Opredelitev Rokavskega preliva

Za Angleže je ta del morja, ki se nahaja v ocean Atlántico je znan kot "angleški kanal", medtem ko ga Francozi imenujejo "La Manche". Ne glede na njegovo poimenovanje je Rokavski preliv bil in je strateško mesto, saj deli dva velika naroda celini Evropska: Francija in Velika Britanija.

Najboljša britanska obramba pred možnimi invazijami

Britanski otoki so bili skozi zgodovino pod vojaškim napadom. Vendar je njeno dokončno okupacijo v večini primerov ustavila pomorska roka, ki ločuje Veliko Britanijo in Francijo.

Napoleon v 19. stoletju in Hitler v 20. ni mogel premagati Britancev, ker je Rokavski preliv nepremostljiva zaščitna ovira.

The Trgovina pomorski promet med obema obalama kanala je bil skozi zgodovino bistven

Ker gre za popolnoma plovno pot, se trgovinski odnos med državama izvaja že od nekdaj. Hkrati so kulturne in zgodovinske povezave enako očitne. Spomnimo se, da prvotni naseljenci francoske Bretanje prihajajo iz Velike Britanije.

Plavalni prehod

Občasno so novice o plavalcih, ki prečkajo Rokavski preliv. Ta podvig na odprti vodi je na voljo samo izkušenim športnikom. Channel Swimmimg Association je organizator, ki to uradno pooblasti

dosežek šport. The tradicijo prečkanje se je začelo leta 1875.

Eurotunnel

Od leta 1994 je pomorski pas, ki ločuje Ljubljano ozemlju Britanski Francoz je združen skozi železniški predor. Vzhod infrastrukture omogoča Shuttle vlak, da v dobrih pol ure poveže obe državi.

Na svetu sta daljša le dva podvodna predora, Seikan in Gotthard. Družba, ki upravlja prevoz Je Eurotunnel in ima francosko in britansko prestolnico. Ta infrastruktura nekoliko presega 50 km in večina jih je pod morjem.

Zahvaljujoč Eurotunnelu je mogoče London in Pariz povezati v dobrih dveh urah.

Zanimivosti glede Eurotunnela

Trenutno trije vlaki prečkajo Rokavski preliv pod morskim dnom, dva se uporabljata za prevoz vlakov, tretji pa za morebitne nujne primere. Dnevno ga prečka 30.000 ljudi, več kot 3000 tovornjakov in približno 6000 zasebnih avtomobilov.

Za vašo stavbe milijone ton zemlje je bilo treba premakniti. To inženirsko delo si je Napoleon mislil, dokončni prehod pa so začeli graditi leta 1988. V šestih letih, ko je trajala njegova gradnja, je življenje izgubilo 10 delavcev.

Fotografije: Fotolia - Peter Hermes Furian / Wickerwood

Teme v Rokavskem prelivu