Concept în definiție ABC

De obicei auzim asta cuvânt motor se referă la persoane sau unele entități care îndeplinesc anumite sarcini sau care „îndeplinesc idei sau angajamente dinainte, dar care, în cele din urmă, nu implică nicio muncă în sensul respectiv fizic. Nu va fi neobișnuit să auziți oameni referindu-se la cineva care nu mai spune că „era motorul"din familie, sau că a fost „motorul”Într-un birou sau oriunde altundeva. Întotdeauna, fără greș, se face referire la mișcare, la act de mișcare, să mergi, să faci ceva să funcționeze... Ce noutate aducem ...

La fel se poate întâmpla și în calcul. Motor, cuvântul motor, se aplică în mod obișnuit în jargon la termeni precum „Motor de căutare"Sau"motor”Și întotdeauna se referă la același lucru: faptul că generează o „mișcare” care produce cu siguranță o acțiune. În cazul acestor „motoare de căutare”, dintr-o serie de cuvinte cheie, procesul de căutare este declanșat în diferite adrese electronice în căutarea unui rezultat final. De la primele motoare de căutare, alcătuite din roboții din prima jumătate a anilor 1990, până la tehnologiile moderne ale

păianjeni și motoarele de metacautare, principiul dominant a fost analogia absolută cu motoarele: producerea unei adevărate „mișcări”.

Noi, iubitorii de mașini, aproape că ignorăm și lăsăm deoparte orice alt sens a acestui cuvânt care nu se referă la una dintre cele mai minunate invenții ale omului: mașină.

Care ar fi mașinile pe care le iubim și ne bucurăm fără motor? Nimicul... doar un obiect de design frumos și nimic mai mult. Fără îndoială, trecerea de la tracțiunea sângelui, mediată de efortul de cai, boi, măgari sau catâri a însemnat un salt impunător în ceea ce privește performanța și calitatea în transport. În acest context, principiile care guvernează funcționarea unui motor au fost enunțate de Beau de Rochas și apoi, încă din 1862, au fost aduse pus în practică de germanul Otto, care a dus în cele din urmă la numirea ciclului de transformare cauzat de un fluid din interiorul motorului Ciclul Otto.

Cuvinte mai mult, cuvinte mai puțin și în afara cadrului istoric afectat de numeroși anecdotăAdevărul este că motorul este adevărata inimă a prietenului nostru, mașina și cea care (în cele din urmă) ne permite să ne bucurăm pe deplin de ea.

Motorul este, în cuvinte simplificate, o mașină care poate converti Energie care este stocat în moduri diferite în interior, cum ar fi combustibili, baterii sau alte surse, în energie mecanică care sfârșește prin a face „o treabă”, o „mișcare”. Deci, practic motorul transforma energie chimica (de combustibili) în energie mecanică care se traduce efectiv în arborele de ieșire. În acest fel, se produce o forță care provoacă inevitabil mișcare. Această capacitate de transformare a energiei a avut originea în primele motoare cu abur, în care energie termală a fost transformat în energie mecanică, pentru a ajunge la apoteoza sa prin conversia combustibili fosili în capacitatea de deplasare. De atunci, răspândirea automobilelor a început o creștere de proporții exponențiale, de la modelele tradiționale care au început să se populeze cu încetini străzile marilor orașe din anii 1930 până la formidabilele prototipuri moderne de diferite modele care străbăteau orașele și drumurile în sec. XXI.

Dacă ar trebui să o rezumăm în câteva cuvinte, am putea spune că motorul merge Se ocupă de următoarele: intrări și ieșiri (a se vedea a doua imagine). În secțiunea „intrări” localizăm aerul și combustibilii cu adăugarea contribuției aduse de sistemele auxiliare precum lubrifianții, sistemele de refrigerare și energie electrică. La fel, în cadrul blocului motor plasăm diferitele sisteme de distribuție, mecanismele bielelor cu piston-manivelă ca „intrări” și, ca rezultat (sau „ieșire”), am face energia mecanică produsă ca un derivat al tuturor celor de mai sus, lăsând toate reziduurile, cum ar fi gazele de ardere și căldura produse pentru ultima.

Există motoare de tot felul: sunt cele care obțin energie din fluide (vânt, hidraulic, aer comprimat, motoare termice etc.). Există, de asemenea, energia solidelor și cele care ajung să obțină energie în alte moduri speciale (de exemplu, motoarele electrice).

Caracteristicile generale ale motoarelor ar putea fi clasificate după cum urmează:

- Performanţă: este coeficientul dintre puterea utilă și puterea absorbită. Este important în acest moment să menționăm că puterea nu este altceva decât energia care este transferată în funcție de timpul acțiunii; în mod tradițional, este încă exprimat în cai putere, în ciuda preferinței mondiale pentru utilizarea wattului ca unitate de măsură.
- Viteză strunjire (sau nominală): aceasta este viteza unghiulară a arborelui cotit, adică numărul de radiani pe secundă la care se rotește. Merită să ne amintim că radianul este o măsură unghiulară echivalentă cu aproximativ 57º sexagesimal.
- Putere: este rezultatul muncii pe care motorul este capabil să îl dezvolte la o viteză de rotire dată într-o unitate de timp dată. Relația dintre greutatea și puterea unei mașini este una dintre variabilele cardinale pentru a defini capacitatea de deplasare în viteză în secțiuni de extensie redusă. Acest principiu este cel care permite mașinilor de Formula 1 să participe la competiții, deoarece acestea au o greutate foarte mică în cadrul unei puteri foarte mari -
- Cuplul motorului: este în sfârșit momentul de rotație care funcționează pe arborele motorului și ajunge să determine rotația acestuia. În general, se măsoară în kilograme (kgm) sau Newton-metri (Nm, numiți și jouli în sistemul internațional).

Doamnelor și domnilor, cu voi, motorul.

Subiecte în Motor