Дефиниција Фолксваген бубе

Од свог проналаска крајем 19. века, аутомобил је постао средство за лоцомотион то је променило свакодневни живот милиона људи. За неке историчаре овај мотор и направа на четири точка симболизују цивилизација Тренутни. Неки модели су постали праве иконе једне епохе.

Модел са различитим надимцима

Фолксваген буба је међународно позната и у сваком територија има свој надимак: Фусца у Бразилу, Воцхо у Мексику, Буба у англосаксонском свету, Кафер у Немачкој, Цоццинелле у Француској, Цуцарацха у неким земљама Централне Америке ...

Форд Т је почео да се производи 1908. године и био је прво помоћно возило дизајнирано за средњу класу. Од овог модела свака земља је желела да направи возило за популарне класе. У Француској се појавио Цитроен 2ЦВ, у Великој Британији Мини Британске Мотор Цомпани, у Шпанији Сеат 600 и у Немачкој Фолксваген Буба.

Адолф Хитлер је имао добру идеју

Историја овог модела почела је 1933. године у Немачкој. Те године Адолф Хитлер је имао састанак са Фердинандом Поршеом, аустријским аутомобилским инжењером. Фирер је предложио врло конкретну идеју: да се дизајнира возило по цени која би била доступна великој већини Немаца, ниска

потрошња и да је достигао 100 км/х.

Фердинанд Порше је прихватио предлог, али није постигао никакве задовољавајуће резултате током првих месеци. (Хитлер је наговестио да је коначна цена 1000 марака и да се инжењер није могао прилагодити ниској цени буџет).

Тхе нацрт Изгледало је као да ће пропасти, али је коначно 1938. изашао први прототип Фолксвагена буба (вреди напоменути да на немачком реч Волксваген значи управо аутомобил из града). Почетком Другог светског рата њен производња а технологија посвећена пројекту била је оријентисана на производњу војних возила.

Након Хитлеровог пораза Британци су преузели контролу над производње новог прототипа и 1946. пуштено је првих десет хиљада јединица. Године 1949. производња Фолксваген бубе поново је завршила у немачким рукама.

Данас је то култни објекат

Овај модел се производио 30 година и током тог периода готово да није било релевантних промена у њему дизајн.

Његов четвороцилиндрични мотор је регулисао температура Без потребе за хладњаком, имао је веома напредну аеродинамику за своје време и његов каснији мотор је омогућавао више простора у возилу.

Фотолиа фотографије: Стар / А. Фурман / Саша Ф.

Теме у Фолксваген буби