Значение поколений боевых самолетов

Альсина Гонсалес
Журналист-специалист и исследователь

Братья Райт, возможно, и не подозревали о светлом будущем, которое ждало авиацию, когда они получили свое листовка был первым созданным человеком объектом тяжелее воздуха, который взлетел и продолжил полет 17 декабря 1903 года.

С тех пор гонка за господство в небе не прекращалась, как для транспорта... так и для войны.

И дело в том, что военные нашли в самолетах правильный инструмент для господства на поле боя. Настолько, что авиационная мощь армии не раз определяла ее победу или поражение.

Так было в таких случаях, как Вторая мировая война, когда Люфтваффе оказалось не в состоянии сдерживать Бомбардировка союзниками военной инфраструктуры Германии, или в той же войне в случае с Японией, или в косовская война, когда давление авиации НАТО вынудило югославское правительство прекратить огонь и начать переговоры.

Современность военной авиации отмечена реактивными истребителями-бомбардировщиками, ставшими настоящими оружейными платформами, но как и во всем, эти тоже следовали за своей эволюцией с тех пор, как первые реактивные самолеты пересекли небо мира в десятилетиях 30-х и 40-х годов века ХХ. И эта эволюция резюмируется в различных поколениях, которые родились вместе с прогрессом этих мельниц.

Первое поколение современных боевых самолетов появилось незадолго до начала Второй мировой войны с первыми реактивными двигателями.

Несмотря на то, что англичане и итальянцы развивали усилия в этом расследование, именно немцы (полностью сосредоточившиеся на сильной и дорогостоящей политике перевооружения с 1933 г.) взяли на себя инициативу.

В августе 1939 года он летал на Heinkel He 178, первом в мире реактивном самолете, хотя он не был первым, кто поступил на боевую службу.

Эта честь досталась творению Вилли Мессершмитта, одного из любимых инженеров Гитлера: элегантному и легендарному Me 262.

Самолеты этой эпохи до сих пор являются наследниками функций и тактики, выработанных в межвоенный период и отработанных во время мировой войны 1939-1945 гг.

Хотя Arado Ar 234 был бомбардировщиком с реактивным двигателем, роль реактивных самолетов отведена для охоты.

Он воздушный бой, практика воздушного боя между двумя истребителями на близком расстоянии - это то, что позволяет оружие того времени, пушки и пулеметы, на которых установлены эти устройства.

Изначально реактивные самолеты представляли собой не что иное, как обычные поршневые самолеты, к которым приспособлены реактивные двигатели, но с В напряженном послевоенном затишье у инженеров есть время научиться оптимизировать самолеты, чтобы получить максимальную отдачу от их двигателей.

Так возникли такие конструкции, как североамериканский F-86 Sabre или советский МиГ-15, которые были замечены в небе Кореи. В качестве новинки эти самолеты могли размещать и запускать неуправляемые ракеты, а также сбрасывать бомбы на противника. Их размеры уже были больше, чем у их поршневых аналогов времен Второй мировой войны.

В середине 50-х были выпущены первые модели реактивных истребителей второго поколения.

Различные факторы приводят к технологическому прогрессу, который приведет к этому второму поколению. В первую очередь увеличивалась скорость устройств, которая превышала 1 мах (скорость звука), что было трудно сделать. практическая «стрельба по мишеням» из пушек и пулеметов, что делалось с момента появления военной авиации.

Во-вторых, сам технический прогресс, и особенно электроника, позволивший строительство более интеллектуальных и функциональных систем. Например, радары и управляемые ракеты стали обычным явлением.

Самолеты делятся на две основные роли: перехватчики и истребители-бомбардировщики, причем последние начинают становиться тем, чем сегодня являются боевые самолеты: платформами для запуска оружия.

F-104 Starfighter, североамериканский F-5 Freedom Fighter, французские Mirage III и 5, а также МиГ 19 и 21. Советские, являются одними из самых знаковых моделей этой эпохи, которая уходит корнями в годы 60. Некоторые из вышеупомянутых моделей все еще активны в некоторых вооруженные силы…

С начала 60-х и до начала следующего десятилетия разрабатывалось третье поколение боевых самолетов, в котором воздушный бой и упор делается на возможности наземной атаки.

Однако это воздушный бой современное имеет мало общего со Второй мировой войной и превосходит то, что можно было увидеть в небе Кореи, поскольку основано на использовании управляемых ракет и средств противодействия.

Для маневров уклонения и преодоления противника, помимо большей скорости, требуется также превосходная маневренность, например, для поворотов на более узких кругах, что дает место для утки, небольшие вспомогательные передние крылья.

Ракеты класса «воздух-земля» — одно из главных нововведений в области вооружений для этих самолетов. Очевидно, это также создает новую специализацию этих самолетов — штурмовиков.

Особенно знаковыми для этой эпохи являются такие модели, как североамериканский F-4 Phantom II и советские МиГ 23, 25 и 27.

следующее поколение - четвертое, в котором упор делается на многоцелевые самолеты, а также на борт самолетов устанавливаются цифровые компьютеры.

Истребители-бомбардировщики, начавшие медленный путь к превращению в летающие оружейные платформы, сейчас начинают как таковые созревать.

Основное внимание по-прежнему уделяется маневренности, поскольку эти самолеты не уклоняются от ближнего боя. расстояние, и его вооружение подготовлено соответствующим образом, с оружием дальнего действия, но также короткий. Кроме того, требования к многоцелевому использованию также приводят к включению штурмового оружия.

Культовыми самолетами этого поколения являются американские F-14 (популяризированные фильмом «Лучший стрелок»), F-15, F-16 и F-18, «Торнадо» и Еврофайтер, результат совместных усилий нескольких европейских стран, французского Rafale, советского МиГ-29, британского Harrier и Jas Шведский грипп.

F-15 также имеет честь быть первым истребителем превосходства, спроектированным как таковой в истории.

Это поколение составляет большую часть самолетов, находящихся сегодня на вооружении многих крупных вооруженных сил мира.

Некоторые из этих моделей были улучшены в последние годы с характеристиками пятого поколения, что привело к тому, что известно как 4.5G.

Это случай МиГ-35, нового самолета, построенного на базе МиГ-29 с заметными улучшениями по сравнению с последним.

Пятое поколение характеризуется в основном чертами скрытность (маскировки) и цифровой электронной связи, позволяющей им работать в сети, как с другими самолетами, так и с армией, флотом или любым другим родом войск.

Это самые современные самолеты, находящиеся на вооружении на сегодняшний день (* 2019 г.), с такими именами, как истребитель. превосходство F-22 Raptor и его многоцелевой и бортовой вариант, F-35 Lightning II, российский Су-57 или Китайский J-20.

Что может дать нам будущее шестое поколение?

Ну, наверное, эволюция того, что мы видим в пятой части с добавлением искусственного интеллекта, так что вместо того, чтобы развивать истребители-бомбардировщики, что будет сделано, так это превратить их в беспилотные, улучшая их характеристикискрытность.

Вероятно, этот тип устройства будет работать в сети вместе с другими подобными самолетами или самолетами, специализирующимися на различные роли, формируя автономную сеть атаки и реагирования с минимальным вмешательством человека во время атаки или без него. бой.

В лучшем случае командиры-люди будут выбирать цели для роботизированных самолетов шестого поколения, чтобы решить, как поразить их.

Страшно правда?

Фото: Радослав Мачеевский, Кит Тарриер