Jēdziens definīcijā ABC

Mēs to parasti dzirdam motora vārds attiecas uz cilvēkiem vai dažām vienībām, kas veic noteiktus uzdevumus vai kuras “veic uz priekšu ”idejas vai apņemšanās, bet tas galu galā neietver nekādu darbu tādā nozīmē fizisks. Būs neparasti dzirdēt, kā cilvēki atsaucas uz kādu, kurš vairs nesaka, ka “tas bija motors" no ģimenevai ka tas bija "motors”Birojā vai jebkur citur. Vienmēr, neatlaidīgi tas tiek darīts atsauce uz kustību, uz pārvietošanās akts, staigāt, lai kaut kas darbotos... Kādu jaunumu mēs nesam ...

Tas pats var notikt skaitļošanā. Motors, vārds motor, parasti tiek lietots žargonā tādiem terminiem kā “Meklētājs"Vai"dzinējs”Un vienmēr atsaucas uz vienu un to pašu: to, ka ģenerēt "kustību", kas noteikti rada darbību. Šo "meklētājprogrammu" gadījumā, izmantojot virkni atslēgvārdu, meklēšanas process tiek aktivizēts dažādās elektroniskajās adresēs, meklējot gala rezultātu. Sākot no pirmajām meklētājprogrammām, kas sastāv no deviņdesmito gadu pirmās puses robotiem, līdz mūsdienu tehnoloģijām

zirnekļi un meta meklētājprogrammām, valdošais princips ir bijusi absolūta līdzība ar dzinējiem: patiesas "kustības" producēšana.

Mēs, automobiļu cienītāji, gandrīz tāpat kā ignorējam un noliekam jebkādu citu nozīmi šī vārda, kas neattiecas uz vienu no brīnišķīgākajiem cilvēka izgudrojumiem: mašīna.

Kādas automašīnas, kuras mēs mīlam un baudām, būtu bez motora? Nekas... tikai skaists dizaina priekšmets un nekas vairāk. Neapšaubāmi, pāreja no asins vilkšanas, ko veic ar zirgu, vēršu, ēzeļu vai mūļu piepūli, nozīmēja iespaidīgu lēcienu attiecībā uz veiktspēju un kvalitāti transportā. Beau de Rochas uzsvēra motora darbības principus šajā kontekstā, un tad jau 1862. gadā tie tika ieviesti praktiski izmantoja vācu Otto, kas beidzot noveda pie transformācijas cikla, kura dēļ tiek saukts šķidrums motora iekšpusē Otto cikls.

Vārdi vairāk, vārdi mazāk un ārpus vēsturiskā ietvara, ko nomoka daudzi anekdotePatiesība ir tāda, ka motors ir mūsu drauga, automašīnas un tā patiesā sirds, kas (galu galā) ļauj mums to pilnībā izbaudīt.

Dzinējs vienkāršotiem vārdiem sakot, mašīna, kas var pārveidot Enerģija kas iekšpusē tiek uzglabāts dažādos veidos, piemēram, degviela, baterijas vai citi avoti mehāniskā enerģija kas beidzot izdara “darbu”, “kustību”. Tātad būtībā motors pārveidot ķīmiskā enerģija (no degvielām) mehāniskajā enerģijā kas tiek efektīvi pārveidots jūsu izvades vārpstā. Tādā veidā tiek radīts spēks, kas neizbēgami izraisa kustību. Šī enerģijas pārveidošanas jauda radās pirmajos tvaika dzinējos, kuros siltumenerģija tika pārveidots mehāniskā enerģijā, lai sasniegtu savu apoteozi līdz fosilais kurināmais pārvietošanās spējā. Kopš tā laika automobiļu izplatība sāka pieaugt eksponenciāli, sākot no tradicionālajiem modeļiem, kas sāka palēnināt lielo pilsētu ielas 1930. gados līdz dažādu modeļu drausmīgajiem mūsdienu prototipiem, kas gadsimta laikā šķērsoja pilsētas un ceļus XXI.

Ja mums tas būtu jāapkopo ar dažiem vārdiem, mēs varētu teikt, ka motors darbojas tas attiecas uz sekojošo: ieejas un izejas (skat. otro attēlu). Sadaļā "Ievades" mēs atrodam gaisu un degvielu, pievienojot papildu sistēmu, piemēram, smērvielas, saldēšanas sistēmas un Elektroenerģija. Tāpat motora blokā mēs kā „ieplūdes” ievietojam dažādas sadales sistēmas, virzuļa savienotājstieņa-kloķa mehānismus, kā rezultātā mums (vai saražotā mehāniskā enerģija kā visu iepriekš minēto atvasinājumu, atstājot pēdējos visus atlikumus, piemēram, sadegšanas gāzes un saražoto siltumu.

Dzinēji tur ir visdažādākie: ir tādi, kas enerģiju iegūst no šķidrumiem (vējš, hidrauliskais, saspiestais gaiss, siltuma dzinēji utt.). Ir arī cieto vielu enerģija un tās, kas galu galā iegūst enerģiju citos īpašos veidos (piemēram, elektromotori).

Motoru vispārīgās īpašības varētu klasificēt šādi:

- Izrāde: ir lietderīgās jaudas un absorbētās jaudas koeficients. Šajā brīdī ir svarīgi pieminēt, ka spēks nav nekas cits kā enerģija, kas tiek nodota kā darbības laika funkcija; tradicionāli tas joprojām tiek izteikts zirgspēkos, neskatoties uz pasaules mēroga priekšroku vatu kā mērvienības izmantošanai.
- Ātrums pagriešana (vai nominālā): tas ir kloķvārpstas leņķiskais ātrums, tas ir, radiānu skaits sekundē, kurā tas rotē. Ir vērts atcerēties, ka radiāns ir leņķa mērs, kas līdzvērtīgs aptuveni 57º seksagesimālam.
- Jauda: tas ir darba rezultāts, kuru motors spēj attīstīt ar noteiktu pagrieziena ātrumu noteiktā laika vienībā. Attiecība starp automašīnas svaru un jaudu ir viens no kardinālajiem mainīgajiem lielumiem, lai noteiktu pārvietošanās spēju ātrumā samazināta pagarinājuma sekcijās. Šis princips ļauj Formula 1 automašīnām piedalīties sacensībās, jo tām ir ļoti maz svara ļoti lielas jaudas ietvaros.
- Motora griezes moments: beidzot ir pagrieziena moments, kas darbojas uz motora vārpstas un galu galā nosaka tā rotāciju. Parasti to mēra kilogramos (kgm) vai ņūtonmetros (Nm, starptautiskajā sistēmā to dēvē arī par džouliem).

Dāmas un kungi, kopā ar jums motoru.

Motori