Definiția Underground Railroad

robie a divizat Statele Unite ale Americii și a fost, într-o explicație foarte simplistă, principala cauză a război civil care a devastat țara din 1861 până în 1865 - deși, analizat mai în profunzime, originea conflict ea stă la baza diviziunilor socio-economice profunde dintre nordul și sudul timpului.

Din nord, în cea mai mare parte anti-sclavie, sclavii fugari din sud au fost ajutați, ambele cu reglementări legale care protejate, ca prin intermediul unei organizații secrete care furniza căi de evacuare, provizii și sprijin pe ruta lor către Libertate. Bine ați venit la istoria metrou.

Apelul metrou A constat într-o rețea care ajuta sclavii fugari din sudul Statelor Unite să ajungă în siguranță în statele nordice unde sclavia era ilegală sau în Canada.

A funcționat de la sfârșitul secolului al XVIII-lea până după războiul civil american, în 1865, când sclavia a fost abolită oficial. (Deși segregarea rasială și opresiunea împotriva oamenilor de culoare au continuat oficial în sudul Americii până la mijlocul anului secolul douăzeci).

Numele căii ferate subterane se datorează utilizării termenilor din lumea trenurilor ca eufemisme pentru a denumi elemente și oameni care alcătuiau rețeaua.

Astfel, a prin intermediul era o cale de evadare pe care sclavii fugari o puteau urma pentru a ajunge în nord. A statie era un loc sigur unde să te ascunzi sau să petreci noaptea, îngrijit de unul (sau unul) șef de gară. A maşinist el a fost cel care a condus sclavi fugari pe drumul spre libertate.

Rețeaua funcționa în „celule” independente, care adesea nu aveau niciun contact între ele, astfel încât, dacă una cădea, aceasta nu dăuna restului rețelei. Este același mod de operare cu care acționează - salvând distanțe, desigur - terorism Islamică în zilele noastre și să se știe că eu compar doar modul de organizare, nu sfârșitul ambelor, radical diferit.

Călătoriile se făceau în mod normal pe jos, deși uneori întinderile se făceau cu vagonul sau chiar cu trenul, folosind subterfugii precum transport de sclavi (ceva care a trecut ușor neobservat).

De obicei, rețeaua era formată din oameni din circulaţie abolitionist, chiar și de foști sclavi scăpați, care erau supuși unui risc ridicat cu activitățile lor, de atunci în caz de a fi prinși ajutând sclavi fugari, aceștia ar putea fi chiar linșiți de cei care alergau. Cine e mai bătrân Pericol Alergau, fără îndoială, erau foști sclavi care obținuseră libertatea, care puteau fi uciși cu brutalitate pentru a le da celorlalți un exemplu și o lecție. Sclavii scăpați înșiși, desigur, ar putea suferi, de asemenea, aceeași soartă.

Vârful maxim de activitate al metrou Este situat între câțiva ani înainte de începerea războiului civil și începutul efectiv al acestuia. În timpul conflictului, operațiunile militare și supravegherea au făcut scăderile foarte dificile.

În mod ciudat, și în plus față de faptul că armata nordului a înrolat cetățeni de culoare, în sud Au existat și unități de „soldați negri” care luptau, paradoxal, pentru cauza celor care îi iubeau. presa. Războaiele sunt întotdeauna mult mai complicate decât se explică.

De ce fugeau spre nord? Simplu: acolo sclavia era interzisă și oricine venea pe pământurile lor era considerat un om liber și nu putea fi aservit. Cu toate acestea, au avut loc răpiri și unii foști sclavi s-au trezit din nou, ignorând propria voință, din nou în pământurile sudice să fie din nou înrobite, deși cazurile au fost puține datorită dificultății logistice de realizare a răpiri.

În sud, un preț a fost pus pe capul unora dintre membrii căii ferate subterane, cum ar fi Harriet Tubman, un fost sclav care s-a alăturat infrastructură de calea ferata contribuind la libertatea a peste 70 de sclavi.

Impactul real al metrou Diferă atunci când vorbim despre economic și psihologic: mai puțin decât se crede pentru prima, dar foarte important în a doua secțiune.

Achiziționarea unui sclav nu era ieftină și, prin urmare, evadarea de la unul era întotdeauna un „băț” ieftin pentru el. Îl iubesc pe cel care a scăpat, dar, în general, numărul evadaților nu a depășit-o pe cea a creșterii vegetative a populației sclav.

Cu toate acestea, impactul psihologic a fost foarte profund: pentru sclavi exista speranță, iar o persoană cu speranță într-un scop este capabilă de lucruri incredibile. De aceea, autoritățile sudice și proprietarii de terenuri au fost obstinați să pună capăt cale ferată, ceva imposibil din moment ce căile de evacuare s-au înmulțit și au continuat să adauge sprijin în fiecare an care a funcționat.

Odată ajunsă la destinație, viața sclavului eliberat nu a fost ușoară. Dar, pentru tot restul vieții sale, pentru început, el a avut cel puțin pentru ce atât de mulți, de-a lungul secolelor, au luptat, au pierdut și uneori au câștigat: libertatea. Personalul. colectivul ar fi realizat doar mult timp mai târziu și există încă urme în societatea americană a rasism din acel moment, ceva ce putem vedea aproape în orice zi în știrile care ne ajung de acolo.

Pentru că există o societate în lume care să fie liberă de acest flagel care este rasismul și care, la urma urmei, să justifice sclavia celor care au o culoare diferită a pielii?

Fotografii: Fotolia - Shubas / LukaTDB

Subiecte în calea ferată subterană