ir mineralų mišinys, kuris dažniausiai naudojamas kelio dangai tiesti..

Kietas angliavandenilių ir mineralų mišinys, naudojamas keliams ir gatvėms asfaltuoti bei stogams nepraleisti vandens

Jo išskirtinės fizinės savybės yra klampumas, lipnumas ir intensyvi juoda spalva; ir kaip sakėme pradžioje, jo pagrindinis naudojimas nurodomas kaip rišiklis asfalto mišiniuose pastatas kelių, greitkelių ir greitkelių, nes jis sugeba sujungti įvairių medžiagų fragmentus ir suteikti visumai darną per savo masės transformacijas, kurios sukelia naujus junginius.

Pagrindinis asfalto komponentas yra bitumas, taip pat žinomas kaip bitumas, bitumas yra likutinė frakcija, būtent, apačioje kairėje po frakcinės naftos distiliacijos, tai yra sunkiausia dalis ir turi aukščiausią proceso virimo temperatūrą. Nors jie dažnai painiojami ir vartoja terminus pakaitomis, bitumo nereikėtų painioti su asfaltu, nes pastarasis yra bitumo ir mineralų mišinys.
Be to, asfaltas yra medžiaga, esanti kompozicija žalios naftos.

Termino kilmė

Galvoje kyla termino kilmė Asfaltities ežeras (Negyvoji jūra) baseinas apie Jordanijos upė kur vyrauja jo buvimas.
Bet be minėto ežero, asfaltą, esant visiškai natūraliai, įmanoma rasti kai kurių naftos baseinų marios sudaranti sudėtingą kietųjų angliavandenilių mišinį, pavyzdžiui, Guanoko ežeras, Venesueloje, ilgiausias asfalto ežeras pasaulyje, kurio plotas yra keturi kvadratiniai kilometrai ir 75 milijonai barelių natūralaus asfalto. Kitas panašus ežeras, kurio svarba yra, yra „La Brea“ Trinidado saloje.

Nors pasirodo, kad jį gauti yra paprasta ir kalbant apie kokybė natūralus asfaltas neturi kompetencijaIlgą laiką ir dėl griežto ekonominio klausimo jis nebuvo naudojamas, o naftos perdirbimo gamyklose gaunamas kaip šalutinis produktas.

Tarp asfalto naudojimo būdų yra du labai svarbūs, viena vertus, kaip minėjome, kelių ir greitkelių dangų tiesimas, dėl savo prigludusių, rišlių ir labai atsparių savybių, leidžiančių patirti dideles ir nuolatines apkrovas. Ir taip pat kaip stogo hidroizoliacija, pavyzdžiui, kadangi jis nėra labai jautrus drėgmei ir duoda veiksmingų rezultatų prieš lietaus sukeliamą vandens poveikį.

Asfalto privalumai magistralėse ir gatvėse

Beveik visos gatvės ir greitkeliai visame pasaulyje yra iš asfalto, nes tai yra medžiaga, kuri dėl savo sudėties suteikia gerą ištvermė pastangų, jis yra prilipęs ir nepralaidus vandeniui.
Tokiu atveju idealu būtų skatinti transporto priemonių ir sunkvežimių tranzitą, be kita ko; pastarųjų atveju, kurie turi a apimtis ir svoris didesnis nei lengvųjų automobilių, kuris taip pat didėja, kai važiuojant asfaltu jie gabena apkrovą stogų sukibimas naudingas, tuo tarpu tai patogu ir tiems, kurie tvarko greitkelius, nes jėga kad ši medžiaga atspari bet kokioms pastangoms, yra idealu, nes sunkvežimiai gamina automagistralėse akivaizdžiai daug didesnis susidėvėjimas nei tas, kurį sukelia transporto priemonės arba motociklai.

Kitas privalumas, kurį paminėjame ir kurio negalime nepaisyti, yra nepralaidumas, kurį suteikia asfaltas ir dėl kurio labai lietinga dienomis galima juo cirkuliuoti. Nors lietingomis dienomis vairuotojams visada rekomenduojama elgtis atsargiai, kad būtų išvengta slydimo ar nestabdymo problemų, realybė yra tai, kad asfaltuoti keliai saugumas šia prasme didesnis nei kitų, kurie nėra sudaryti iš šios medžiagos.

Kita vertus, keliai, kurių asfaltas dėl įvairių priežasčių dar nepasiekė ir kurie yra pagaminti iš smėlio ar žemės, būna iškirsti arba nenaudingi, kai smarkiai lyja. Tikrai neįmanoma važiuoti užtvindytu purvo keliu transporto priemonei, nes ji greičiausiai įstrigs.

Į gatvių ar greitkelių asfaltą dažniausiai piešiamos įvairios nuorodos vairuotojams, pavyzdžiui, storos vertikalios baltos spalvos, kurių misija yra nurodyti, kad pėsčiasis turi judėti ir kirsti juos, pavyzdžiui, automobilis turi sustoti už jie.

Ant jų taip pat nudažytas juostų padalijimas, taip pat baltai.
Dviejų eismo juostų trasose jis nudažytas geltonai, nurodant, kad automobiliai negali kirsti juostos, nes taip yra pavojinga, nes kitoje pusėje nėra visiško matomumo, kuris leidžia mums patvirtinti, kad automobilis neatvažiuoja priekyje.