Autonominės transporto priemonės apibrėžimas

Kaip ir daugelis mums patinkančių technologinių pažangų, autonominės transporto priemonės yra sena žmonijos svajonė, kurios šaknys yra istoriją (tikrai senoliai jau svajojo apie arklių vežimėlius be žmogaus vairuotojo) ir kurią mes sugebėjome gerai atkreipti dėmesį į mokslus grožinė literatūra.

Bet tik iki drausmė iš dirbtinis intelektas Jis buvo pakankamai pažengęs, o mašinų galia leido, kad mes sugebėjome sukurti tikrai autonomiškas transporto priemones. Bet ką tai tiksliai reiškia ir kur tai mus veda?

Autonominė transporto priemonė yra automobilis (nebūtinai automobilis, gali būti sunkvežimis ar kito formato), turintis orientavimo sistemą leiskite jums eiti autonomiškai ir be jokio vairuotojo įsikišimo nuo pradinio taško iki a Kelionės tikslas.

Todėl pagal apibrėžimą tiems, kurie valdomi nuotoliniu būdu, pavyzdžiui, naudojant radijo technologijas (radijo valdymą), autonominės transporto priemonės netaikomos.

Nors 1939 metais transporto priemonė, kuria vadovavosi tik a

elektros grandinė kuris buvo įterptas į grindinį, tik 80-tieji metai, kai sistemų galia skaičiavimo metodika ir technologijų pažanga kitose srityse sudarė sąlygas autonominėms transporto priemonėms įmanoma.

Buvo atsižvelgta į tą pačią filosofiją, kuri vadovavosi autonominiu 1939 m. Automobiliu, tai yra, kad būtent kelias nukreipė transporto priemonę, tačiau laikui bėgant buvo primesta vizija, kad tai yra ta pati transporto priemonė, kuri pati važiuoja intelekto dėka dirbtinis įdėta.

Tai praktiškiau, daugiausia dėl dviejų priežasčių: pirmoji yra ta, kad mes galime išgelbėti save nuo poreikio pritaikyti visus ryšių kanalai su automobilių technologijomis, kurie, jei tai būtų vykdoma, būtų lėti ir brangu.

Antra priežastis yra ta, kad, pasirengusi važiuoti bet kuriuo keliu, transporto priemonė galės pasiekti bet kurį kelią kelionės tikslas, neatsižvelgiant į tai, ar reikia važiuoti „blogai paruoštu“ keliu, pavyzdžiui, keliu miškas.

Pagrindinis kompiuterio matymas, dirbtinis intelektas ir belaidis ryšys technologijos, kurios dešimtmetį leido autonominėms transporto priemonėms tobulėti gigantiškas.

Mes jau galime džiaugtis dalimi šios technologinės plėtros kaip vairuotojai naudodamiesi kai kuriomis rinkoje esančiomis naujomis transporto priemonėmis, pavyzdžiui, vienomis.

Šių transporto priemonių pažanga jau keičia eismo įstatymus iš skirtingų pasaulio vietų, tokių kaip Kalifornija, valstija, sutelkianti didelę dalį tyrimas ir jų plėtra, ir tai suteikia galimybę išduoti leidimus judėti. Tačiau norint, kad kiltų problemų, keleivis bet kada gali perimti kontrolę.

Pavyzdžiui, Ispanijoje jie pradėjo kalbėti apie galimybę įsigyti vairuotojo pažymėjimą Specialus vien tik stovinčioms transporto priemonėms, tačiau tai būtų tiek pat, kaip ir vairuotojo pažymėjimas tradicinis.

Būsimos transporto priemonės pristatymo pasekmės autonomiškas komerciškai jie šiuo metu yra nenuspėjami.

Yra mokslininkų (pavyzdžiui, IEEE institute), kurie mano, kad praėjus dviem ar trims dešimtmečiams žmonėms būtų uždrausta vairuoti.

Palaima išvada Taip yra dėl „pagarbos“, kurią autonominės transporto priemonės turi įstatymams; intelektas dirbtinė transporto priemonė niekada nevažiuos girta, netrukdys, jei bus pravažiuota, ir nespaus iki galo akceleratoriaus, kad būtų paprasčiausias malonumas vairuoti. greitis (nes nejaus malonumo), taip pat nepraleis signalo, nes mano, kad jie to nemato... Visos nuodėmės, kurias daro žmonės vairuodamos, atsiras dėl mechaninių gedimų.

Nepaisant šių didelių pranašumų, iškyla problema tiems, kurie griežtai gina autonominių transporto priemonių įvedimą mūsų dienomis: kibernetinis saugumas.

Buvo atlikta daugybė bandymų, patvirtinančių, kad įmanoma „įsliuogti“ į kompiuterius, jungiančius kompiuterį autonominius automobilius, ir netgi įmanoma įsiskverbti į „įprastas“ transporto priemonių pagalbos sistemas, egzistuojančias šiandien dieną.

Kibernetinis saugumas yra vis didėjanti problema, kuri kelia susirūpinimą visų rūšių elektroninių prietaisų gamintojams. automobiliai nėra išimtis.

Kad autonominė transporto priemonė vartotojams ir kitiems galėtų pasiūlyti maksimalų savo potencialą, ji turi „dialogą“ su tuo, kas ją supa, dabar ji gali būti su keliu (pavyzdžiui, per intelektualius signalus), su kitomis transporto priemonėmis, su kuriomis jis dalijasi keliu (pavyzdžiui, žinoti, kada priešais jus pasisuks) arba su visuotinėmis informacinėmis sistemomis (norint gauti eismo duomenis ir taip apskaičiuoti geriausią maršrutą, pvz., pavyzdys).

Ryšys reiškia tam tikrą vidinį pažeidžiamumą, nes tai yra pradinis taškas, neatsižvelgiant į tinklo stiprumą ir tvirtumą. Operacinė sistema Aš programinė įranga arba firmware.

Pradėjus naudoti savaeigių transporto priemonių tyrimus, užleista vieta naujoms technologijos srities įmonėms, kurios žengė koją automobilių sektoriuje.

Tai yra „Google“ atvejis, kuris eksperimentuoja su lengvu automobiliu, kuriame net nėra vairo, tam tikros rūšies naudingumo, kuris būtų pagrindas būsimiems projektams.

Kita įmonė, įžengusi į šį sektorių, yra „Qualcomm“ su savo ryšio įranga, procesoriais ir kitais įrenginiais. „Blackberry“ savo QNX programinės įrangos platformą (operacinę sistemą, skirtą realiojo laiko užduotims atlikti) pasiekia automobilių gamintojai.

Be jokios abejonės, autonominės transporto priemonės mūsų laukia visose gatvėse, greitkeliuose ir greitkeliuose.

Nuotraukos: Fotolia - chombosan / the_lightwriter

Autonominių transporto priemonių temos