Konsept i definisjon ABC

Asfalt er en solid og kompakt blanding av hydrokarboner og mineraler som mest brukes til å bygge fortau..

Fast blanding av hydrokarboner og mineraler som brukes til å bane veier og gater og til vanntette tak

Dens mest fremragende fysiske egenskaper er viskositet, dens klebrighet og dens intense svarte farge; og som vi sa i begynnelsen, blir dens primære bruk gitt som bindemiddel i asfaltblandinger etter anmodning fra bygning av veier, motorveier og motorveier, siden den er i stand til å sammenføye fragmenter av forskjellige materialer og gi sammenheng til helheten gjennom transformasjoner i sin egen masse som gir opphav til nye forbindelser.

Hovedkomponenten i asfalt er bitumen, også kjent som bitumen, bitumen er restfraksjon, nemlig, nederst til venstre etter brøkdestillasjon av petroleum, det er den tyngste delen og har prosessens høyeste kokepunkt. Selv om de ofte er forvirrede og bruker ordene om hverandre, bør ikke bitumen forveksles med asfalt, siden sistnevnte er en blanding av bitumen og mineraler.

I tillegg er asfalt et materiale som er tilstede i sammensetning av råolje.

Opprinnelsen til begrepet

Opprinnelsen til begrepet kommer til tankene Lake Asfaltities (Dødehavet) i basseng av Jordan-elven der dets tilstedeværelse er dominerende.
Men i tillegg til den nevnte innsjøen, er asfalten i en helt naturlig tilstand mulig å finne i laguner av noen oljekasser å danne en kompleks blanding av faste hydrokarboner, slik er tilfellet med Guanoco-innsjøen, i Venezuela, den lengste asfaltvannet i verden med et areal på fire kvadratkilometer og 75 millioner fat naturlig asfalt. En annen lignende innsjø som følger i betydning er den La Brea på Trinidad Island.

Selv om det viser seg å være enkelt å skaffe det og når det gjelder kvalitet naturlig asfalt ikke har kompetanse, i lang tid, og på grunn av et strengt økonomisk spørsmål, blir det ikke utnyttet, men oppnådd i oljeraffinerier som et biprodukt.

Blant bruken som blir gitt til asfalt er det to veldig viktige, på den ene siden, som vi nevnte, for bygging av fortau og vei, på grunn av sine sammenhengende, sammenhengende og svært motstandsdyktige egenskaper som gjør at den kan motta betydelige og permanente belastninger. Og også hvordan vanntetting av takfor eksempel siden det ikke er veldig følsomt for fuktighet og gir effektive resultater mot virkningen av vannet som kommer fra regnet.

Fordeler med asfalt på motorveier og gater

Nesten alle gater og motorveier rundt om i verden er laget av asfalt siden det er et materiale som på grunn av sin sammensetning gir god utholdenhet til innsatsen, er den vedheftende og vanntett.
I tilfelle er det ideelt å favorisere transitt av blant annet kjøretøyer og lastebiler; når det gjelder sistnevnte, som har en volum og vekt høyere enn for biler, som også øker med belastningen de bærer, og kjører på asfalten drar nytte av vedheftet på takene, i mellomtiden er det også praktisk for de som administrerer motorveiene fordi makt som har dette materialet motstand mot enhver anstrengelse er ideelt siden lastebiler produserer tydeligvis mye større slitasje på motorveiene enn det som genereres av kjøretøy eller motorsykler.

En annen fordel som vi nevner, og vi ikke kan se bort fra, er ugjennomtrengeligheten som asfalten gir, og som gjør det til et veldig trygt materiale å kunne sirkulere på det på regnfulle dager. Selv om bilister alltid tilrådes forsiktighet på regnfulle dager for å unngå problemer med å skli eller ikke bremser, er det en realitet at asfaltveier gir en sikkerhet større i denne forstand enn andre som ikke er sammensatt av dette materialet.

På den annen side er veiene som asfalten ennå ikke har nådd av forskjellige grunner, og som er laget av sand eller jord, ofte avskåret eller ubrukelig når kraftig nedbør oppstår. Det er virkelig umulig å kjøre på en oversvømt grusvei for et kjøretøy, da det mest sannsynlig vil bli sittende fast.

Ulike indikasjoner for bilister er vanligvis malt på asfalten i gatene eller motorveiene, for eksempel de tykke vertikale stripene på hvit farge som har som mål å indikere at fotgjengeren må sirkulere og krysse dem, og for eksempel bilen må stoppe bak de.

Fordelingen av banene er også malt på dem, også i hvitt.
På tofeltsruter er den malt gul for å indikere at biler ikke kan krysse banen fordi den er det farlig siden det ikke er total sikt på den andre siden som lar oss bekrefte at ingen bil kommer fra front.

Asfaltemner