Lamanšo sąsiaurio apibrėžimas

Anglams ši jūros šaka, esanti vandenynas Atlántico yra žinomas kaip „Lamanšo sąsiauris“, o prancūzai jį vadina „La Manche“. Nepaisant savo nominalų, Lamanšo sąsiauris buvo ir yra strateginė vieta, nes jis padalija dvi dideles žemyną Europos: Prancūzija ir Didžioji Britanija.

Geriausia britų gynyba nuo galimų invazijų

Britų salos per visą istoriją buvo karinės atakos. Tačiau jos galutinę okupaciją daugeliu atvejų sustabdė jūrų laivynas, skiriantis Didžiąją Britaniją ir Prancūziją.

Napoleonas XIX amžiuje ir Hitleris 20-ame negalėjo įveikti britų, nes Lamanšo sąsiauris buvo neįveikiama apsauginė kliūtis.

The Komercija jūrų transportas tarp dviejų kanalo krantų per visą istoriją buvo pagrindinis

Kadangi tai yra visiškai plaukiojamas maršrutas, komerciniai santykiai tarp abiejų tautų buvo palaikomi nuo neatmenamų laikų. Tuo pat metu kultūriniai ir istoriniai ryšiai yra vienodai akivaizdūs. Prisiminkime, kad Prancūzijos Bretanės pradiniai naujakuriai yra kilę iš Didžiosios Britanijos.

Plaukimo perėja

Periodiškai yra naujienų apie Lamanšo sąsiaurį kertančius plaukikus. Šis žygdarbis atvirame vandenyje prieinamas tik patyrusiems sportininkams. „Channel Swimmimg Association“ yra tai oficialiai akredituojanti organizuojanti organizacija pasiekimas sportas. The tradicija jį kirsti pradėta 1875 m.

Eurotunelis

Nuo 1994 m. Jūrinė juosta, skirianti teritorijoje Britą iš Prancūzijos vienija geležinkelio tunelis. Rytai infrastruktūra leidžia „Shuttle“ traukiniui sujungti abi šalis per kiek daugiau nei pusvalandį.

Tik du povandeniniai tuneliai pasaulyje yra ilgesni, Seikanas ir Gotardas. Bendrovė, valdanti transportas Tai yra „Eurotunnel“ ir turi Prancūzijos bei Didžiosios Britanijos sostinę. Ši infrastruktūra šiek tiek viršija 50 km, ir dauguma jų yra žemiau jūros.

„Eurotunnel“ dėka per kiek daugiau nei dvi valandas galima sujungti Londono ir Paryžiaus miestus.

Įdomybės apie Eurotunnelį

Šiuo metu yra trys traukiniai, kertantys Lamanšą po jūros dugnu, du iš jų naudojami traukiniams vežti, o trečias - galimoms ekstremalioms situacijoms. Kasdien jį kerta 30 000 žmonių, daugiau nei 3000 sunkvežimių ir apie 6000 asmeninių automobilių.

Jūsų pastatas teko perkelti milijonus tonų žemės. Šis inžinerinis darbas buvo Napoleono mintyse, tačiau galutinė ištrauka buvo pradėta statyti 1988 m. Per šešerius metus, kai truko jo statyba, gyvybę prarado 10 darbuotojų.

Nuotraukos: Fotolia - Peter Hermes Furian / Wickerwood

Temos Lamanšo sąsiauryje