Betydelsen av generationer av stridsflygplan

Alsina González
Fackjournalist och forskare

Bröderna Wright kanske inte skymtade den ljusa framtid som väntade flyget när de fick sin flygblad var det första människotillverkade föremål som var tyngre än luft som lyfte och upprätthöll flygningen den 17 december 1903.

Sedan dess har kapplöpningen att dominera himlen inte stannat, både för transport... och för krig.

Och det är att militären i flygplan har hittat rätt instrument för att dominera slagfältet. Så mycket att en armés luftmakt har bestämt dess seger eller nederlag vid mer än ett tillfälle.

Det har varit i fall som andra världskriget, när Luftwaffe fann sig oförmögen att hålla tillbaka Allierade bombningar av den tyska krigsinfrastrukturen, eller i samma krig när det gäller Japan, eller i kosovo krig, när Natos lufttryck tvingade den jugoslaviska regeringen att upphöra med elden och förhandla.

Det militära flygets nutid präglas av jetjaktbombplan, som har blivit verkliga vapenplattformar, men som i allting har dessa också följt deras utveckling sedan de första jetplanen korsade världens himlar under 30- och 40-talets decennier xx. Och denna utveckling sammanfattas i de olika generationer som har fötts med dessa bruks framsteg.

Den första generationen moderna stridsflygplan startade strax före andra världskrigets början med de första jetmotorerna.

Trots att britterna och italienarna utvecklade insatser i detta undersökning, var det tyskarna (helt fokuserade på en stark och kostsam upprustningspolitik från 1933) som tog ledningen.

I augusti 1939 flög han Heinkel He 178, världens första jetflygplan, även om det inte skulle vara det första som trädde i aktiv stridstjänst.

Den äran skulle gå till en skapelse av Willy Messerschmitt, en av Hitlers favoritingenjörer: den eleganta och legendariska Me 262.

Flygplanen från denna era är fortfarande arvtagare till de funktioner och taktik som utvecklades under mellankrigstiden och fulländades under det globala kriget 1939-1945.

Även om Arado Ar 234 var ett jetdrivet bombplan, är jetplanen förbehållen jakt.

han luftkamp, praktiken av luftstrid mellan två jaktplan på nära håll, är vad dåtidens vapen, kanoner och maskingevär, som monterar dessa enheter tillåter.

Inledningsvis är jetplan inget annat än konventionella kolvflygplan som jetmotorer är anpassade till, men med spänt lugn efter kriget har ingenjörer tid att lära sig hur man optimerar flygplan för att få ut det mesta av sina motorer.

Sålunda uppstod mönster som den nordamerikanska F-86 Sabre eller den sovjetiska MiG-15, som sågs på Koreas himmel. Som en nyhet kunde dessa plan hysa och avfyra ostyrda raketer och släppa bomber på fienden. Deras storlekar var redan större än deras kolvmotsvarigheter från andra världskriget.

I mitten av 50-talet producerades de första modellerna av andra generationens jetjaktplan.

Olika faktorer leder till det tekniska framsteg som kommer att leda till denna andra generation. I första hand den ökande hastigheten på enheterna, som översteg mach 1 (ljudhastigheten), vilket var svårt att göra. praktiskt "målskytte" med kanoner och maskingevär som gjorts sedan det militära flygets början.

För det andra, själva den tekniska utvecklingen, och särskilt elektroniken, som möjliggjorde konstruktion mer intelligenta och funktionella system. Radar och styrda missiler började till exempel bli vardag.

Planen är uppdelade i två grundläggande roller: interceptorer och jaktbombplan, de senare börjar bli vad stridsflyg är idag: vapenuppskjutningsplattformar.

F-104 Starfighter, North American F-5 Freedom Fighter, den franska Mirage III och 5, och MiG 19 och 21 Sovjet, är några av de mest ikoniska modellerna i denna era, som sträcker sig in i åren 60. Några av de tidigare nämnda modellerna är fortfarande aktiva i vissa väpnade styrkor…

Från början av 60-talet fram till början av följande decennium utvecklades den tredje generationens stridsflygplan, där ett slags luftkamp och tonvikten läggs på markattackförmåga.

Dock detta luftkamp modern har lite att göra med andra världskriget och överträffar vad som kunde ses i Koreas himmel, eftersom det är baserat på användningen av styrda missiler och motåtgärder.

För undanmanövrar och för att övervinna fienden krävs det förutom högre hastighet även överlägsen manövrerbarhet för att svänga i t ex snävare cirklar, vilket ger plats att kanarder, de små hjälpframvingarna.

Luft-till-mark-missiler är en av de viktigaste innovationerna inom vapenområdet för dessa flygplan. Uppenbarligen skapar detta också en ny specialisering inom dessa flygplan, den av markangrepp.

Speciellt ikoniska för den här eran är modeller som den nordamerikanska F-4 Phantom II och den sovjetiska MiG 23, 25 och 27.

nästa generation är den fjärde, som betonar flerfunktionsflygplan, förutom att introducera digitala datorer ombord på flygplan.

Jaktbombplan, som har börjat en långsam väg till att bli flygande vapenplattformar, börjar nu mogna som sådana.

Fokus fortsätter att ligga på manövrerbarhet, eftersom dessa flygplan inte drar sig för närstrid. avstånd, och dess vapenutbud förbereds därefter, med långdistansvapen men också kort. Dessutom leder flerrollskraven också till att omfatta markattackvapen.

Ikoniska flygplan av denna generation är den amerikanska F-14 (populariserad av filmen Top Gun), F-15, F-16 och F-18, Tornado och Eurofighter, båda resultatet av en gemensam ansträngning mellan flera europeiska länder, franska Rafale, sovjetiska MiG-29, brittiska Harrier och Jas svensk influensa.

F-15 har också äran att vara det första överlägsenhetsjaktplanet designat som sådant i historien.

Denna generation utgör huvuddelen av flygplan som är i tjänst idag med många av världens stora militärer.

Vissa av dessa modeller har förbättrats under de senaste åren med egenskaper från den femte generationen, vilket ger upphov till vad som kallas 4.5G.

Detta är fallet med MiG-35, ett nytt flygplan byggt på MiG-29 med anmärkningsvärda förbättringar jämfört med den senare.

Den femte generationen kännetecknas främst av funktioner smygande (av döljande), och digital elektronisk kommunikation som gör att de kan verka i ett nätverk, både med andra flygplan och med armén, flottan eller någon annan gren.

De är det mest avancerade flygplanet i drift idag (*2019), med namn som stridsflygplanet överlägsenhet F-22 Raptor och dess multiroll- och embarkerade version, F-35 Lightning II, den ryska Su-57, eller Kinesiska J-20.

Vad kan en framtida sjätte generation innebära för oss?

Tja, förmodligen en utveckling av vad vi ser i den femte med tillägg av artificiell intelligens, av så att, snarare än att utveckla jaktbombplanen, vad som kommer att göras är att omvandla dem till obemannade, förbättra deras egenskapersmygande.

Förmodligen kommer denna typ av enhet att fungera i ett nätverk tillsammans med andra liknande flygplan, eller flygplan specialiserade på olika roller, som bildar ett autonomt attack- och responsnätverk med liten eller ingen mänsklig inblandning under attacken. bekämpa.

I bästa fall kommer mänskliga befälhavare att välja mål för sjätte generationens robotplan för att bestämma hur de ska träffas.

Skrämmande va?

Fotolia: Radoslaw Maciejewski, Keith Tarrier