Дефиниција аутономног возила

Попут многих технолошких достигнућа у којима уживамо, и аутономна возила су стари сан човечанства који своје корене вуче из историја (сигурно су древни људи већ сањали о коњским запрегама без људског возача) и о којима смо кроз науку могли добро да забележимо фикција.

Али то је било тек дисциплина од вештачка интелигенција Довољно је напредовао, а снага машина је то дозволила, да смо могли да направимо заиста аутономна возила. Али шта тачно ово значи и куда нас води?

Аутономно возило је оно (не нужно аутомобил, може бити камион или други формат) које има систем навођења који омогућавају вам да идете, аутономно и без икакве интервенције људског возача, од почетне тачке до а одредиште.

Према томе, они који се контролишу на даљину, на пример помоћу радио технологија (радио управљање), искључени су из разматрања аутономних возила.

Иако је 1939. возило које је вођено само помоћу а електрични круг који је уметнут у плочник, тек 80-их година, када је снага система рачунске технике и технолошки напредак у другим областима омогућили су аутономним возилима могуће.

У обзир је узета иста филозофија која је водила аутономни аутомобил 1939. године, односно да је пут водио возило, али временом се наметнула визија да је то исто возило које се и само вози захваљујући интелигенцији вештачки уграђен.

Ово је практичније, углавном из два разлога: први је тај што се можемо спасити од потребе да се све прилагодимо комуникационих канала до аутомобилске технологије, који би, ако би се морао спровести, имао споро и скупо.

Други разлог је тај што ће возило бити спремно за кружење било којим путем, а моћи ће доћи до било ког одредиште, без обзира да ли укључује путовање „лоше припремљеним“ путем, као што је пут шума.

Компјутерски вид, вештачка интелигенција и бежична повезаност су главни технологије које су током деценије омогућавале аутономна возила да напредују корак по корак гигантски.

Већ можемо уживати у делу овог технолошког развоја као возачи у неким новим возилима која су доступна на тржишту, попут оних која се паркирају сама.

Увођење овог напретка у возилима већ изазива промене у саобраћајним законима из различитих делова света, као што је Калифорнија, држава која концентрише велики део истрага и њихов развој, а то пружа могућности за издавање дозвола за промет. Међутим, то захтева да путник човек може преузети контролу у било ком тренутку, у случају да се појаве проблеми.

На пример, у Шпанији су почели да говоре о могућности стварања возачке дозволе Посебно за возила која се паркирају сама, али то би за вожњу важило колико и дозвола традиционални.

Будуће последице које представљање возила може имати аутономно комерцијално су тренутно непредвидиви.

Постоје научници (попут Института ИЕЕЕ) који сматрају да би, две или три деценије од тада, људима било забрањено да возе.

Блаженство закључак То је због „поштовања“ које аутономна возила поштују законе; тхе интелигенција вештачко возило никада неће возити пијано, нити ће сметати ако се прође, нити ће притиснути гас до краја ради једноставног ужитка у вожњи. брзина (пошто неће осећати задовољство), нити ће пропустити сигнал јер мисли да га не виде... Сви греси које људи чине током вожње сводиће се на механичке кварове.

Међутим, и упркос овим великим предностима, појављује се проблем за оне који снажно бране увођење аутономних возила у наше данашње време: сајбер безбедност.

Спроведени су бројни тестови који потврђују да је могуће „ушуњати се“ у рачунаре који повезују аутономних аутомобила, па је чак могуће продрети у „нормалне“ системе за помоћ возилима који данас постоје у дан.

Сајбер безбедност је све већи проблем и брига произвођача свих врста електронских уређаја. аутомобили нису изузетак.

А да би аутономно возило могло да понуди корисницима и другима свој максималан потенцијал, мора да „дијалогује“ са оним што га окружује, сада може бити уз пут (на пример путем интелигентних сигнала), са осталим возилима којима дели пут (на пример, да зна када онај испред вас ће скренути), или са глобалним информационим системима (да бисте добили податке о саобраћају и тако израчунали најбољу руту, за пример).

Повезивање подразумева одређену суштинску рањивост, јер је тачка уласка, без обзира на снагу и робусност Оперативни систем Ја сам софтвер или фирмваре.

Покретање истраживања самовозећих аутомобила уступило је место новим компанијама из области технологије, које су крочиле у аутомобилски сектор.

То је случај са Гоогле-ом, који експериментише са лаганим аутомобилом, који чак нема ни волан, својеврсном услужном програму који би послужио као основа за будуће дизајне.

Још једна компанија која је ушла у овај сектор је Куалцомм са својим хардвером за повезивање, процесорима и другим уређајима. Блацкберри ставља своју софтверску платформу КНКС (оперативни систем дизајниран за задатке у стварном времену) на дохват руке произвођача аутомобила.

Без сумње, аутономна возила очекују нас на свим улицама, аутопутевима и аутопутевима.

Фотографије: Фотолиа - цхомбосан / тхе_лигхтвритер

Теме о аутономним возилима