Pojęcie w definicji ABC

Od literackiego Nautilusa Julesa Verne'a po dzisiejsze potężne atomowe okręty podwodne i legendarny U-Boot, Okręty podwodne rozbudziły naszą wyobraźnię i kto jeszcze, kto mniej, wszyscy marzyliśmy o tym, aby móc podróżować jeden.

Okręt podwodny to statek morski (statek) pomyślany i zaprojektowany do poruszania się pod wodą.

Oznacza to, że okręt podwodny musi mieć specjalne cechy odróżniające go od statku nawodnego, takie jak jego kształt; podczas gdy statek nawodny musi przecinać wodę i musi mieć tylko wodoszczelną część, okręt podwodny musi: mieć odpowiedni kształt (jak wydłużona kropla wody) do poruszania się pod wodą i musi być całkowicie wodoszczelny.

Prowadzi to również do konieczności uwzględnienia takich aspektów, jak zaopatrzenie załogi w tlen.

Pomimo tego, że od czasów starożytnych dzwony zanurzeniowe były używane do zanurzania się przez długi czas na głębokość w wodzie, mając powietrze i inne materiały eksploatacyjne i narzędzia, pojazdy te nie mają własnego napędu, co robią okręty podwodne i podwodne.

Musimy odróżnić okręt podwodny, który jest statkiem morskim zaprojektowanym do poruszania się głównie poniżej wody, z łodzi podwodnej, która jest statkiem nawodnym z możliwością poruszania się pod wodą w niektórych przypadkach chwile.

Różnica jest subtelna, a to, co w rzeczywistości jest łodzią podwodną, ​​często nazywamy łodzią podwodną. Obecnie różnica stała się bardziej oczywista, ponieważ używa się łodzi podwodnych zasadniczo w zastosowaniach cywilnych, podczas gdy okręty podwodne należą prawie wyłącznie do pole wojskowe.

Główna różnica między nimi polega na tym, że łodzie podwodne działają płynnie. statyczny w jednym miejscu, na przykład podczas akcji ratowniczych pod wodą, podczas gdy okręty podwodne pokonują duże odległości.

Współczesne okręty podwodne rozpoczynają swoją podróż na konfederackim statku CSS Hunley, pierwszym podwodnym statku zdolnym do udanego ataku na wrogi statek poprzez zatopienie go.

To było podczas wojny Cywilny Amerykanin, w 1864 roku, kiedy Hunley zatopił statek Jankes USS Housatonic, aczkolwiek z fatalnymi skutkami, ponieważ sam Hunley został zatopiony w akcji.

Świadek stojący na czele śledztwa dotyczącego łodzi podwodnych udał się następnie do Hiszpanii.

Kataloński Narcís Monturiol z powodzeniem przeprowadził testy Ictíneo II w porcie w Barcelonie w tym samym roku 1864, z mniej bojowy cel niż Hunley, taki jak zbieranie koralowców (chociaż statek był również oferowany marynarce wojennej tego kraj).

W 1888 r. to inżynier Izaak Peral zwodował swój statek, ochrzczony własnym nazwiskiem,

Brak wizji naczelnego dowództwa i rząd Pomimo możliwości nowego statku Hiszpanie uniemożliwili Hiszpanii objęcie wiodącej pozycji na świecie w wykorzystaniu okrętów podwodnych.

W rzeczywistości niektórzy uczeni twierdzą, że po zainwestowaniu w łodzie podwodne (w tym czasie nie można jeszcze mówić o własności łodzi podwodnej, ponieważ widziany wcześniej, mimo że powstawały jej podwaliny), wynik wojny kubańskiej mógł być nieco inny, i to mimo przegranej Przedmieście, hiszpańska marynarka wojenna mogła poważnie zastraszyć marynarkę amerykańską, w przeciwnym razie znacznie lepsza, jeśli chodzi o jednostki nawodne.

Badania podwodnych kontynuowano, a kolejny punkt zwrotny został znaleziony w I wojnie światowej.

Jeśli niemiecki U-Boot zasłynął podczas II wojny światowej, jego genezę można znaleźć w konflikt Bezpośrednio poprzedzającym.

Pomimo wysiłków Kayserlische Marine (cesarska niemiecka marynarka wojenna), aby dogonić brytyjską potęgę morską, nigdy nie powstała na tej samej wysokości i mieć te same możliwości, z wyjątkiem broni podwodnej.

Wynika to z jednej strony z braku zainteresowania Brytyjczyków tą sprawą (pomimo faktu, że Royal Navy posiadała swoje okręty podwodne, mniej niż Niemcy i mniej jakość) i że niemieccy dowódcy wojskowi widzieli dla nich możliwości.

W okresie międzywojennym Niemcy kontynuowały rozwój broni podwodnej, której rozwój przyspieszył po dojściu do władzy nazistów w 1933 roku.

Przekonany przez swoich dowódców marynarki, głównie Ericha Raedera, Hitler zdecydował się postawić na U-Booty, zakład, który rósł wraz z postępem wojny.

Niemiecka marynarka wojenna miała mniej jednostek nawodnych niż jej główny wróg, Wielka Brytania (a później także Stany Zjednoczone). Brytyjczycy polowali również na główne okręty wroga, takie jak Graf Spee, Bismarck i Tirpitz, dopóki nie zdołali ich zatopić.

Doprowadziło to do wydania rozkazów ochrony jednostek na dużych powierzchniach i zamiast tego używania okrętów podwodnych jako jednostek szturmowych.

Sukcesy U-Bootów, które były bliskie załamania handlu zaopatrującego Wielką Brytanię w żywność, potwierdziły przywiązanie Hitlera do tej gałęzi broni morskiej.

Mimo to sojusznicy nauczyli się prowadzić wojnę z przerażającymi watahy która czekała na nich na Atlantyku, a to doprowadziło do tego, że niemiecka broń podwodna była tą, która odnotowała najwyższy procent ofiar pod koniec wojny w porównanie z innymi broniami armii.

Do tego czasu mówimy wybitnie o okrętach podwodnych, czyli pływały zarówno U-Booty, jak i statki innych marynarek wojennych. wybitnie na powierzchni, zatapiając się do ataku lub bronić się przed atakami wroga o określonych porach, choć za każdym razem na dłuższe okresy przedłużony.

To Niemcom udało się wyprodukować pierwsze okręty podwodne, jakie znamy dzisiaj, klasy XXI i XXIII, działające pod koniec konfliktu.

Po globalnej pożodze, z wiedzą i tymi samymi naukowcami, którzy napędzali rozwój technologiczny Germanie w czasie wojny, zarówno Amerykanie, jak i Sowieci byli głównymi motorami postępu w sprawach okrętów podwodnych.

W tym okresie wyróżnia się nazwa własna, która ma niewiele lub nic wspólnego z literacką łodzią podwodną Juliusza Verne'a: ​​Nautilus.

North American Nautilus był pierwszym na świecie sprawnym atomowym okrętem podwodnym.

Od okresu powojennego do dnia dzisiejszego okręty podwodne powiększają się, w korzyści, oraz umiejętność nawigacji pod wodą.

Gdyby Niemcy osiągnęli punkt rozwoju technologii akumulatorów podczas II wojny światowej, po tym konflikcie dokonalibyśmy osiągnięć. niespotykane pod względem odnawiania tlenu, recyklingu wody i zaopatrzenia, co pozwala okrętom podwodnym na wielomiesięczną żeglugę pod wodą nieprzerwanie.

Chociaż nie tak duże i zdolne jak Amerykanie, Rosjanie i Brytyjczycy, dziś wiele krajów ma w swoich marynarkach operacyjnych okręty podwodne, a także łodzie podwodne w ich flotach ratowniczych, a nawet w celach turystycznych (ze szklanymi częściami, które pozwalają cieszyć się uprzywilejowanym widokiem świata poniżej od morza).

Nawet handlarze narkotyków zbudowali rzemieślnicze łodzie podwodne i używali ich do wymiany narkotyków i pieniędzy.

Technologia wywarła taki wpływ, że mimo upływu czasu nadal jest bardzo ekskluzywna.

Zdjęcia: Fotolia - Kovalenko / Maurizio

Motywy w łodzi podwodnej