Jēdziens definīcijā ABC

Asfalts ir ciets un kompakts ogļūdeņražu un minerālu maisījums, ko galvenokārt izmanto ceļa seguma veidošanai..

Ciets ogļūdeņražu un minerālu maisījums, ko izmanto ceļu un ielu bruģēšanai un jumtu hidroizolācijai

Tās izcilākās fiziskās īpašības ir viskozitāte, lipīgums un intensīvi melnā krāsa; un kā mēs teicām sākumā, tā primārā izmantošana tiek dota kā saistviela asfalta maisījumos pēc Aģentūras pieprasījuma ēka ceļu, maģistrāļu un lielceļu, jo tas spēj savienot dažādu materiālu fragmentus un radīt kohēziju visam, pārveidojoties savā masā, kas rada jaunus savienojumus.

Asfalta galvenā sastāvdaļa ir bitumens, arī zināt kā bitumens, bitumens ir atlikusī frakcija, proti, apakšējā kreisajā pusē pēc frakcionētas naftas destilācijas, tā ir smagākā daļa, un tai ir visaugstākā viršanas temperatūra. Lai gan bitumeni parasti sajauc un terminus lieto savstarpēji aizstājami, bitumenu nevajadzētu jaukt ar asfaltu, jo pēdējais ir bitumena un minerālu maisījums.
Turklāt asfalts ir materiāls, kas ir klāt sastāvs jēlnaftas.

Termina izcelsme

Prātā nāk šī termina izcelsme Asfaltities ezers Nāves jūra baseins gada Jordānas upe kur tā klātbūtne ir pārsvarā.
Bet papildus iepriekšminētajam ezeram ir iespējams dabiski atrast asfaltu dabiskā stāvoklī. dažu naftas baseinu lagūnas veidojot kompleksu cieto ogļūdeņražu maisījumu, piemēram, Guanoko ezers, Venecuēlā, garākais asfalta ezers pasaulē ar četru kvadrātkilometru platību un 75 miljoniem barelu dabīgā asfalta. Vēl viens līdzīgs ezers, kam seko svarīgums, ir La Brea Trinidadas salā.

Lai gan izrādās, ka to iegūt ir vienkārši un attiecībā uz kvalitāte dabīgā asfalta nav kompetenceIlgu laiku un stingra ekonomiskā jautājuma dēļ tas nav izmantots, bet tiek iegūts naftas pārstrādes rūpnīcās kā blakusprodukts.

Starp asfalta izmantošanas veidiem ir divi ļoti svarīgi, no vienas puses, kā jau minējām, ceļu un šoseju segumu izbūve, pateicoties tā lipīgajām, saliedētajām un ļoti izturīgajām īpašībām, kas ļauj tai saņemt ievērojamas un pastāvīgas slodzes. Un arī kā jumta hidroizolācija, piemēram, tā kā tā nav īpaši jutīga pret mitrumu un dod efektīvus rezultātus pret ūdens iedarbību, kas nāk no lietavām.

Asfalta priekšrocības uz lielceļiem un ielām

Gandrīz visas ielas un maģistrāles visā pasaulē ir izgatavotas no asfalta, jo tas ir materiāls, kas sava sastāva dēļ nodrošina labu izturība piepūlei tas ir pielipis un ūdensizturīgs.
Katrā ziņā tas ir ideāli, ja cita starpā dod priekšroku transportlīdzekļu un kravas automašīnu tranzītam; attiecībā uz pēdējiem, kuriem ir a skaļums un svars ir lielāks nekā automašīnām, kas palielinās arī līdz ar viņu pārvadāto kravu, braucot pa asfaltu priekšrocības ir jumtu saķere, tikmēr tas ir ērti arī tiem, kas pārvalda lielceļus, jo spēks šī materiāla izturība pret jebkādām pūlēm ir ideāla, jo ražo kravas automašīnas acīmredzami daudz lielāks nodilums uz lielceļiem nekā tas, ko rada transportlīdzekļi vai motocikli.

Vēl viena priekšrocība, kuru mēs pieminam un kuru mēs nevaram ignorēt, ir necaurlaidība, ko rada asfalts un kas padara to par ļoti drošu materiālu, lai lietainās dienās varētu pa to pārvietoties. Kaut arī lietainās dienās autobraucējiem vienmēr ieteicams ievērot piesardzību, lai izvairītos no buksēšanas vai bremzēšanas problēmām, realitāte ir tāda, ka asfaltētie ceļi nodrošina drošība šajā ziņā lielāks nekā citi, kas nav veidoti no šī materiāla.

No otras puses, ceļi, kurus dažādu iemeslu dēļ asfalts vēl nav sasniedzis, un kuri ir veidoti no smiltīm vai zemes, bieži vien tiek nogriezti vai bezjēdzīgi, ja rodas spēcīgas lietusgāzes. Braukt pa applūdušo netīrumu ceļu transportlīdzeklim tiešām nav iespējams, jo tas, visticamāk, iestrēgst.

Uz ielu vai lielceļu asfalta parasti tiek krāsotas dažādas norādes autobraucējiem, piemēram, biezas vertikālas svītras baltā krāsā, kuru uzdevums ir norādīt, ka gājējam jāpārvietojas un jāšķērso tie, un, piemēram, automašīnai jāapstājas aiz viņi.

Uz tiem arī krāsots joslu sadalījums, arī baltā krāsā.
Divjoslu maršrutos tas ir nokrāsots dzeltenā krāsā, lai norādītu, ka automašīnas nevar šķērsot joslu, jo tā ir bīstami, jo otrā pusē nav pilnīgas redzamības, kas ļauj mums apstiprināt, ka automašīna nenāk priekšā.