Lamanša definīcija

Angļiem šī jūras roka atrodas okeāns Atlántico ir pazīstams kā "Lamanšs", savukārt franči to sauc par "La Manche". Neskatoties uz konfesijām, Lamanšs ir bijis un ir stratēģiska vieta, jo tajā ir sadalītas divas lielas kontinents Eiropas: Francija un Lielbritānija.

Labākā Lielbritānijas aizsardzība pret iespējamiem iebrukumiem

Britu salas ir bijušas militāras uzbrukuma vēsturē. Tomēr tās galīgo okupāciju vairumā gadījumu ir apturējusi jūrniecības daļa, kas šķir Lielbritāniju un Franciju.

Napoleons 19. gadsimtā un Hitlers 20. gadā nespēja pieveikt britus, jo Lamanšs bija nepārvarama aizsargbarjera.

The komercija jūras transports starp abām kanāla krastiem vēsturē ir bijis būtisks

Tā kā tas ir pilnībā kuģojams maršruts, abu valstu komerciālās attiecības ir notikušas kopš neatminamiem laikiem. Tajā pašā laikā kultūras un vēsturiskās saites ir vienlīdz acīmredzamas. Atcerēsimies, ka Francijas Bretaņas sākotnējie kolonisti nāk no Lielbritānijas.

Peldēšanas šķērsošana

Periodiski ir ziņas par peldētājiem, kas šķērso Lamanša kanālu. Šis varoņdarbs atklātā ūdenī ir pieejams tikai pieredzējušiem sportistiem. Asociācija Channel Swimmimg ir organizētāja, kas to oficiāli akreditē sasniegums sports. The tradīcijas tā šķērsošana sākās 1875. gadā.

Eurotunnel

Kopš 1994. gada jūras josla, kas atdala teritorijā Britu no Francijas apvieno caur dzelzceļa tuneli. Austrumi infrastruktūru ļauj Shuttle vilcienam nedaudz vairāk nekā pusstundas laikā savienot abas valstis.

Tikai divi zemūdens tuneļi pasaulē ir garāki, Seikan un Gothard. Uzņēmums, kas pārvalda transports Tā ir Eirotunele, un tai ir Francijas un Lielbritānijas galvaspilsēta. Šī infrastruktūra nedaudz pārsniedz 50 km, un lielākā daļa no tām atrodas zem jūras.

Pateicoties Eurotunnel, ir iespējams savienot Londonas un Parīzes pilsētas nedaudz vairāk kā divu stundu laikā.

Interesanti par Eirotunneli

Pašlaik ir trīs vilcieni, kas šķērso Lamanšu zem jūras dibena, divi no tiem tiek izmantoti vilcienu pārvadāšanai, bet trešais - iespējamām ārkārtas situācijām. Ikdienā to šķērso 30 000 cilvēku, vairāk nekā 3000 kravas automašīnu un aptuveni 6000 privāto automašīnu.

Jūsu ēka nācās pārvietot miljoniem tonnu zemes. Šis inženiertehniskais darbs bija Napoleona prātā, tomēr galīgo fragmentu sāka būvēt 1988. gadā. Sešos gados, kad ilga tā celtniecība, dzīvību zaudēja 10 strādnieki.

Fotoattēli: Fotolia - Peter Hermes Furian / Wickerwood

Tēmas Lamanša kanālā