Концепт у дефиницији АБЦ

То обично чујемо моторна реч односи се на људе или неке ентитете који извршавају одређене задатке или који „извршавају прослеђивати “идеје или подухвате, али то, на крају, не укључује никакав рад у том смислу физички. Неће бити необично да људи чују да се позивају на некога ко више не говори да „то је био мотор" од породица, или да је то биломотор”У канцеларији или било где другде. Увек се, без грешке, уради референца на кретање, до чин кретања, ходати, учинити да нешто успе... Какву новину доносимо ...

Исто се може догодити и у рачунарству. Мотор, реч мотор, у жаргону се обично примењује на изразе као што су „Претраживач"Или"мотор”И увек се односи на исто: чињеницу да генеришу „покрет“ који дефинитивно производи акцију. У случају ових „претраживача“, из низа кључних речи, процес претраге се покреће на различитим електронским адресама у потрази за коначним резултатом. Од првих претраживача, састављених од робота из прве половине 1990-их, до савремених технологија

пауци и мета-претраживача, владајући принцип је апсолутна аналогија са мотори: стварање истинског „покрета“.

Ми љубитељи аутомобила, готово као да игноришемо и остављамо по страни било које друго значење ове речи која се не односи на један од најдивнијих изума човека: ауто.

Какви би били аутомобили које волимо и у којима уживамо без мотора? Ништа... само леп дизајнерски објекат и ништа више. Несумњиво, прелазак из вуче крви, посредован напорима коња, волова, магараца или мазги, значио је импозантан скок у погледу перформанси и квалитета у транспорту. У том контексту је Беау де Роцхас изнио принципе који регулишу рад мотора, а затим их је већ 1862. донео спровео у дело немачки Ото, што је коначно довело до циклуса трансформације због којег се зове течност унутар мотора Оттов циклус.

Речи више, речи мање и изван историјског оквира који муче бројне анегдотаИстина је да је мотор истинско срце нашег пријатеља, аутомобила и оно што нам (у крајњој линији) омогућава да у потпуности уживамо у њему.

Поједностављеним речима, мотор је машина која може претворити Енергија која се унутра складишти на различите начине, попут горива, батерија или других извора механичка енергија то коначно завршава обављањем „посла“, „покрета“. Дакле, у основи мотор трансформишу хемијска енергија (горива) у механичкој енергији који се ефикасно преводи у вашу излазну осовину. На тај начин се ствара сила која неизбежно изазива кретање. Овај капацитет трансформације енергије је настао у првим парним машинама, у којима су топлотна енергија претворена је у механичку енергију, да би претварањем достигла своју апотеозу фосилна горива у својству расељавања. Од тада је ширење аутомобила започело раст експоненцијалних пропорција, од традиционалних дизајна који су почели да се насељавају успорити улице великих градова 1930-их до страховитих модерних прототипова различитих дизајна који су пролазили градовима и путевима током века КСКСИ.

Ако бисмо то морали да резимирамо у неколико речи, могли бисмо рећи да је мотор ради бави се следећим: улази и излази (види другу слику). У одељку „улази“ лоцирамо ваздух и горива уз додатак доприноса помоћних система као што су мазива, расхладни системи и електрична енергија. Исто тако, унутар блока мотора постављамо као „улазе“ различите системе развода, клипњаче-клипњаче и као резултат (или „излаз“) бисмо имали произведена механичка енергија као дериват свега наведеног, остављајући за крај све остатке као што су гасови сагоревања и произведена топлота.

Мотори су свих врста: постоје они који енергију добијају из течности (ветар, хидраулика, компримовани ваздух, топлотни мотори итд.). Ту су и енергија чврстих тела и оне које на крају енергију добијају на друге посебне начине (на пример, електрични мотори).

Опште карактеристике мотора могу се класификовати на следећи начин:

- Перформансе: је количник између корисне снаге и апсорбоване снаге. У овом тренутку је важно напоменути да снага није ништа друго до енергија која се преноси у функцији времена деловања; традиционално се и даље изражава у коњским снагама, упркос светској преференцији да се ват користи као мерна јединица.
- Брзина окретање (или номинално): ово је угаона брзина радилице, односно број радијана у секунди којом се окреће. Вреди подсетити да је радијан угаона мера еквивалентна око 57º сексагесималне.
- Снага: резултат је рада који је мотор у стању да развије при датој брзини окретања у датој јединици времена. Однос између тежине и снаге аутомобила једна је од главних променљивих за дефинисање капацитета померања у брзини у деловима смањеног продужења. Овај принцип омогућава аутомобилима Формуле 1 да учествују на такмичењима, јер имају врло малу тежину у оквиру веома велике снаге
- Обртни момент мотора: коначно је тренутак ротације који делује на осовину мотора и на крају одређује његову ротацију. Обично се мери у килограмима (кгм) или њутон-метрима (Нм, у међународном систему такође названим џулима).

Даме и господо, са вама мотор.

Теме у мотору