Значај генерација борбених авиона

Алсина Гонзалез
Новинар специјалиста и истраживач

Браћа Рајт можда нису ни назирали светлу будућност која је чекала авијацију када су је добили летак био је први људски објекат тежи од ваздуха који је полетео и одржао лет, 17. децембра 1903. године.

Од тада, трка за овладавање небом није престала, како за транспорт... тако и за рат.

А то је да је војска пронашла у авионима прави инструмент да доминира бојним пољем. Толико да је ваздушна снага једне војске одредила њену победу или пораз у више наврата.

Било је то у случајевима као што је Други светски рат, када се Луфтвафе није могао обуздати Савезничко бомбардовање немачке ратне инфраструктуре, или у истом рату у случају Јапана, или у косовски рат, када је ваздушни притисак НАТО-а приморао југословенску владу да прекине ватру и преговара.

Садашњост војног ваздухопловства обележавају млазни ловци-бомбардери, који су постали праве платформе наоружања, али као и у свему, и ови су пратили своју еволуцију од када су први млазњаци прелетели светско небо у деценијама 30-их и 40-их година века кк. И ова еволуција је сажета у различитим генерацијама које су рођене са напретком ових млинова.

Прва генерација модерних борбених авиона почела је непосредно пред почетак Другог светског рата са првим млазним моторима.

Упркос чињеници да су Британци и Италијани уложили напоре у то истраге, Немци (потпуно фокусирани на снажну и скупу политику поновног наоружавања од 1933. године) су били ти који су преузели вођство.

У августу 1939. године је управљао Хеинкел Хе 178, првим млазним авионом на свету, иако то неће бити први који је ушао у активну борбену службу.

Та част би припала креацији Вилија Месершмита, једног од Хитлерових омиљених инжењера: елегантном и легендарном Ме 262.

Авиони овог доба су и даље наследници функција и тактике развијених у међуратном периоду и усавршаваних током глобалног рата 1939-1945.

Иако је Арадо Ар 234 био бомбардер на млазни погон, улога млазњака је резервисана за лов.

Он догфигхт, увежбавање ваздушне борбе између два ловца из непосредне близине, оно је што дозвољавају тадашња оружја, топови и митраљези, који монтирају ове направе.

У почетку, млазни авиони нису ништа друго до конвенционални клипни авиони којима су прилагођени млазни мотори, али са напета послератна смиреност, инжењери имају времена да науче како да оптимизују авионе како би извукли максимум из својих мотора.

Тако су настали дизајни као што су северноамерички Ф-86 Сабре или совјетски МиГ-15, који су виђени на небу Кореје. Као новина, ови авиони су могли да смештају и испаљују невођене ракете и бацају бомбе на непријатеља. Њихове величине су већ биле веће од њихових клипних колега из Другог светског рата.

Средином 50-их произведени су први модели млазних ловаца друге генерације.

Различити фактори доводе до технолошког напретка који ће довести до ове друге генерације. На првом месту, све већа брзина уређаја, која је прелазила мах 1 (брзина звука), што је било тешко изводљиво. изводљиво „гађање мете” топовима и митраљезима које се радило од почетка војне авијације.

Друго, сам технолошки напредак, а посебно електроника, што је омогућило конструкција интелигентнијих и функционалнијих система. На пример, радарски и вођени пројектили су почели да постају уобичајени.

Авиони су подељени на две основне улоге: пресретаче и ловце-бомбардере, при чему ови последњи почињу да постају оно што су борбени авиони данас: платформе за лансирање оружја.

Ф-104 Старфигхтер, северноамерички Ф-5 Фреедом Фигхтер, француски Мираге ИИИ и 5 и МиГ 19 и 21 Совјетски, неки су од најпознатијих модела ове ере, која се протеже у годинама 60. Неки од горе наведених модела су још увек активни у некима оружане снаге…

Од почетка 60-их до почетка наредне деценије развија се трећа генерација борбених авиона у којима је својеврсна догфигхт а акценат је стављен на способности копненог напада.

Међутим, ово догфигхт модерно нема много везе са оним из Другог светског рата, и превазилази оно што се могло видети на небу Кореје, пошто је засновано на употреби вођених пројектила и противмера.

За маневре избегавања и савладавање непријатеља потребна је, поред веће брзине такође супериорна маневарска способност за скретање у ужим круговима, на пример, што даје место за канадери, мала помоћна предња крила.

Ракете ваздух-земља су једна од главних иновација у области наоружања за ове летелице. Очигледно, ово такође ствара нову специјализацију у овим авионима, ону за копнени напад.

Посебно су култни модели ове ере као што су северноамерички Ф-4 Фантом ИИ и совјетски МиГ 23, 25 и 27.

следећа генерација је четврта, која наглашава вишенаменске авионе, поред увођења дигиталних рачунара у авионе.

Ловци-бомбардери, који су започели спор пут ка томе да постану платформе за летеће оружје, сада почињу да сазревају као такви.

Фокус је и даље на управљивости, пошто ови авиони не беже од борбе из близине. даљину, а сходно томе је припремљена и њена наоружања, са оружјем дугог домета али и кратак. Поред тога, вишенаменски захтеви такође доводе до укључивања оружја за копнени напад.

Иконични авиони ове генерације су амерички Ф-14 (популаризован филмом Топ Гун), Ф-15, Ф-16 и Ф-18, Торнадо и Еурофигхтер, оба резултат заједничких напора неколико европских земаља, француског Рафалеа, совјетског МиГ-29, британског Харриера и Јас шведски грип.

Ф-15 такође има част да буде први ловац супериорности дизајниран као такав у историји.

Ова генерација чини већину авиона који се данас налазе у служби многих великих светских војски.

Неки од ових модела су побољшани последњих година са карактеристикама пете генерације, што је довело до онога што је познато као 4.5Г.

Ово је случај МиГ-35, новог авиона направљеног на бази МиГ-29 са значајним побољшањима у односу на овај други.

Пету генерацију карактеришу углавном карактеристике потајно (прикривања) и дигиталне електронске комуникације које им омогућавају да раде у мрежи, како са другим авионима, тако и са војском, морнарицом или било којом другом граном.

Они су најнапреднији авиони у употреби данас (*2019), са именима попут ловца супериорност Ф-22 Раптор и његова вишенаменска верзија, Ф-35 Лигхтнинг ИИ, руски Су-57 или Кинески Ј-20.

Шта би могла да нам носи будућа шеста генерација?

Па, вероватно еволуција онога што видимо у петом са додатком вештачке интелигенције, тако да, уместо да се развијају ловци-бомбардери, оно што ће бити урађено је да се они претворе у беспилотне, побољшавајући њихов карактеристикепотајно.

Вероватно ће овај тип уређаја радити у мрежи заједно са другим сличним авионима, или авионима специјализованим за различите улоге, формирајући аутономну мрежу напада и одговора са мало или без људске интервенције током напада. борба.

У најбољем случају, људски команданти ће одабрати мете за роботске авионе шесте генерације да одлуче како да погоде.

Страшно зар не?

Фото: Радослав Мациејевски, Кеитх Тарриер