Kara kuģa definīcija

Viņi saka, ka otrais darbs vecākais pasaulē ir karavīrs. Diemžēl karš kopš laika sākuma ir bijis dažādos veidos, piemēram, sauszemē un jūrā, lai gan tas ir gaiss tas joprojām prasītu daudzus gadsimtus.

Jūrā karakuģis ir jūras kuģis (kuģis), kas sagatavots izmantošanai dažāda veida militārajās misijās.

Tās ir no cīņas pret citiem kuģiem, līdz amfībijas nolaišanās operācijām, izmantojot tādas funkcijas kā nodrošinājums gan citiem kuģiem, gan karavīriem uz vietas.

Kopš klasiskās senatnes, periods, ko mēs varam noteikt kā kara flotes dzimšanu, kas, gadsimtiem ejot, beidzas noved pie tiem, kas mums šobrīd ir, tiek apzīmēta specializācija dažādu veidu kuģu izmantošanā uzdevumiem un misijām savādāk.

Feniķieši, cilvēki, kas par izcilu jūru pārvērtās, bija vieni no pirmajiem, kas izstrādāja karakuģus, neskatoties uz to, ka tie ir cilvēki ar izteikti komerciālām interesēm.

Jāsaka, ka tajā laikā komercija un karš (īpaši pirātisms) bija jēdzieni, kas neatšķīrās tik daudz kā mūsdienās.

Galvenā atšķirība starp feniķiešu kuģiem un citu tautu kuģiem, kas bija pirms tiem, piemēram, babiloniešiem (kuriem jau bija kuģi, kas īpaši kaujas) ir tas, ka feniķiešu būvētajiem bija ļoti liela peldspēja, kas, neskatoties uz to, ka joprojām ir piekrastes kuģi, ļāva viņiem ierasties no Vidusjūras vienā galā, izveidojot komerciālas apmetnes Ziemeļāfrikā, Ibērijas pussalā vai pašreizējās dienvidu piekrastes Francija.

Fēniciju kā dominējošo jūras spēku Vidusjūrā nomainīja Grieķijas pilsētvalstis.

Kara kuģu būtiskās īpašības paliks nemainīgas ar buru un airiem kā dzinējspēks un virziens uz priekšu kā uzbrukuma forma (taranējot) pret citiem kuģiem.

Tajā pašā laikā pienācīgi militarizēti tirdzniecības kuģi tika izmantoti arī kara operācijās, un tas joprojām turpinās līdz mūsdienām.

Grieķi uzlaboja feniķiešu celtniecības paņēmienus, liekot lielākiem kuģiem ar lielāku kravas ietilpību un apkalpēm ar vairāk vīriešiem doties tālāk.

Tas ir arī tajā laikā, kad kuģi ar vairākām airētāju līnijām sāk attīstīties, sasniedzot līdz quinquerremes (piecas rindas), lai gan visveiksmīgākais veids bija populārais trīris (trīs rindas).

Grieķu kā dominējošo cilvēku nomaiņa jūrā prasīja Romai un Kartāgai stāties pretī.

Kartāgieši, feniķiešu mantinieki, kuri bija konkurējuši arī ar grieķiem par valdīja Vidusjūrā, viņiem bija augsti attīstīta flote, uz kuru viņi balstīja savu varu militārais. Savukārt romiešiem bija jāattīsta savējie.

Šajā laikā kuģu tehnoloģiskās izmaiņas nebija būtiskas, tāpat kā Romas impērijas gadsimtu laikā. Lai ūdeņos redzētu jauna veida karakuģus, mums ir jāgaida šī izšķīšana.

Neskatoties uz to, ka karakuģi tiek veidoti vairākos kontinentos, tehnoloģiskā rase ir visinteresantākā starp Eiropas lielvarām.

Piemēram, Āzijā attīstās dažāda veida niedres, bet tādu valstu izolācija kā Ķīna un Japāna, kas atsakās no paplašināšanās ārpus savas tiešās vides, grauj to attīstību laivas.

Izceļas ar savu gaismu ārpus tā politika izolacionista Ženga He ekspedīcija, kuru, pēc dažu zinātnieku domām, sasniedza kontinents Amerikānis pirms Kristofera Kolumba (1421 vs. 1492) un kurā bija ierindoti lielākie jebkad uzbūvētie džeki, kuģi, kuru izmēri bija līdzīgi pašreizējiem gaisa kuģu pārvadātājiem.

Galerijas kļuva par dominējošajiem karakuģiem Vidusjūrā, kaut arī Amerikas kontinents to atklāja gan militāro, gan civilo kuģu būvniecībā, jo kuģošana Atlantijas okeānā ļoti atšķīrās no Vidusjūras. Jūras artilērijas attīstība ietekmē arī flotes progresu, kas ir lielas izmaiņas kara taktikā.

Līdz tam un neskatoties uz to, ka šāviņi uz ienaidnieka kuģiem tiek izšauti arī ar citiem līdzekļiem izņemot šaujampulvera lielgabalu, galvenā cīņas metode bija aunu uzbrukums un pieeja.

Airi zaudē visu ievērojamību, atstājot dzinēju tikai un vienīgi buras rokās. Tikai Vidusjūrā kambīzes joprojām izdzīvos, kaut arī dienas ir skaitītas.

Galerija būs jūru karalis un iezīmēsies Eiropas lielās paplašināšanās sākumā visā pasaulē.

Līdztekus galeonam gadu gaitā piedzima arī vēl vairāki specializēti kaujas kuģu veidi, piemēram, briga, fregate vai korvete.

Galleoni pārtaps tā sauktajos līnijas kuģi, kas piedalīsies Amerikas neatkarības karā, Napoleona karos, kā arī Centrālās un Dienvidamerikas tautu neatkarības karos.

Līnijas kuģim bija raksturīgs lielais izmērs ar vairākiem tiltiem, lielu skaitu ieroču, daudziem apkalpes locekļiem un vairākiem mastiem ar attiecīgajām burām.

Šāda veida kuģi pastāvēja līdzās iepriekšminētajām fregatēm, korvetēm, šoneriem un brigiem. Nākamais lielais tehnoloģiskais lēciens būtu no koka aizstāšanas ar metālu, lai aizsargātu kuģus.

Pirmie kara kuģi ar metāla bruņām parādījās 19. gadsimta vidū, piemēram, Lielbritānijas fregate HMS Warrior.

Tajā pašā laikā attīstījās tvaika vilce, kas aizstāja buru kā spēks kuģu spēkstacija, ar kuru savu ceļu sāka arī plaukstošā ogļu rūpniecība.

19. gadsimta pēdējā ceturksnī piedzima pirmie kaujas kuģi, kas bija liels kuģis, ļoti bruņoti un ar uguns spēku, kas ļāva viņam iznīcināt ienaidnieku no liela attālums.

1906. gadā briti uzsāka kaujas kuģi HMS Dreadnought, kas tā dēļ dizains un raksturlielumi iezīmētu šāda veida kuģu nākotnes attīstību, kas dominētu jūras kara vidē līdz Otrajam pasaules karam, konflikts kurā kaujas kuģi izrādīsies neaizsargāti pret jaunu gaisa spēku un lidmašīnu pārvadātājiem.

Japāņu Yamato nogrimšana būtu dziedāšana no lielo kaujas kuģu gulbja, lai gan mūsdienās Amerikas Savienotās Valstis joprojām pieder Aiovas rezervei, kas pat veica uzbrukumus Persijas līča kara laikā.

Iznīcinātāji, kreiseri, patruļlaivas, kalnrači un cita veida kuģi veido mūsdienu kara flotu sastāvus. Jo klusāki ir tās lielgabali, jo labāk tas būs mums visiem.

Fotogrāfijas: Fotolia - kostymo / robu_s

Karakuģa tēmas