Concept in definitie ABC

Van Jules Verne's literaire Nautilus tot de krachtige nucleaire onderzeeërs van vandaag en de legendarische U-Boat, De onderzeeërs hebben onze verbeelding gewekt en, wie anders, wie minder, we hebben er allemaal ooit van gedroomd om te kunnen reizen in een.

Een onderzeeër is een maritiem schip (schip) bedacht en ontworpen om bij voorkeur onder water te navigeren.

Dit houdt in dat de onderzeeër speciale kenmerken moet hebben die hem onderscheiden van een oppervlakteschip, zoals zijn vorm; terwijl het oppervlakteschip door het water moet snijden en alleen een waterdicht deel mag hebben, moet de onderzeeër: de juiste vorm hebben (zoals een langwerpige druppel water) om onder water te navigeren, en moet volledig zijn waterdicht.

Dit leidt er ook toe dat er rekening moet worden gehouden met aspecten als de toevoer van zuurstof aan de bemanning.

Ondanks het feit dat sinds de oudheid dompelklokken worden gebruikt om gedurende lange tijd naar diepten in het water af te dalen,

lucht en andere benodigdheden en gereedschappen, deze voertuigen hebben geen eigen voortstuwing, iets wat onderzeeërs en duikboten wel hebben.

We moeten onderscheid maken tussen onderzeeër, wat een marineschip is en ontworpen is om voornamelijk onder de zee te varen water, van een onderzeeër, dat is een oppervlakteschip met de mogelijkheid om in bepaalde gevallen onder water te navigeren momenten.

Het verschil is subtiel en we noemen wat eigenlijk een onderzeeër is vaak een onderzeeër. Momenteel is het verschil duidelijker geworden, omdat er duikboten worden gebruikt hoofdzakelijk in civiele toepassingen, terwijl onderzeeërs bijna uitsluitend tot de militair veld.

Het belangrijkste verschil tussen de twee is het feit dat duikboten soepel werken. statisch op één plek, bijvoorbeeld bij reddingsoperaties onder zee, terwijl onderzeeërs lange afstanden afleggen.

Moderne onderzeeërs beginnen hun reis met het zuidelijke schip CSS Hunley, het eerste onderzeeërvaartuig dat in staat is een succesvolle aanval op een vijandelijk schip uit te voeren door het tot zinken te brengen.

Het was tijdens de oorlog Civiel Amerikaan, in 1864, toen de Hunley het schip tot zinken bracht Yankee USS Housatonic, zij het met fatale gevolgen, aangezien Hunley zelf in actie tot zinken werd gebracht.

De getuige in de voorhoede van het onderzeeëronderzoek ging vervolgens naar Spanje.

De Catalaanse Narcís Monturiol voerde in hetzelfde jaar 1864 met succes de Ictíneo II-tests uit in de haven van Barcelona, ​​met een minder strijdlustig doel dan de Hunley, zoals het verzamelen van koraal (al werd het schip ook aangeboden aan de marine van die land).

In 1888 was het de ingenieur Isaac Peral die zijn schip te water liet, gedoopt met zijn eigen achternaam,

Het gebrek aan visie van het opperbevel en de regering Ondanks de mogelijkheden van het nieuwe schip zorgden de Spanjaarden ervoor dat Spanje niet het voortouw nam in de wereld in het gebruik van onderzeeërs.

Sommige geleerden beweren zelfs dat, na te hebben geïnvesteerd in duikboten (in die tijd kunnen we nog niet spreken over het eigendom van onderzeeërs, zoals gezien, ondanks het feit dat de fundamenten werden gelegd), had het resultaat van de Cubaanse oorlog iets anders kunnen zijn, en dat ondanks het verlies de Voorstad, had de Spaanse marine de Amerikaanse marine een grote schrik kunnen bezorgen, anders veel beter als het gaat om oppervlakte-eenheden.

Het onderwateronderzoek ging door en het volgende keerpunt werd gevonden in de Eerste Wereldoorlog.

Als de Duitse U-boot beroemd werd tijdens de Tweede Wereldoorlog, is het ontstaan ​​ervan te vinden in de conflict onmiddellijk voorafgaat.

Ondanks de inspanningen van de Kayserlische Marine (de keizerlijke Duitse marine) om de Britse zeemacht in te halen, is er nooit gekomen op dezelfde hoogte en om dezelfde mogelijkheden te hebben, behalve het onderwaterwapen.

Dit komt enerzijds door het gebrek aan Britse belangstelling voor deze zaak (ondanks het feit dat de Royal Navy haar onderzeeërs had, minder dan de Duitsers en minder kwaliteit), en dat de Duitse militaire bevelhebbers wel mogelijkheden voor hen zagen.

In het interbellum bleef Duitsland zijn onderzeeërwapen ontwikkelen, waarvan de ontwikkeling versnelde na het aan de macht komen van de nazi's in 1933.

Overreden door zijn marinecommandanten, voornamelijk Erich Raeder, besloot Hitler te wedden op de U-boten, een weddenschap die groeide naarmate de oorlog vorderde.

De Duitse marine was in aantal oppervlakte-eenheden kleiner dan haar belangrijkste vijand, Groot-Brittannië (en later ook de Verenigde Staten). De Britten jaagden ook op de belangrijkste vijandelijke schepen, zoals de Graf Spee, de Bismarck en de Tirpitz, totdat ze ze konden laten zinken.

Dit leidde tot orders om grote oppervlakte-eenheden te beschermen en in plaats daarvan onderzeeërs te gebruiken als aanvalseenheden.

De successen van de U-boten, die het koopvaardijverkeer dat Groot-Brittannië van voedsel bevoorraadde bijna tot een einde brachten, bevestigden opnieuw Hitlers toewijding aan deze tak van het zeewapen.

Niettemin leerden de geallieerden oorlog te voeren tegen de angstaanjagende fear wolvenpakketten die hen wachtte in de Atlantische Oceaan, en dit leidde ertoe dat het Duitse onderzeeërwapen degene was die aan het einde van de oorlog het hoogste percentage slachtoffers registreerde vergelijking met de andere wapens van het leger.

Tot die tijd hebben we het bij uitstek over duikboten, dat wil zeggen, zowel de U-boten als de schepen van de andere marines die op het spel staan, zeilden bij uitstek aan de oppervlakte, zinkend om op bepaalde tijden aan te vallen of zichzelf te beschermen tegen vijandelijke aanvallen, hoewel telkens voor langere perioden langdurig.

Het waren de Duitsers die erin slaagden om de eerste onderzeeërs te vervaardigen zoals we die nu kennen, klassen XXI en XXIII, operationeel aan het einde van het conflict.

Na de wereldwijde vuurzee, en met de kennis en dezelfde wetenschappers die de technologische groei hadden aangestuurd Germaans in tijden van oorlog waren zowel de Amerikanen als de Sovjets de belangrijkste aanjagers van de opmars in onderzeese zaken.

In deze periode valt een eigennaam op, die weinig of niets te maken heeft met de literaire onderzeeër van Jules Verne: de Nautilus.

De Noord-Amerikaanse Nautilus was 's werelds eerste operationele nucleaire onderzeeër.

Van de naoorlogse periode tot het heden groeien onderzeeërs in omvang, voordelenen de mogelijkheid om onder water te navigeren.

Als de Duitsers tijdens de Tweede Wereldoorlog een punt van ontwikkeling in batterijtechnologie zouden bereiken, zouden er na dit conflict successen worden geboekt. ongehoord in termen van zuurstofverversing, waterrecycling en toevoer, waardoor onderzeeërs maandenlang onder water kunnen navigeren ononderbroken.

Hoewel niet zo groot en capabel als de Amerikanen, Russen en Britten, hebben veel landen tegenwoordig operationele onderzeeërs in hun marine, evenals duikboten in hun reddingsvloten en zelfs voor toeristische doeleinden (met glazen delen waarmee u kunt genieten van een bevoorrecht uitzicht op de wereld beneden van zee).

Zelfs drugshandelaren hebben ambachtelijke onderzeeërs gebouwd en gebruikt voor het wisselen van drugs en geld.

Een technologie heeft zo'n impact gehad dat deze, ondanks het verstrijken van de tijd, zeer exclusief blijft.

Foto's: Fotolia - Kovalenko / Maurizio

Thema's in Onderzeeër