Pojęcie w definicji ABC

Asfalt jest stałą i zwartą mieszaniną węglowodorów i minerałów, najczęściej używaną do budowy nawierzchni drogowych..

Stała mieszanka węglowodorów i minerałów stosowana do brukowania dróg i ulic oraz do hydroizolacji dachów

Jego najwybitniejszymi cechami fizycznymi są: lepkość, lepkość i intensywnie czarny kolor; i jak powiedzieliśmy na początku, jego podstawowe zastosowanie podano jako lepiszcze w mieszankach mineralno-asfaltowych na życzenie budynek dróg, autostrad i autostrad, ponieważ jest w stanie łączyć fragmenty różnych materiałów i nadawać spójność całości poprzez przekształcenia we własnej masie, które dają początek nowym związkom.

Głównym składnikiem asfaltu jest bitum, znany także jako bitum, bitum to frakcja resztkowaa mianowicie dno po lewej stronie po destylacji frakcyjnej ropy naftowej, jest to najcięższa część i ma najwyższą temperaturę wrzenia w procesie. Chociaż są one powszechnie mylone i używają terminów zamiennie, bitumu nie należy mylić z asfaltem, ponieważ ten ostatni jest mieszanką bitumu z minerałami.

Ponadto asfalt jest materiałem, który występuje w kompozycja ropy naftowej.

Pochodzenie terminu

Przychodzi mi na myśl pochodzenie terminu Jezioro Asfalty (Morze Martwe) w basen z Rzeka Jordan gdzie dominuje jego obecność.
Ale oprócz wspomnianego jeziora asfalt, w stanie całkowicie naturalnym, można znaleźć w laguny niektórych basenów naftowych tworząc złożoną mieszaninę stałych węglowodorów, tak jak w przypadku Jezioro Guanoco w Wenezueli, najdłuższe asfaltowe jezioro na świecie o powierzchni czterech kilometrów kwadratowych i 75 mln baryłek naturalnego asfaltu. Innym podobnym jeziorem, które ma znaczenie, jest to z La Brea na Trynidadzie.

Chociaż okazuje się, że łatwo go uzyskać i pod względem jakość naturalny asfalt nie ma kompetencjaPrzez długi czas i ze względu na ściśle ekonomiczną kwestię nie był eksploatowany, lecz pozyskiwany w rafineriach ropy naftowej jako produkt uboczny.

Wśród zastosowań nadawanych asfaltowi są dwa bardzo ważne, z jednej strony, jak wspomnieliśmy, dla: budowa nawierzchni drogowych i autostradowych,, ze względu na swoją przyczepność, spójność i wysoką wytrzymałość, które pozwalają na przyjmowanie znacznych i trwałych obciążeń. A także jak hydroizolacja dachu, na przykład, ponieważ nie jest bardzo wrażliwy na wilgoć i daje skuteczne efekty przeciwko działaniu wody pochodzącej z deszczów.

Zalety asfaltu na autostradach i ulicach

Prawie wszystkie ulice i autostrady na całym świecie są wykonane z asfaltu, ponieważ jest to materiał, który ze względu na swój skład zapewnia dobre właściwości wytrzymałość do wysiłku, jest przyczepny i wodoodporny.
W każdym przypadku idealnie jest sprzyjać między innymi tranzytowi pojazdów i ciężarówek; w przypadku tych ostatnich, którzy mają Tom i waga wyższa niż w samochodach, która również rośnie wraz z ładunkiem, jaki niosą, jeżdżąc po asfalcie korzysta z przyczepności dachów, tymczasem jest wygodny również dla osób zarządzających autostradami, ponieważ siła który ma ten materiał odporny na wszelkie wysiłki, jest idealny, ponieważ ciężarówki produkują oczywiście znacznie większe zużycie na autostradach niż generowane przez pojazdy lub motocykle.

Kolejną zaletą, o której wspominamy i której nie możemy zignorować, jest nieprzepuszczalność asfaltu, która sprawia, że ​​jest to bardzo bezpieczny materiał, który można po nim krążyć w deszczowe dni. Chociaż zawsze zaleca się kierowcom ostrożność w deszczowe dni, aby uniknąć poślizgów lub problemów z niehamowaniem, w rzeczywistości drogi asfaltowe zapewniają bezpieczeństwo większe w tym sensie niż inne, które nie składają się z tego materiału.

Z drugiej strony drogi, do których z różnych powodów jeszcze nie dotarł asfalt, a które są zrobione z piasku lub ziemi, bywają odcięte lub bezużyteczne w przypadku obfitych opadów. Jazda po zalanej polnej drodze jest naprawdę niemożliwa, ponieważ pojazd najprawdopodobniej utknie.

Na asfalcie ulic lub autostrad zwykle maluje się różne oznaczenia dla kierowców, takie jak grube pionowe pasy kolor biały, które mają za zadanie wskazywać, że pieszy musi je okrążyć i przejechać, a np. samochód musi się za nim zatrzymać one.

Na nich namalowany jest również podział pasów, również w kolorze białym.
Na trasach dwupasmowych jest on pomalowany na żółto, aby wskazać, że samochody nie mogą przejechać przez pas, ponieważ jest niebezpieczne, ponieważ po drugiej stronie nie ma całkowitej widoczności, która pozwala nam potwierdzić, że żaden samochód nie nadjeżdża z przodu.

Asfaltowe tematy