Концепт у дефиницији АБЦ

Асфалт је чврста и компактна мешавина угљоводоника и минерала која се углавном користи за изградњу коловоза..

Чврста мешавина угљоводоника и минерала која се користи за асфалтирање путева и улица и за водонепропусне кровове

Његове најистакнутије физичке карактеристике су вискозност, његова лепљивост и интензивна црна боја; и као што смо рекли на почетку, његова примарна употреба дата је као везиво у асфалтним смешама на захтев зграда путева, аутопутева и аутопутева, будући да је способан да спаја фрагменте различитих материјала и даје кохезију целини кроз трансформације у сопственој маси које рађају нова једињења.

Главна компонента асфалта је битумен, Такође познат као битумен, битумен је резидуална фракција, Наиме, доле лево после фракционе дестилације нафте, то је најтежи део и има највишу тачку кључања процеса. Иако се често мешају и термине користе наизменично, битумен не треба мешати са асфалтом, јер је потоњи мешавина битумена са минералима.
Поред тога, асфалт је материјал који је присутан у састав сирове нафте.

Порекло појма

Порекло појма ми пада на памет Лаке Асфалтитиес (Мртво море) у слив од Река Јордан где преовлађује његово присуство.
Али поред поменутог језера, асфалт је, у потпуно природном стању, могуће пронаћи и у лагуне неких нафтних базена формирајући сложену смешу чврстих угљоводоника, такав је случај са Језеро Гуаноко, у Венецуели, најдуже асфалтно језеро на свету са површином од четири квадратна километра и 75 милиона барела природног асфалта. Још једно слично језеро које следи по значају је језеро Ла Бреа на острву Тринидад.

Иако се испоставља да је то једноставно добити и у смислу квалитет природни асфалт нема компетентностДуго времена и због строгог економског питања није искоришћен, већ се у рафинеријама нафте добија као нуспроизвод.

Међу употребама асфалта постоје две веома важне, с једне стране, као што смо поменули, за изградња коловозних путева и аутопутева, због адхезивних, кохезивних и високо отпорних карактеристика које му омогућавају да прима значајна и трајна оптерећења. И такође како хидроизолација крова, на пример, пошто није врло осетљив на влагу и даје ефикасне резултате против дејства воде која долази из киша.

Предности асфалта на аутопутевима и улицама

Готово све улице и аутопутеви широм света направљени су од асфалта, јер је реч о материјалу који због свог састава пружа добре издржљивост напорима је лепљив и водоотпоран.
У случају да је идеално, између осталог, фаворизовати транзит возила и камиона; у случају потоњих, који имају запремину и тежина већа од тежине аутомобила, која се такође повећава са оптерећењем који носе, возећи се по асфалту у међувремену има користи од приањања кровова, погодно је и за оне који управљају аутопутевима јер сила да је овај материјал отпоран на било какав напор идеалан јер камиони производе очигледно много веће хабање на аутопутевима од оног које генеришу возила или мотоцикли.

Још једна предност коју помињемо и не можемо занемарити је непропусност коју асфалт представља и која га чини врло сигурним материјалом који може кружити њиме по кишним данима. Иако се возачима у кишним данима увек саветује опрез да избегну клизање или некочење, стварност је да асфалтни путеви пружају сигурност већи у овом смислу од осталих који нису састављени од овог материјала.

С друге стране, путеви до којих асфалт још није стигао из различитих разлога, а који су направљени од песка или земље, обично су одсечени или бескорисни када се појаве јаке кише. Заиста је немогуће возити се поплављеним земљаним путем за возило, јер ће највероватније заглавити.

Разне ознаке за возаче обично су насликане на асфалту улица или аутопутева, попут дебелих вертикалних пруга беле боје чија је мисија да укажу на то да пешак мора да их креће и прелази и, на пример, аутомобил мора да стане иза они.

На њима је такође обојена подела трака, такође у белој боји.
На двотрачним тракама обојен је жутом бојом што указује на то да аутомобили не могу прећи траку јер је опасно, јер на другој страни нема потпуне видљивости која нам омогућава да потврдимо да не долази ниједан аутомобил предњи.